Potopenie osobného parníka Titanic, pri ktorom zahynulo 1 517 z 2 229 cestujúcich a členov posádky (oficiálne údaje sa mierne líšia), bolo jednou z najhorších námorných katastrof v čase mieru. 712 preživších pasažierov Titanicu vyzdvihla záchranná loď Carpathia.
Len málo katastrof vyvolalo taký ohlas a malo taký silný vplyv na povedomie verejnosti. Katastrofa zmenila postoje k sociálnej nespravodlivosti, ovplyvnila pravidlá osobnej dopravy v Atlantickom oceáne, prispela k sprísneniu požiadaviek na prítomnosť dostatočného počtu záchranných člnov na palubách osobných lodí a viedla k vytvoreniu Medzinárodnej ľadovej služby.
14. apríla 2016 uplynie 104 rokov od katastrofy Titanicu, ktorý sa stal jednou z najznámejších lodí histórie. Téme potopenia Titanicu sa venuje množstvo kníh a filmov, výstav a pamätníkov.
Britský osobný parník Titanic vypláva zo Southamptonu v Anglicku na svoju prvú a poslednú plavbu 10. apríla 1912. Pred cestou do New Yorku sa Titanic zastavil v Cherbourg (Francúzsko) a Queenstown (Írsko). O štyri dni neskôr, 14. apríla 1912, o 23:40 miestneho času, sa parník zrazil s ľadovcom 603 kilometrov južne od Newfoundlandu.
O 2:20 sa Titanic rozlomil na dve časti a potopil sa. V tom čase bolo na palube asi tisíc ľudí. Ľudia, ktorí sa ocitli v ľadovej vode, čoskoro zomreli na podchladenie. (Kolekcia Franka O. Brainarda)
Osobný parník Titanic odchádza na svoju prvú a poslednú plavbu do New Yorku z Queenstownu v Írsku v roku 1912. Na palube lode boli najbohatší ľudia tej doby: milionári John Jacob Astor IV., Benjamin Guggenheim a Isidore Strauss, ako aj viac ako tisícka emigrantov z Írska, Škandinávie a ďalších krajín, ktorí sa chystali začať nový život v Amerike.
Katastrofa šokovala celý svet. Vyšetrovanie príčiny potopenia Titanicu, ktoré sa začalo niekoľko dní po katastrofe, prispelo k výraznému zlepšeniu bezpečnosti plavby. (United Press International)
Robotníci opúšťajú lodenice Harland and Wolff v Belfaste, kde bol Titanic vyrobený v rokoch 1909 až 1911. V čase svojho uvedenia na trh bol Titanic najväčším osobným parníkom na svete. Na tejto fotografii z roku 1911 je v pozadí Titanic.
Jedáleň na Titanicu, 1912. Vložka bola navrhnutá a vyrobená pomocou najnovších technológií a slúžila ako stelesnenie luxusu a pohodlia. Na palube bola telocvičňa, bazén, knižnice, špičkové reštaurácie a luxusné kabíny.
Izba druhej triedy na palube Titanicu, 1912. Viac ako 90 % pasažierov druhej triedy tvorili muži, ktorí zostali na palube potápajúceho sa parníka, pretože ženy a deti boli prvé, ktoré nastúpili do záchranných člnov.
Titanic vypláva 10. apríla 1912 z anglického Southamptonu. Niektorí odborníci sa domnievajú, že príčinou katastrofy Titanicu bola zlá kvalita nitov trupu, ktoré boli použité pri konštrukcii vložky.
Kapitán Titanicu, Edward John Smith, bol kapitánom najväčšieho parníka svojej doby. Dĺžka Titanicu bola 269,1 metra, šírka - 28,19 metra, výtlak - viac ako 52 tisíc ton.
Výška vložky od kýlu po vrchol komínov bola 53,3 metra, z toho 10,5 metra pod vodoryskou. Titanic bol v tom čase vyšší ako väčšina mestských budov.
Nedatovaná fotografia prvého dôstojníka Titanicu Williama McMastera Murdocha, ktorý je vo svojej domovine Dalbeattie v Škótsku uctievaný ako hrdina. Vo filme Titanic, ktorý dostal mnoho ocenení Oscar, je však Murdochova postava vykreslená ako zbabelec a vrah.
Na ceremónii pri príležitosti 86. výročia potopenia Titanicu odovzdal výkonný viceprezident 20th Century Fox Scott Neeson škole Dalbeattie School šek na 8000 dolárov, aby sa ospravedlnil príbuzným dôstojníka.
Pravdepodobne ľadovec, do ktorého sa 14. apríla 1912 zrazil osobný parník Titanicu. Fotografia bola urobená z lode na kladenie káblov Mackay Bennett, ktorej kapitánom je kapitán Descarteret.
Mackay Bennett bol jedným z prvých, ktorý dorazil na miesto katastrofy Titanicu. Podľa kapitána DeCartereta to bol jediný ľadovec v blízkosti miesta stroskotania zaoceánskeho parníka.
Cestujúcich a niektorých členov posádky evakuovali v záchranných člnoch, z ktorých mnohé vyplávali len čiastočne plné. Túto fotografiu záchranných člnov približujúcich sa ku Carpathii urobil cestujúci z Carpathie Louis M. Ogden.
Fotografia bola prezentovaná na výstave dokumentov súvisiacich s katastrofou Titanicu, ktorú Walter Lord odkázal Národnému námornému múzeu v Greenwichi v Anglicku.
Záchranná loď Carpathia vyzdvihla 712 preživších pasažierov Titanicu. Fotografia, ktorú urobil pasažier z Carpathie Louis M. Ogden, ukazuje záchranné člny blížiace sa ku Carpathii.
Táto fotografia bola vystavená aj na výstave dokumentov, ktoré Walter Lord odkázal Národnému námornému múzeu v Greenwichi.
Hoci mal Titanic pokročilé bezpečnostné opatrenia ako vodotesné priehradky a diaľkovo ovládané vodotesné dvere, loď nemala dostatok záchranných člnov pre všetkých pasažierov.
Lode bolo dosť len pre 1 178 ľudí - iba tretinu všetkých cestujúcich a posádky. Na tejto fotografii vidíte záchranu pasažierov z Titanicu.
Reportéri robia rozhovory s pasažiermi potopeného Titanicu, ktorí sa 17. mája 1912 vylodili zo záchrannej lode Carpathia.
Sedemročná Eva Hart so svojím otcom Benjaminom a matkou Esther, 1912. Eve a jej matke sa podarilo uniknúť z potápajúceho sa Titanicu, ale jej otec zomrel, keď sa britský parník potopil v noci 15. apríla 1912.
Ľudia stoja na ulici a čakajú na príchod lode Carpathia.
Obrovský dav ľudí sa zhromaždil pred kanceláriami White Star Line na Broadwayi v New Yorku, aby si vypočuli najnovšie správy o potopení Titanicu 14. apríla 1912.
Ľudia čítali správy pred kanceláriami novín The Sun v New Yorku po potopení Titanicu.
Dve správy zaslané z Ameriky poisťovateľom Lloyds of London v Londýne mylne tvrdili, že iné lode, vrátane Virginie, boli neďaleko a poskytovali pomoc počas katastrofy Titanicu.
Tieto položky sa budú dražiť v Christie's v Londýne v máji 2012.
Laura Francatelli, ktorá prežila Titanic, a jej zamestnávatelia Lady Lucy Duff-Gordon a Sir Cosmo Duff-Gordon stoja na palube záchrannej lode Carpathia. Francatelli povedala, že počula hroznú haváriu a potom kričala o pomoc, keď jej loď odplávala z potápajúceho sa zaoceánskeho parníka Titanic v tú tragickú noc v roku 1912.
Osobný parník Titanic krátko pred odchodom na svoju prvú a poslednú plavbu v roku 1912.
Fotografia, ktorú zverejnila aukčná sieň Henry Aldridge & Son/Ho vo Wiltshire v Spojenom kráľovstve 18. apríla 2008, ukazuje mimoriadne vzácny artefakt – lístok pre pasažierov na Titanic.
Predmet, ktorý Walter Lord odkázal Národnému námornému múzeu v Greenwichi v Anglicku, je Marconiho telegram. Slečna Edith Russell (novinárka a preživšia Titanic) napísala do Women's Wear Daily: "Zachránená na Carpathii, povedz to matke." "Carpathia", 18. apríla 1912.
Obedové menu z reštaurácie na palube Titanicu, podpísané preživšími pasažiermi. Walter Lord odkázal tento dokument Národnému námornému múzeu v Greenwichi v Anglicku.
Prova potopeného Titanicu, 1999.
Jedna z vrtúľ osobného parníka Titanic. Fotografia vznikla počas expedície k vraku lode 12. septembra 2008. Päťtisíc artefaktov sa predá v aukcii 11. apríla 2012, takmer 100 rokov po katastrofe Titanicu.
Pravobok provy Titanicu. Tento obrázok zverejnil oceánografický inštitút Woods Hole 28. augusta 2010.
Časť boku Titanicu, reťaze a prídavná kotviaca bója. Dr Robert Bollard, ktorý objavil vrak Titanicu takmer pred 20 rokmi, sa vrátil na miesto tragédie, aby sa pozrel na škody spôsobené na lodi a jej poklade lupičmi a hľadačmi ľahkého obohatenia.
Obrovská vrtuľa potopeného Titanicu leží na dne Atlantického oceánu. Fotografia je nedatovaná. Prví turisti, ktorí navštívili vrak lode v septembri 1998, videli lodnú skrutku a ďalšie časti slávneho parníka.
Tento 17-tonový fragment trupu Titanicu bol nájdený počas expedície k vraku lode v roku 1998.
17-tonový fragment osobného parníka Titanic, ktorý sa podarilo získať z dna oceánu počas expedície k vraku lode, 22. júla 2009. 11. apríla 2012 sa tento exponát predá v aukcii spolu s ďalšími 5 tisíckami artefaktov.
Zlaté americké vreckové hodinky Waltham, osobný predmet Karla Asplunda, vidno pred obrazom Titanicu od C. J. Ashforda. Hodinky sa našli na tele Karla Asplunda, ktorý sa potopil s Titanicom.
Peniaze z Titanicu. Majiteľ jednej z najbohatších zbierok vecí nájdených na Titanicu ju dal do aukcie v roku 2012, v roku 100. výročia potopenia slávneho parníka.
Fotografie Felixa Asplunda, Selmy a Karla Asplundových a Lillian Asplundovej v Devizes, Wiltshire, Anglicko. Tieto fotografie sú súčasťou zbierky predmetov súvisiacich s Titanicom od Lillian Asplund.
Lillian mala 5 rokov v apríli 1912, keď Titanic na svojej prvej plavbe narazil na ľadovec a potopil sa. Dievča prežilo, no medzi 1514 mŕtvymi boli aj jej otec a traja súrodenci.
Artefakty nájdené vo vraku Titanicu sú vystavené na výstave TITANIC The Artifact Exhibit v California Science Center: ďalekohľad, hrebeň, riad a prasknutá žiarovka. 6. február 2003.
Medzi troskami Titanicu sa našli okuliare. Celá zbierka artefaktov nájdených na mieste vraku Titanicu bude vydražená v apríli 2012, 100 rokov po tragédii.
Zlatá lyžica z Titanicu.
Chronometer z kapitánskeho mostíka Titanicu je vystavený vo Vedeckom múzeu v Londýne. Je to jeden z viac ako 200 objektov získaných z dna oceánu, kde sa potopil Titanic.
Návštevníci výstavy v múzeu si môžu prejsť celú históriu slávneho parníka v chronologickom poradí – od nákresov na jeho stavbu až po moment jeho zničenia po zrážke s ľadovcom.
Prístroj na meranie rýchlosti Titanicu a Gimbal lampa patria medzi artefakty vystavené v múzeu v New Yorku.
Predmety z potopeného Titanicu vystavené v múzeu v New Yorku.
Šálka a vreckové hodinky sú medzi mnohými položkami, ktoré sa nachádzajú na Titanicu, ako aj tlačidlo s vlajkou White Star Line a malé okienko.
Tieto lyžice z Titanicu sú súčasťou výstavy v South Norwalk, Connecticut Museum.
Pozlátená kabelka je jednou z vecí z Titanicu.
Aprílové vydanie magazínu National Geographic a jeho online verzia pre iPad, kde si môžete pozrieť nové fotografie z potopeného parníka, ktorý stále spočíva na dne oceánu v hĺbke 3 784 m. Máloktorá katastrofa zasiahla spoločnosť tak veľmi a pre tak dlho, ako po potopení Titanicu.
Korma Titanicu s dvoma vrtuľami trčiacimi z bahna a piesku spočíva na dne oceánu 600 metrov južne od provy lode.
Prvý kompletný obraz legendárneho vraku. Fotomozaika pozostáva z 1 500 snímok vo vysokom rozlíšení, ktoré boli nasnímané pomocou sonarového výskumu.
Pravobok lode. Prova Titanicu ako prvá klesla na dno oceánu, takže jeho predná časť bola pochovaná v piesku a navždy uzavrela smrteľné rany, ktoré ľadovec zanechal.
Zohavená korma z profilu.
Korma Titanicu, pohľad zhora. Toto prepletenie kovu je pre vedcov záhadou. Ako povedal jeden z nich: „Ak toto rozlúštite, budete Picassa milovať.
Cez trhlinu v korme sú viditeľné dva motory Titanic. Tieto obrovské konštrukcie pokryté hrdzou kedysi poháňali najväčšiu vložku na svete v tom čase.
9. apríla 1912. Titanic v prístave Southampton deň pred plavbou do Ameriky.
14. apríla uplynulo 105 rokov od legendárnej katastrofy. Titanic je britský parník White Star Line, druhá z troch dvojčiat triedy Olympic. V čase svojej výstavby najväčšie osobné dopravné lietadlo na svete. Počas svojej prvej plavby 14. apríla 1912 sa zrazil s ľadovcom a potopil sa o 2 hodiny a 40 minút neskôr.
Na palube bolo 1 316 pasažierov a 908 členov posádky, spolu 2 224 ľudí. Z toho 711 ľudí sa zachránilo, 1513 zomrelo.
Takto o tejto tragédii hovorili časopis „Ogonyok“ a časopis „New Illustration“:
Jedáleň na Titanicu, 1912.
Izba druhej triedy na palube Titanicu, 1912.
Hlavné schodisko Titanicu, 1912.
Cestujúci na palube Titanicu. apríla 1912.
Orchester Titanic mal dvoch členov. Kvinteto viedol 33-ročný britský huslista Wallace Hartley a jeho súčasťou bol ďalší huslista, kontrabasista a dvaja violončelisti. Ďalšie trio hudobníkov belgického huslistu, francúzskeho violončelistu a klaviristu bolo najatých pre Titanic, aby dali Caf? Parisien s kontinentálnym nádychom. Trio hralo aj v salóniku lodnej reštaurácie. Mnoho pasažierov považovalo lodnú kapelu Titanicu za to najlepšie, čo kedy na lodi počuli. Zvyčajne dvaja členovia orchestra Titanic pracovali nezávisle od seba - v rôznych častiach vložky a v rôznych časoch, ale v noci, keď sa loď potopila, všetci ôsmi hudobníci hrali prvýkrát spolu. Hrali tú najlepšiu a najveselšiu hudbu až do posledných minút života lode. Na fotografii: Hudobníci orchestra lode Titanic.
Hartleyho telo našli dva týždne po potopení Titanicu a poslali do Anglicka. Na hruď mu boli priviazané husle – dar od nevesty.
Medzi ostatnými členmi orchestra nikto neprežil... Jeden zo zachránených pasažierov Titanicu neskôr napísal: „Tú noc bolo vykonaných veľa hrdinských činov, ale žiaden z nich sa nedal porovnať s výkonom týchto niekoľkých hudobníkov, ktorí hrali hodinu za hodinou, hoci loď klesala hlbšie a hlbšie a more sa blížilo k miestu, kde stáli. Hudba, ktorú predvádzali, ich oprávňovala na zaradenie do zoznamu hrdinov večnej slávy.“ Na fotografii: Pohreb dirigenta a huslistu lodného orchestra Titanic Wallacea Hartleyho. apríla 1912.
Ľadovec, o ktorom sa predpokladá, že sa s ním zrazil Titanic. Fotografia bola urobená z lanovky Mackay Bennett, ktorej kapitánom je kapitán DeCarteret. Mackay Bennett bola jednou z prvých lodí, ktoré dorazili na miesto katastrofy Titanicu. Podľa kapitána DeCartereta to bol jediný ľadovec v blízkosti vraku zaoceánskeho parníka.
Záchranný čln Titanicu, ktorý odfotografoval jeden z pasažierov parníka Carpathia. apríla 1912.
Záchranná loď Carpathia vyzdvihla 712 preživších pasažierov Titanicu. Fotografia, ktorú urobil pasažier z Carpathie Louis M. Ogden, ukazuje záchranné člny blížiace sa ku Carpathii.
22. apríla 1912. Bratia Michel (4 roky) a Edmond (2 roky). Boli považovaní za „siroty Titanicu“, kým ich matku nenašli vo Francúzsku. Otec zomrel pri havárii lietadla.
Michel zomrel v roku 2001 ako posledný muž, ktorý prežil Titanic.
Skupina zachránených pasažierov Titanicu na palube Carpathia.
Ďalšia skupina zachránených pasažierov Titanicu.
Kapitán Edward John Smith (druhý sprava) s posádkou lode.
Nákres potápajúceho sa Titanicu po katastrofe.
Cestovný lístok na Titanic. apríla 1912.
Titanic (15. apríla 1912)
Anglický parník sa potopil 2 hodiny 20 minút po náraze do ľadovca. Zomrelo 1522 ľudí, zachránilo sa 705 ľudí. Najznámejšia katastrofa 20. storočia.
Letný večer 1907 Bruce Ismay , Výkonný riaditeľ " Biela hviezda“, a jeho manželka Florencia obedoval v londýnskom sídle Lorda James Pirrie , partner lodiarskej firmy z Belfastu “ Girlanda a vlk", ktorý postavil všetky lode pre" Biela hviezda" Nová vložka" Lusitania"vlastnený konkurentmi zo spoločnosti" Cunardova línia“ bolo na perách celého mesta. Pred jeho prvou plavbou sa očakávalo, že rýchlostný rekord na prejazde Atlantiku a táto skutočnosť upevní vedenie“ Kunarlova línia„v pretekoch superlinerov. Lode" Biela hviezda"neporovnával sa s" Lysitania».
Pirri A Icemay vypracoval plán, ktorý by „ Biela hviezda» vyhrať majstrovstvá. Rozhodli sa, že sa neprihlásia do rýchlostnej súťaže, ale postavia dvojicu plávajúcich palácov, aké svet ešte nevidel. Týždeň po tejto historickej večeri začala armáda inžinierov a mechanikov vytvárať výkresy a špecifikácie, od masívnych štvorposchodových motorov až po prvotriedne sedenie v jedálni.
V decembri 1908 bola položená prvá kýlová platňa do základu plavidla č. 400, neskôr pomenovaného „ olympijských" Plavidlo č. 401 s názvom " Titanic“, bol položený 31. marca 1909.
Deň 31. máj 1911 Belfast vyšiel jasný a čistý. Južný vánok zvrásnil hladinu Belfast Lough a rozvlnil vlajky na žeriavoch. Spustenie plavidla č.401 chcelo vidieť viac ako 100-tisíc divákov. Podľa tradície firiem " Biela hviezda"A" Girlanda a vlk„Neexistovala žiadna modlitebná služba na slávu novorodenca.
O 12:05 boli vypustené dve rakety, o 12:10 - tretia. O 12.13 sa trup s hmotnosťou 26 000 ton skĺzol po vedeniach, ťahaný vlastnou váhou. " Titanic„vyvinul rýchlosť 12 uzlov (asi 22 km/h), kým ho zastavilo šesť kotiev a dve hrubé kotevné reťaze, každá s hmotnosťou 80 ton. Celý proces trval 62 sekúnd. Remorkéry ju potom priviezli do zálivu, kde mala byť vybavená zariadením a kabínami pre cestujúcich na desať mesiacov.
Po spustení plavidla sa začali práce na konštrukcii sedadiel pre cestujúcich, inštalácii inžinierskych zariadení a navigačných systémov. Všetko, čo bolo urobené predtým, možno prirovnať k budovaniu základov budovy. Teraz mali tesári, elektrikári, nastavovači parných strojov, inštalatéri kobercov a obrábači kovov široké spektrum práce.
Bola to skutočne jedinečná štruktúra. Jeho hrubá tonáž je 46 328 ton, dĺžka - 270 metrov, lúč - 28, výška od vodorysky po palubu lode - 18,5 metra, výška od kýlu po koniec rúr - 53 metrov. V skutočnosti je to jedenásťposchodová budova na výšku! Motory: 2 piestové, 4 valcové, 30 000 koní; jedna Parsonova nízkotlaková turbína s výkonom 18-tisíc koní. Maximálna rýchlosť je 21-23 uzlov (približne 37-41,4 metra za sekundu). Dvadsať záchranných člnov bolo navrhnutých pre 1 178 ľudí.
Technické údaje " Titanic„veľmi podobné špecifikáciám“ olympijských" Boli vykonané niektoré zmeny, ktoré viedli k hmotnosti 1 000 ton a väčšiemu luxusu. Jednou z nich bola inštalácia dodatočnej ochrany okolo promenádnej paluby. Okrem toho cestujúci olympijských» sa sťažoval na slanú morskú vodu striekajúcu z prednej časti lode počas plavby cez severoatlantické moria. Tieto zmeny sa stali najviditeľnejším rozdielom medzi týmito dvoma súdmi.
Napokon 3. februára 1912 „ Titanic„bol umiestnený v suchom doku, kde bol vybavený tromi vrtuľami a interiér dostal finálny lesk. Prišiel obrovský luster a bol zavesený v hlavnom salóne. Kuchynské náčinie a porcelán boli umiestnené vo vhodných skladoch. Bol nainštalovaný a otestovaný bezdrôtový komunikačný systém schopný prenášať správy na vzdialenosť 500 míľ ( asi 310 kilometrov). Na kapitánsky mostík boli odoslané mapy a navigačné vybavenie. Všetky maličkosti potrebné na fungovanie veľkého zaoceánskeho parníka a veľkého hotela dorazili na palubu, nainštalovali sa, skontrolovali, uložili do skladu a zaznamenali. Stavba veľkej lode je takmer dokončená.
Od 2. apríla" Titanic"začal sa plaviť po moriach. Prešiel hlbšie do zálivu a nechal remorkéry za sebou a urobil niekoľko rýchlych nájazdov, aby skontroloval motory.
Loď bola nastavená na priamy kurz rýchlosťou 20,5 uzla. Volant bol prudko otočený o 360 stupňov. Mierne naklonený," Titanic“ sa otočil a opísal kruh s priemerom 3850 stôp ( viac ako jeden kilometer). Nikto si nevedel predstaviť, že loď tento manéver zopakuje o necelé dva týždne, no za tragických okolností.
Po dokončení testu a získaní súhlasu od obchodnej komory, " Biela hviezdicová línia"bol vyhlásený za právoplatného vlastníka kráľovského poštového parníka" Titanic“, najväčší a najluxusnejší objekt, aký kedy ľudská ruka vytvorila.
Sobota 6. apríla. Port Southampton, kraj Hampshire, juh Anglicko. Deň prenájmu väčšiny posádky. Väčšina nákladu dorazila. Celý náklad vážil 560 ton a pozostával z 11 524 jednotlivých položiek.
Sály kancelárie spoločnosti" Línia White Star„Boli úplne preplnené ľuďmi. Stovky námorníkov Southampton, bez práce v dôsledku štrajku baníkov, ktorý sa práve skončil, natlačení v očakávaní šťastnej prestávky, napriek tomu, že boli nepochybne znepokojení blížiacou sa panenskou plavbou. Mnohí boli zo sam Southampton, ale niektorí námorníci pochádzali z Liverpool, Londýn A Belfast.
Žiadosti od tých, ktorí prišli z kontinentu, neboli akceptované, pretože na naliehanie kapitána lode Edward J. Smith bolo potrebné formovať skutočná britská posádka pre skutočnú britskú loď" Na konci dňa bola väčšina posádky najatá.
Hlavný náklad doplnilo 5 800 ton uhlia z neďalekého uhoľného móla. Šialená dohoda! Naložiť takú veľkú vložku dostatočným množstvom uhlia trvalo 24 hodín, potom lodný sklad sklad uhlia starostlivo utesnil nalepeným plátnom namočeným v červenej farbe. Na konci tohto vyčerpávajúceho dňa boli všetky chodby, paluby, schodiská a priestory pre cestujúcich dôkladne vyčistené od všadeprítomného uhoľného prachu.
Hladina vody bola čistá a všetka práca bola vykonaná na palube “ Titanic“ odmlčal sa v tú Veľkonočnú nedeľu. Z jeho potrubí nebolo vidieť žiadny dym ani paru. Zátokou sa ozývali zvuky lodného zvonu, ktoré označovali posledné hodiny pobytu a modrý anglický zdvihák sa trepotal na stožiari. " Titanic"ostalo kotvené na móle č. 44, ktoré bolo špeciálne prehĺbené štyridsať stôp pre takých obrov ako " Titanic" a " olympijských».
Na palubu lode boli naložené čerstvé potravinové produkty privezené do prístavu vlakom. Asi 34 ton čerstvého mäsa a asi 5 ton rýb bolo umiestnených v obrovských chladničkách a skladovacích zariadeniach umiestnených na palube. G».
Do odletu zostávalo veľmi málo času. Všetky konečné prípravy prebiehali pod dohľadom konštruktéra plavidla Thomas Andrew . V ten večer Andrew zostal na palube do pol ôsmej a potom sa vrátil do kancelárie.“ Girlanda a vlk“ na písanie listov a riešenie obchodných problémov.
Na palubu sa naďalej nakladalo jedlo a tovar. kapitán Clark , pozorovateľ z obchodnej komory, bol na palube do neskorého večera a kontroloval každý kút lode. Druhý kamarát Charles Lightholler na pojednávaniach v Senáte o príčine smrti“ Titanic"povedal o Clarke : « Svoju úlohu splnil a ja s istotou opakujem, že sa jej zhostil dôkladne" kapitán Smith , veliteľ" Titanic“, vykonal vlastnú kontrolu. Všetci dôstojníci okrem Smith , strávil noc na palube.
kapitán Smith vyliezol na palubu" Titanic„o 7:30 a prijali ho od prvého dôstojníka Henry Wilde správa. Zvuk sirény Titanic„Na míle ďaleko oznámil, že nastal deň jeho odchodu. V čase od 9.30 do 11.30 h sa k lodi priblížili tri námorné električky s cestujúcimi prvej, druhej a tretej triedy.
Presne na poludnie" Titanic“ vzdal sa, člny ho odtiahli z móla a obrovský kolos sa začal pohybovať pozdĺž 24-míľového kanála La Manche v smere Francúzsko.
O 17.30 hod. Titanic“ sa objavil v prístave francúzskeho mesta Cherbourg. Cestujúci naložili do tendrov v predstihu a čakali na odlet do „ Titanic" Večer o 8.30 sa zdvihla kotva a „ Titanic"so zapáleným osvetlením zamierte Írsko okolo južného pobrežia Anglicka.
Cestujúci skúmali obrovský parník. Thomas Andrew a záručná skupina z lodenice " Harland & Wolff"pomáhali inžinieri" Titanic» udržiavať potrebné systémy. Bol nacvičený všeobecný poplach a hlasitosť tiesňových zvonov bola výrazne znížená vodotesnými dverami.
O 11:30 hod. Titanic» spustená kotva v zálive Queenstown vo vzdialenosti dvoch míľ od brehu a pripravený prijať na palubu nových cestujúcich a poštu. O 13:30 sa naposledy zdvihla hlavná kotva a „ Titanic“ odišiel na svoju prvú transatlantickú plavbu k brehom Amerike. kapitán Smith dostal správu, že na palube sa nachádza 2 227 pasažierov a členov posádky.
V polovici popoludnia" Titanic“ bol niekde uprostred Atlantiku, jazdiaci rýchlosťou 21 uzlov. Od 11. do 12. apríla prekonal vzdialenosť 386 míľ v pokojnom, pokojnom a jasnom počasí. S každým novým dňom cestovania rástol všeobecný obdiv k plavidlu – jeho správanie pri manévroch, úplná absencia vibrácií a stabilita pri zvyšovaní rýchlosti. Henry Wild poznamenal, že vzduch bol veľmi studený, dosť studený na to, aby na palube nemohol písať alebo čítať, takže mnohí trávili väčšinu času v knižnici.
Počas dňa " Titanic„prijal veľa rozhlasových gratulácií a prianí na bezpečnú cestu, vrátane gratulácie od britskej kráľovnej. V takmer každom rádiograme prijatom z lodí vo vodách Atlantiku, varoval pred masívnymi blokmi ľadu, čo bolo na apríl dosť nezvyčajné. Rádio neskoro večer" Titanic“ bol dočasne zakázaný, aby bolo možné povoliť Phillips A Nevesta vykonávať preventívnu údržbu zariadení vo veľmi skorých ranných hodinách.
Loď sa ocitla obklopená ľadom, ktorý sa objavil na celej severoatlantickej morskej ceste. Od piatku do soboty poludnie" Titanic» prejdených 519 míľ.
O 10:30 kapitán Smith začala denná inšpekcia plavidla. Hlboko dole, v krboch, " čierne posuny“, po pás nahý, pokračoval v uspokojovaní chúťok kováčov v horúcom vzduchu naplnenom uhoľným prachom. V tomto hroznom dusne bolo ťažké si predstaviť, že hore takmer mrzne.
Krásne počasie, hladká vodná hladina a mierny juhovýchodný vietor vytvorili skvelú náladu. Mnohí cestujúci sa pomaly prechádzali po palube lode.
Ešte skoro ráno" Titanic"prijatý rádiogram od" Caronia", varovanie pred ľadovými kryhami a potom - z dánskej lode" Nordam", oznamuje o " obrovské nahromadenie ľadu" Hneď po poludní" Baltika"hlásil veľký počet ľadových polí pred" Titanic» vo vzdialenosti 250 míľ. Všetky tieto rádiogramy Smith odovzdaný ďalej Ismeyu . Po nejakom čase nemecká loď " Amerike"upozornený na" veľký ľadovec“, ale táto správa nebola odoslaná na kapitánsky mostík.
Okolo 18.30 hod Smith otočil loď mierne na juhozápad z jej obvyklého smeru, pravdepodobne chcel obísť ľad, pred ktorým varovali toľko lodí. Nebol však vydaný príkaz na zníženie rýchlosti. Okrem toho sa rýchlosť lode zvýšila a zvýšila.
O 19:30 boli prijaté ďalšie tri varovné správy od „ Kalifornia„o veľkých ľadovcoch pred nami. Ľadové kryhy podľa nich neboli vzdialené viac ako 50 míľ. Rádiogramy prijaté v ten deň naznačovali prítomnosť obrovského ľadového poľa dlhého 78 míľ priamo pred " Titanic" Po odmietnutí večere, Smith vyšiel na kapitánsky mostík, kde si s druhým palubným dôstojníkom vymenil názory na nezvyčajne jasné a dobré počasie Lightholler .
Okolo 21.20 hod Smith išiel do postele a dal zvyčajný príkaz, aby som ho zobudil, " ak sa stane niečo zlé" Potom Lightholler upozornil, že strážcovia by mali ľadové kryhy pozorne sledovať až do rána.
O 22:00 hod Lightholler nahradený prvým dôstojníkom Murdosh .
O 10.55 v noci vo vzdialenosti 10-19 míľ od „ Titanic"loď" Kalifornia“ bol zastavený ľadom a poslal varovania všetkým lodiam v oblasti. Nevesta prerušená" Kalifornia“ s dnes už známou odpoveďou: „ Prestaň! Zmlkni! Rušíš môj signál. Som na frekvencii Cape Race"a rádiový operátor" Kalifornia“vypol som na noc moje zariadenie. ( Cape Race je mesto na juhu Newfoundlandu.) Do tej doby bol oheň udržiavaný v 24 z 29 kotolní a „ Titanic„cestoval rýchlosťou 22 uzlov, čo je najviac, čo kedy dosiahol.
O 11.30 vyhliadky flotila A Lee všimol si mierny opar priamo pred sebou.
O 11.40 v noci flotila zbadal pred sebou veľký ľadovec a poslal na most naliehavú správu. Šiesty kamarát Moody prijal signál a odoslal správu Murdošu , ktorý inštinktívne prikázal: „ Zastavte auto!", telegrafoval príkaz do motorového priestoru, aby zastavili všetky motory, a potom -" Plný chrbát!»Prikázal tiež zatvoriť všetky vodotesné dvere. " Titanic“ sa začal pomaly otáčať, ale podvodná časť ľadovca, ktorá plávala okolo, už škriabala a narážala na pravobok lode, čím úplne vystavila päť predných prepážok morskej vode.
O 11.55 v noci, 15 minút po zrážke, bola pošta na palube úplne zaplavená.“ G“, ako aj uhoľný bunker v strojovni. Po rýchlej kontrole vzniknutých škôd Divoký , Boxhall A Andrews , Smith Uvedomil som si, že sa stalo to najhoršie. Najhorší. " Titanic sa potápalo a viac ako 2200 ľudí na palube bolo v smrteľnom nebezpečenstve. S ťažkým srdcom Smith osobne identifikoval miesto" Titanic“ a odoslal súradnice štvrtému asistentovi Boxhall do rozhlasovej miestnosti. Prenesené Phillips balík obsahoval príkaz na vyslanie núdzových signálov. Phillips zaznel tiesňový signál.
Pondelok 15. apríla. Krátko po polnoci bol squashový kurt, 32 stôp nad kýlom, zaplavený vodou. Väčšina kotolní nefungovala a z uvoľnených potrubí unikali obrovské oblaky pary. Smith nariadil odkryť záchranné člny a umiestniť na ne cestujúcich a členov posádky. Bolo tam dosť miesta pre 1 178 ľudí, a to len pod podmienkou, že každý z člnov bude úplne zaplnený. A na palube bolo 2227 ľudí.
Medzi 00:10 a 1:50 niekoľko členov posádky lode “ Kalifornia„Videli sme niečo podobné svetlám parníka. Rakety boli tiež viditeľné, ale nebrali sa do úvahy. Mnoho lodí počulo núdzový signál “ Titanic"a mnohí z nich sa ponáhľali na pomoc, vrátane vložky" Carpathia"pod velením Rostrona, ktorý sa nachádza 58 míľ juhovýchodne od" Titanic».
O 00.15 hod Willas Hartley a jeho kapela začala hrať optimistický ragtime v prvotriednom salóne na palube." A" Hrali až do úplného konca. Všetci členovia orchestra zomreli.
O 00.25 hod Smith nariadil, aby ženy a deti boli umiestnené do záchranných člnov.
Do 00.45 bol spustený záchranný čln č. 7 na pravoboku s 28 ľuďmi na palube namiesto možných 65. V tom istom čase ubytovateľ George Rowe na smer Boxhall Bola spustená prvá signálna erupcia. Vznieslo sa 800 stôp a rozpadlo sa na dvanásť žiarivo bielych hviezd. Zrazu priamo v kurze Boxhall videl približujúcu sa loď, ktorá po niekoľkých minútach zmizla z dohľadu, napriek pokusom o kontakt s lampou Morse.
O 1.15 voda vystúpila k nápisu „ Titanic„na palube a loď dala na ľavú stranu ostrý zoznam. Dovtedy bolo na vodu spustených 7 člnov, v ktorých bolo ešte menej pasažierov. Keď bola paluba strmšia, počet cestujúcich na lodiach sa zvýšil. Čln č.9 s 56 ľuďmi na palube bol spustený z pravoboku.
O 1.30 začala panika. V člne č. 14 bolo spustených 60 ľudí na ľavoboku, vrátane piateho dôstojníka Leva . Levu bolo potrebné vypáliť päť varovných výstrelov smerom k lodi, priamo do pomäteného davu, aby zastavili neovládateľných ľudí, ktorí boli pripravení naskočiť do takmer plného člna.
Rádiogramy boli odoslané Phillips , oznámil, že " loď sa rýchlo potápa"A" už to dlho nevydrží...»Parfumový magnát Ben Geigenheim a jeho sluha Victor Gilio sa vrátili do svojich kajút a prezliekli sa do večerného oblečenia. Vrátili sa na palubu so slovami: „ Obliekli sme si svoje najlepšie obleky a pripravili sa na smrť ako praví gentlemani.».
O 1.40 odplávala väčšina člnov na prove a zvyšní cestujúci na palube sa začali pohybovať smerom k korme. J. Bruce Ismay loď opustila posledná na nafukovacom člne spustenom z pravoboku s 39 cestujúcimi. Predná paluba lode už bola pod vodou.
O 2:00 bola hladina oceánu vzdialená len 10 stôp od promenády ( 3 metre). Približne v tomto čase Hartley vybral poslednú pieseň pre svoj orchester -“ Blízko, môj Bože, k trom" Vždy hovoril, že toto je hymnus, ktorý si vyberie na svoj pohreb. Keď na palube zostane viac ako 1 500 pasažierov a iba 47 miest na nafukovacom člne“ D», Lightholler dal posádke rozkaz, aby nabila zbrane a obkľúčila loď, pričom do nej vpustili iba ženy a deti.
More kráčalo na prove paluby.“ A" Roll " Titanic"stal sa čoraz silnejším. V tom čase Smith išiel dolu do rozhlasovej miestnosti a oslobodil sa Phillips A Nevesta informuje ich, že „ svoje povinnosti si už splnili" Na ceste späť na kapitánsky mostík Smith povedal niekoľkým členom posádky: " Teraz je to každý sám za seba" Jeho posledné myšlienky sa s najväčšou pravdepodobnosťou týkali jeho milovanej manželky Eleanor a malá dcérka Elena .
Len čo všetky člny odišli, na lodi zavládol úžasný pokoj. Titanic" Vzrušenie a tlačenica sa skončili a stovky, ktorí zostali, ticho stáli na horných palubách. Zdalo sa, že sú natlačení v strede a snažia sa držať čo najďalej od zábradlia. Z vody sa začala vynárať vrtuľa a pasažieri sa čoraz viac približovali k korme.
Okolo 2.17 sa trup začal rýchlo rútiť do priepasti, zatiaľ čo stovky pasažierov druhej a tretej triedy zhromaždených na konci zadnej časti lodnej paluby počúvali modlitby svojho otca. Thomas Bull.
O 2.18 bolo počuť náraz: všetky uvoľnené predmety boli vnútri “ Titanic"začal padať k potápajúcej sa prove. Svetlo zablikalo a zhaslo, pričom lodi zostala viditeľná silueta na hviezdnej oblohe. Mnohí tvrdili, že medzi tretím a štvrtým lievikom sa trup lode rozlomil na dve časti. Loď stála takmer kolmo a niekoľko minút zostala nehybná.
O 2.20 sa trochu naklonil a začal klesať do náručia severanov Atlantiku do hĺbky 13 tisíc stôp. Noc takmer okamžite prebodol výkriky umierajúcich, postupne čoraz zúfalejších, až sa podľa Lightoller , nepremenili sa na " dlho ťahané zavýjanie" Toto vytie pokračovalo nejaký čas, kým všetci nezomreli na podchladenie alebo sa neutopili. " Srdce zastavujúce, nezabudnuteľné zvuky“ urobil nezmazateľný dojem Lightoller kto ich počul z nafukovacieho člna“ A" Neskôr tvrdil, že nikdy nedovolil, aby sa jeho myšlienky vrátili k tým krvilačným výkrikom.
O 3.30 svetlice“ Carpathia„boli videní v záchranných člnoch a o 4.10 bol z ľadových hlbín zdvihnutý prvý záchranný čln. O tri hodiny neskôr, o 5:30, bola vyzdvihnutá posledná loď č. 12. Carpathia», « Kalifornia“, oznámili smrť Titanic“, dorazil na miesto nešťastia.
O 8.50 hod. Carpathia"opustili ostatné lode, aby hľadali preživších a zamierili tam NY. Na palube mala 705 preživších. Na dne oceánu zostalo 1 522 ľudí.
J. Bruce Ismay Prvá vec, ktorú som urobil, bolo dostať sa do rozhlasovej miestnosti a poslať ho do kancelárie. Biela hviezdicová línia"V New York telegram s nasledujúcim obsahom: „ S hlbokou ľútosťou vám oznamujem, že Titanic sa dnes ráno potopil po náraze na ľadovec. Veľké ľudské straty. Všetky podrobnosti neskôr»...
Tmavá, chladná a upršaná noc New York. Dážď lial priamo dole, čo bolo v apríli obvyklé. Občasné záblesky a reflektory osvetľovali tváre davu, ktorý sa zhromaždil v očakávaní príchodu dôležitej lode. Prví diváci dorazili o 18.00 h, v priebehu dvoch hodín sa ich počet rozrástol na 30 tisíc. Ďalších 10 tisíc ľudí sa prechádzalo po záhradách “ Batéria"a okolo" Akvárium„aby som videl približovať sa loď Hudson. Prišiel po 11. avenue, ktorá vedie paralelne s dokmi, prešiel blokom z 12. na 16. avenue a priblížil sa k mólu, kde zakotvil.
To bolo " Carpathia“ a zakotvila s najdrahším nákladom na palube. To bolo všetko, čo zostalo z najväčšieho parníka na svete." Titanic", - 705 preživších a 13 záchranných člnov" Titanic».
po " Carpathia„spomalil, armáda remorkérov obkľúčila loď zo všetkých strán. Lode s ľuďmi, ktorí robia hysterické znamenia, pýtajú sa na stratených blízkych, novinári kričia otázky a ponúkajú peniaze posádke na nalodenie sa na loď na exkluzívny rozhovor...
kapitán" Carpathia» William Henry Rostron odmietla komukoľvek povoliť nalodenie, kým loď nezakotví. Jeden korešpondent sa pokúsil vstúpiť bez povolenia, ale okamžite bol uvalený do domáceho väzenia.
Pobláznený dav na móle začal kričať. Studený dážď, zadymený vzduch a vôňa horčíka z fotobleskov. Bola to neskutočná noc plná šialenstva a zúfalstva.
« Carpathia„Nemala dobrý rádiový kontakt a jej jediný rádiový operátor bol unavený. Dokonca aj s pomocou preživšieho radistu“ Titanic» Harold Bride dokázal sprostredkovať NY Toto v žiadnom prípade nie je úplný zoznam tých, ktorí prežili. Obaja radisti zostali po zmene na poste, no na viac už nemali sily a schopnosti. Harold Bride , ktorej nohy poriadne omrzli, pokračoval v tlačení zoznamov preživších a posielaní správ ich rodinám.
« Carpathia"znova zastavil, aby vyložil 13 záchranných člnov" Titanic"v kotvisku č. 13" Biela hviezdicová línia" Zdalo sa, že vykladanie nikdy neskončí. Dav naďalej zúril. Nakoniec o 21.37 hod. Carpathia» kotví na kotvisku č.54.
Len čo sa spustil pobrežný rebrík, lekári, sestry a ďalší zdravotnícky personál začali na loď zdvíhať nosidlá a invalidné vozíky pre obete. Tí, ktorí dokázali, že sa s nimi stretávajú, mohli loď opustiť sami.
Po rebríku" Carpathia„Ľudia začali zostupovať v skupinách. Tí, ktorí sa stretli na móle, už nedokázali udržať svoje emócie. V dave bolo asi 500 žien, oblečených v smútku. Odvšadiaľ sa ozývali aj výkriky radosti a vďačnosti Bohu. Keď však preživší opustili loď, počet ľudí, ktorí smútili za mŕtvymi, sa zvýšil. Muži a ženy neskrývali svoje pocity. Dav zachvátil smútok a utrpenie.
Mnohí z tých, ktorí prežili, plakali. Vylodenie o New York bola ich posledná nádej – nádej, že ich blízkych zachránila iná loď a čakajú ich tu.
Dav čakal na vysvetlenie. Prečo je toľko mŕtvych? prečo" Titanic„Potopiť sa tak rýchlo? Koniec koncov, bol nepotopiteľný! Ako sa to mohlo stať?!
Od Michigan prišiel senátor William Alden Smith a hovoril s Joseph Bruce Ismay , riadenie " Biela hviezdicová línia"kto bol ešte na palube" Carpathia" Mnohí z preživších a smútiacich rodinných príslušníkov, ktorí si boli vedomí prítomnosti senátora, ho prosili, aby na miesto nešťastia poslal krížniky. Vo svojom šialenstve tvrdili, že ich blízki stále plávali živí na severe Atlantiku, že ich možno zachytili trosky alebo ich pohnali vlny v niektorom z vodotesných oddelení. O mnoho rokov neskôr, senátor Smith so slzami v očiach spomínal na toto divadlo: „ Smútok a zúfalstvo premohli všetko naokolo natoľko, že bolo ťažké rozlíšiť svetlo od tieňa».
smrť" Titanic“ a dodnes zostáva záhadou. Vďaka odhodlanému úsiliu hľadačov pravdy však máme niekoľko vysvetlení toho, čo sa stalo za 37 sekúnd od okamihu, keď bol ľadovec spozorovaný, až kým nenarazil na loď. Z ekonomických dôvodov lietadlá tej doby " Titanic“ boli prevádzkované na otvorenom mori cestovnou rýchlosťou. To zvyčajne znamenalo, že motory, ktoré tlačili loď, pracovali pri „ plnou rýchlosťou vpred“, turbína fungovala rovnakým spôsobom.
Postup pri zmene rýchlosti pri priblížení sa k objektu alebo pri manévrovaní v prístave zahŕňal niekoľko stupňov prepínania prívodu pary z turbíny, čas bol potrebný aj na zmenu prevádzkových podmienok piestových motorov. Za normálnych podmienok bol motorový priestor upozornený 3 minúty pred manéverom. Na to, aby most dokázal zaradiť motory do neutrálu, bolo potrebných 15 minút.
Len čo sa objavil ľadovec, most inštinktívne zareagoval. Vodiči nestihli pripraviť loď na ostrý manéver, ktorý sa pokúšali vykonať.“ Titanic" Vo všeobecnosti nikto neočakával v noci uprostred Atlantického oceánu zmeny v tímoch. Prechod z cestovnej rýchlosti na manévrovaciu rýchlosť trval niekoľko minút a je nepravdepodobné, že by loď pred nárazom na ľadovec výrazne spomalila.
Keďže ani jeden inžinier nezabezpečoval chod turbíny a motorov “ Titanic“, neprežil, nikto presne nevie, ako sa to všetko stalo. Existujú však dôkazy, že vodiči neboli v riadiacej kabíne a prvé príkazy pre motory dostali a vykonali dvaja olejári. Mnohí výskumníci sa však zhodujú v tom, že prívod pary do turbín bol nakoniec zastavený. Ale keďže to neovplyvnilo situáciu, môžeme s istotou povedať, že „ Titanic“ rútil sa plnou rýchlosťou smerom k svojej smrti.
Viaceré zdroje tvrdia, že kormidlo „ Titanic“, podobne ako lode jemu podobné, bol veľmi malý, takže pred zrážkou tiež nebolo možné výrazne zmeniť kurz lode. Testy vykonané britskou komisiou ukázali, že ľadovec nemohol byť ďalej ako 1 500 stôp ( asi 457 metrov) vpredu v čase, keď bol spozorovaný. Preto loď, ktorá bola 880 stôp dlhá a plavila sa rýchlosťou 22 uzlov ( okolo 40 km/h), musel pred reakciou na pohyb volantu poskočiť dopredu aspoň o vzdialenosť rovnajúcu sa dvom jeho dĺžkam. To všetko nám umožňuje vyvodiť len jeden záver: za okolností, ktoré sa vyvinuli podľa Božej vôle, nebolo možné vyhnúť sa tragédii.
Podľa svedectva preživších cestujúcich prvej a druhej triedy a informácií unikli do tlače, na palube „ Titanic„Bolo tam veľa pokladov. Podľa výpočtov konateľa lodenice Andrews, na ktorej bol postavený obrovský parník, " cena Náklady na pasažierov parníka, medzi ktorými boli zberatelia, milionári a veľmi bohatí ľudia, boli asi 250 miliónov dolárov. Títo cestujúci niesli so sebou drahé starožitné obrazy, veci, diamanty a zlato.
Samozrejme, obrazy, ako neoceniteľný rukopis Omar Khayyam « Rubaiyat“, vzácna, výborne zachovaná múmia egyptského veštca z čias faraóna Amenhotep I (patril archeológovi a lordovi Cantervilleovi), - to všetko sa nenávratne stratilo v priepasti, ale zlaté prúty, diamanty a zlaté šperky nepochybne zostali v trezoroch v kajutách. Titanic».
Všetky pokusy zistiť presnú polohu a objaviť pozostatky lode na dlhú dobu skončili na nič. A až 1. septembra 1985 spoločná francúzsko-americká expedícia pod vedením Dr. Robert Ballard dokázal nielen nájsť" Titanic“, ale tiež po prvýkrát odfotografovať na dne oceánu pomocou robotov ovládaných pod vodou.
Ďalší krok urobil Ruský oceánologický inštitút pomenovaný po P. Širšovej. V roku 1991 ruské ponorky zostúpili do hĺbky takmer 4 kilometrov a urobili prvý videozáznam a odobrali aj vzorky obloženia trupu. Po tejto expedícii oficiálni predstavitelia Ústavu. P. Širšovej urobil vyhlásenie, že predchádzajúce expedície manipulovali s predmetmi a lodnými mechanizmami, ktoré sa dali pod vodou pohybovať tak neopatrne, že už nebolo možné obnoviť úplný a presný obraz o stroskotaní lode.
V roku 1996 Robert Ballard podnikol bezprecedentný pokus zdvihnúť 10-tonový kus trupu, no pretrhli sa mu istiace laná. Po roku 1989 Atlantiku, v hĺbke 3750 metrov, známym ponorníkom R. Ballard bol objavený " Titanic“, navštívilo miesto smrti niekoľko expedícií – vrátane americko-francúzskej a jednej ruskej. Hlavným účelom týchto ponorov bolo preskúmať miesto smrti a povahu zničenia trupu. Ako sa ukázalo, trup dopravného lietadla sa zlomil. Jeho zadná časť, kde nebol žiadny otvor a kde sa vytvoril obrovský vzduchový vankúš, sa odlomila a klesla o niečo neskôr, oddelene od provy.
Americký podvodný minirobot" Jason"opatrne vstúpil do interiéru" Titanic“ a urobil niekoľko stoviek obrázkov. Zachovali sa tam krištáľové a pozlátené lustre pod stropom; stĺpy kedysi opláštené drahými stromami; schodisko hlavného salónu; kajuty prvej triedy s anglickými porcelánovými kúpeľmi; fľaše šampanského, čínske súpravy s emblémom slávnej línie parníkov " Biela hviezda„s hviezdou v červenom trojuholníku je predmetom túžby mnohých zberateľov. Našla sa starogrécka bronzová socha Diana, zrejme patril Margaret Brownová , milionár z Denver, ktorá prepravuje vzácne predmety zakúpené v rôznych krajinách. Prevzala velenie nad jedným zo záchranných člnov a na poslednú chvíľu prikázala hodiť to všetko cez palubu.
Druhá francúzska podmorská expedícia však dostala povolenie získať predmety z kabín a vyniesť ich na povrch. Svoju úlohu zrejme zohrali niektoré zaujímavé argumenty Francúzov, ktoré presvedčili právnikov, aby z dna oceánu vytiahli vedecké údaje aj predmety právneho významu. Napríklad počas vyšetrovania a súdneho procesu, ktorý skúmal okolnosti smrti, “ Titanic“, niektorí cestujúci tvrdili, že zatiaľ čo „ Titanic„potopili, jednotliví členovia posádky vykradli osobné trezory v kajutách. Išlo o vážne obvinenie, ktoré bolo potrebné vyšetriť.
Naozaj," Jason„Podarilo sa nám preskúmať niektoré služobné priestory a kabíny pre cestujúcich, vrátane tej, ktorá bola podľa očitého svedka vykradnutá. operátor" Jason„Podarilo sa mi pomocou manipulátora otočiť kľučkou trezoru, čiastočne to naznačovalo, že zámok trezoru je skutočne otvorený, ale masívne oceľové dvere pokryté hrubou vrstvou hrdze sa nepohli!
O trezoroch umiestnených v obslužných priestoroch a kapitánskej kabíne Smith, nič nebolo oznámené tlači. Je známe len to, že Francúzi vyniesli na povrch 1 412 predmetov.
←
15. apríla 1912 sa v severnom Atlantiku potopil najväčší a v tom čase „nepotopiteľný“ osobný parník Titanic. Pri havárii zahynulo takmer 1500 ľudí.
Titanic, jedna z najväčších a najluxusnejších námorných lodí, bola postavená v roku 1912 na objednávku lodnej spoločnosti White Star Line. Ohromila svojou veľkosťou a architektonickou dokonalosťou. Jeho dĺžka, ako písali vtedajšie noviny, sa rovnala dĺžke troch mestských blokov, výška motora bola vo výške trojposchodovej budovy a kotvu pre Titanic ťahal ulicami Belfastu. tím 20 najsilnejších koní. Spoločnosť White Star nenazvala loď nič menej ako „nepotopiteľnú“, pričom cestujúcim sľubovala úplnú bezpečnosť. Ale len o niekoľko mesiacov neskôr, na svojej prvej plavbe, sa Titanic, ktorý sa zrazil s ľadovcom, potopil.
14. apríla 1912 sa parník nachádzal v severnom Atlantiku na približne 41° severnej šírky a prekonal už dve tretiny cesty do New Yorku. Od 9:00 začali radisti Titanicu dostávať správy o ľadovcoch a ľadových poliach s ich súradnicami. Zo siedmich varovaní pred poľadovicou boli na most prenesené len štyri. V dôsledku toho sa kurz lode upravil, ale rýchlosť zostala takmer maximálna - asi 22 uzlov.
14. apríla o 23:39 si pozorovateľ Frederick Fleet všimol ľadovec priamo pred sebou vo výške približne 650 m. Po trojitom údere na zvonček sa telefonicky ohlásil na mostíku, kde boli na stráži šiesty dôstojník James Moody a prvý dôstojník William Murdock. Murdoch vydal príkaz „Vľavo na palubu“ a presunul telegrafné rukoväte motora do polohy „Zastaviť stroj“. O niečo neskôr, aby parník nenarazil kormou na ľadovec, zavelil „Priamo na palubu“. Titanic bol však príliš veľký na rýchly manéver, loď pokračovala v pohybe zotrvačnosťou ďalších 25-30 sekúnd, kým sa jej prova začala pomaly odkláňať doľava. O 23:40 sa Titanic tangenciálne zrazil s ľadovcom. Následkom zrážky sa v koži pravoboku vytvorilo šesť otvorov s celkovou dĺžkou asi 90 m. V dôsledku kontaktu s ľadovcom bolo poškodených päť predných oddelení, pre ktoré nebol systém nepotopiteľnosti vložky. navrhnutý. Konštruktér Thomas Andrews, ktorého kapitán vyzval na konzultáciu, uviedol, že loď môže zostať na hladine maximálne hodinu a pol.
15. apríla o 0:05 kapitán Edward John Smith nariadil posádke, aby pripravila záchranné člny na spustenie, potom vošiel do rádiovej miestnosti a nariadil rádiovým operátorom, aby vyslali tiesňový signál. Nastupovanie prvých pasažierov do člnov začalo asi o 0:20, na príkaz kapitána do nich boli najskôr umiestnené deti a ženy. Keďže zrážku cestujúci prakticky necítili, zdráhali sa opustiť loď, na ktorej bolo navonok všetko v poriadku: nedošlo k výpadkom prúdu, trim na prove sa počas prvej hodiny mierne zvýšil. Aby sa predišlo panike, členovia posádky hlásili, že evakuácia sa vykonáva preventívne. Na nástup cestujúcich do člnov dohliadali asistenti kapitána. Počas prvej hodiny bolo evakuovaných len 180 ľudí, člny boli spustené poloprázdne a členovia posádky lode ani nevedeli o svojej kapacite.
O 1:20 začala voda zaplavovať predhradie. V tom čase sa objavili prvé známky paniky. Evakuácia prebehla rýchlejšie. Ľudia, ktorí to len nedávno kategoricky odmietli, nastúpili na lode. Cestujúci v tretej triede medzitým nemohli ísť všade hore, pretože dozorcovia, ktorí nevedeli o katastrofálnej situácii, neodomkli mreže, ktoré ich izolovali od izieb prvej a druhej triedy.
Na núdzový signál zareagovalo 7 lodí a vydali sa na miesto katastrofy. Z nich bol najbližšie (asi 93 km) parník Carpathia. Smerom k potápajúcemu sa Titanicu dosiahol maximálnu rýchlosť 14 uzlov.
Po 13:30 sa čalúnenie provy začalo rýchlo zvyšovať a na palube začala panika. Lode na zadnej strane na pravoboku boli spustené preplnené. Posádka sa zo všetkých síl snažila zadržať nápor davu a pustila do člnov ako prvé ženy a deti. Piaty dôstojník Harold Lowe bol nútený vypáliť tri varovné výstrely do vzduchu, aby pokoril rozzúrený dav. Členovia motorového tímu neprestali pracovať. Vďaka úsiliu výrobcov kotlov, strojníkov a mechanikov systém udržiaval tlak pary potrebný na výrobu elektriny a prevádzku čerpadiel, ktoré odčerpávajú vodu.
Po 2:05 spustili poslednú loď a okolo 2:10 začala voda zaplavovať palubu lode a kapitánsky mostík. 1500 ľudí, ktorí zostali na palube, sa ponáhľalo smerom k korme. Obloženie nám začalo rásť pred očami a o 2:15 sa zrútil prvý komín. O 2:16 vypadol prúd. O 2:18, pri sklone luku asi 23°, sa vložka rozlomila. Predná časť, ktorá spadla, okamžite klesla na dno a korma sa naplnila vodou a za dve minúty klesla. O 2:20 Titanic úplne zmizol pod vodou.
Na povrch vyplávali stovky ľudí, no takmer všetci rýchlo zomreli na podchladenie: teplota vody bola -2 °C. Na dvoch skladacích člnoch, ktoré nestihli spustiť z vložky, sa zachránilo asi 45 ľudí. Ďalších osem zachránili dva člny, ktoré sa vrátili na miesto vraku (č. 4 a č. 14). Hodinu a pol potom, čo bol Titanic úplne ponorený, dorazil na miesto nešťastia parník Carpathia a vyzdvihol 712 ľudí, ktorí vrak prežili. Potopenie Titanicu si vyžiadalo najmenej 1496 obetí.
Loď sa potopila za 2 hodiny 40 minút. V čase nešťastia bolo na palube 1 316 pasažierov a 891 členov posádky, celkovo 2 207 ľudí. Z toho 705 ľudí sa zachránilo, 1 502 zomrelo. Potopenie Titanicu vyvolalo všeobecné pobúrenie verejnosti a stalo sa najväčšou námornou katastrofou svojej doby z hľadiska počtu obetí. V súčasnosti je jednou z piatich najväčších obetí námorných katastrof v mieri všetkých čias.
14. apríla 1912
23:00 Kalifornčan varuje pred výskytom ľadu, ale rádiový operátor Titanicu Jack Phillips preruší rádiovú komunikáciu skôr, ako Kalifornčan môže oznámiť súradnice oblasti.
23:39 Z hniezda vrany na stožiari Titanicu si pozorovateľ Frederick Fleet všimne ľadovec len ¼ míle (663 metrov) pred loďou. Flit hneď trikrát zazvoní na zvonček a zakričí do telefónu: "Ľadovec je rovno!" Prvý dôstojník William Murdoch okamžite dáva príkazy "Právo nastúpiť!" (v origináli „Hard a“ pravobok“ - podľa vtedy používaného systému velenia to zodpovedalo posunutiu kormidla doprava; kormidlo a teda prova lode sa otočili doľava) a „Stoj!“ , a potom „Plný chrbát!“, počítajúc, obíďte ľadovec naľavo.
Titanic nestihne dokončiť manéver a letmým úderom narazí do podmorskej časti ľadovca. V hĺbke jeden až šesť metrov pod čiarou ponoru ľadovec poškodí trup parníka asi na 90 metrov. Ako ukázali štúdie zvyškov lode spočívajúcej na dne, Titanic dostal niekoľko úzkych, ale dlhých otvorov.
Trup Titanicu stál pod uhlom 19 stupňov a ponoril sa do vody až po tretí komín. Druhý komín sa pod vodou odlomil. Všetci, ktorí sa nestihli zachytiť o laná, či palubné nadstavby, sa skotúľali do vody, zrazení odletenými stoličkami a lehátkami. Niektorí sa nepokúsili vyliezť späť na kormu, ale sami zoskočili.
Korma Titanicu sa už zdvihla 60 metrov nad vodu a pasažieri spadli z palúb do vody.
Bol zaznamenaný posledný SOS signál z Titanicu. Na Titanicu zlyhá elektrické zariadenie a zhasnú svetlá.
V uhle 23 stupňov sa medzi druhou a treťou rúrou začal lámať trup lode. Po tom, čo sa korma definitívne odlomila, spadla do vody tretia a štvrtá rúrka.
2 hodiny a 40 minút po zrážke s ľadovcom stála zadná časť Titanicu takmer zvisle (v uhle 70 stupňov), naklonila sa na ľavú stranu a začala sa rýchlo prepadať pod vodu. Poslední z tých, ktorí zostali na palube, videli, že nie je šanca na záchranu, sami zoskočili. Vody oceánu prenikli do rýchlo sa potápajúcej lode a svojim tlakom rozbili dvere a priečky. Len o pol minúty neskôr sa už voda uzavrela nad zadným vlajkovým stožiarom Titanicu.
Obete skladacieho záchranného člna "D"
Pri rýchlosti asi 13 míľ za hodinu narazí prova Titanicu do dna oceánu v hĺbke 3 750 metrov a zavŕta sa do sedimentárnych hornín na dne [ neuveritelny zdroj?] .
Korma Titanicu klesá na dno oceánu a otáča sa v špirále rýchlosťou asi 4 míle za hodinu.
Po potopení Titanicu sa na miesto potopenia vrátil iba jeden záchranný čln, aby zachránil preživších. Záchranný čln 4 sa nevrátil, ale bol blízko a vyzdvihol 8 členov posádky, z ktorých dvaja neskôr zomreli. Záchranný čln 14 zachránil 4 ľudí, z ktorých jeden, William Haught, neskôr zomrel.
„Carpathia“ sa dostane na miesto katastrofy a vyzdvihne loď číslo 2.
Poznámky
Literatúra
- Kapitán L. Marmaduke Collins. POTOPENIE TITANICU. An Ice-Pilot's Perspective. - Breakwater Books, Limited, 2002. - 198 s. - ISBN 1-55081-173-8 Text pre referenciu
- Jay Henry Mowbray. Potopenie Titanicu: Výpovede očitých svedkov. - Dover Pubns, 1998. - ISBN 0-486-40298-3 Text pre referenciu
- Robert Gannon.Čo skutočne potopilo Titanic? - Popular Science, roč. 246, č. 2 (február 1995). - S. 49-55, 83-84.(Jedna z možností chronológie)