La bordul navei
Există întotdeauna o atmosferă confortabilă, prietenoasă, caracteristică unei mici expediții. Toate cabanele au vedere la ocean. Pasagerii au acces la o saună. Există un cabinet medical și un ambulatoriu. Nava este echipată cu stabilizatori pasivi pentru a reduce efectul de tanare și este echipată cu un sistem de satelit și echipamente de comunicații. Flota de bărci Zodiac de la bordul navei oferă oportunități suplimentare de explorare a regiunilor polare. În croazierele către Arctica, este posibilă o aventură activă opțională - caiac. Bordul primitor al navei este pregătit să găzduiască 48 de pasageri în croaziere în Antarctica și 46 de pasageri în croaziere în Arctica. La bord sunt 30 de membri ai echipajului.Podul spațios al căpitanului este întotdeauna deschis pentru pasageri. Oferă vederi uimitoare ale aisbergurilor și peisajelor de coastă.
Servicii la bord
Atenţie! Punțile de pasageri nu sunt deservite de un lift.
Categorii de cabine
Cameră triplă fără facilitățiaerisire, 1 hublo cu deschidere, 1 cutie superioară și 2 inferioare, birou, scaun, oglindă, raft pentru articole de toaletă, rafturi. spatiu depozitare, incalzitor, canapea, chiuveta. Băile cu duș și toaletă sunt situate convenabil pe aceeași punte.
Dublă fără facilități
Puntea 3. Suprafata aproximativa: 9-10 mp.
aerisire, 1 hublo cu deschidere, 2 dane inferioare, birou, scaun, oglinda, raft pentru articole de toaleta, rafturi. spatiu depozitare, incalzitor, canapea (in unele cabine), chiuveta. Băile cu duș și toaletă sunt situate convenabil pe aceeași punte.
Cameră dublă cu facilităţi private
Puntea 4 si 5. Suprafata aproximativa: 10-12,5 mp.
aerisire, 1 fereastra care se deschide, 2 cupete inferioare, birou, scaun, biblioteci, depozitare, canapea (in unele cabine). Baie cu dus si toaleta.
Superior
Puntea 5. Suprafata aproximativa: 17-20 mp.
aerisire, 3 geamuri (2 deschidere), 1 pat, birou, scaun, ceas, biblioteci, spatiu depozitare, canapea. Baie cu dus si toaleta.
Suita Amundsen
Puntea 5. Suprafata: 23,2 mp.
aerisire, 5 ferestre (3 deschideri), 1 pat, birou, scaun, oglinda, biblioteci, spatiu depozitare, canapea. Baie cu dus si toaleta.
Nava rusă Akademik Shokalsky, închiriată de cercetătorii din Noua Zeelandă, este blocată în gheață. Trei spărgătoare de gheață au pornit deja să ajute. Ei promit că vor salva oamenii de știință din captivitate în 70 de ore. Miercuri dimineața, Autoritatea Australiană de Siguranță Maritimă (AMSA) a primit un apel de urgență de la nava Akademik Shokalsky, care a fost blocată de gheață la aproximativ 1,5 mii de mile marine (2,7 mii de kilometri) de Hobart, centrul administrativ al australianului. statul Hobart. Inițial a fost raportat că nava, care transporta peste 70 de persoane, se afla într-o croazieră în Antarctica. Cu toate acestea, atunci Roshydromet a clarificat că Akademik Shokalsky desfășura lucrări în numele Expediției Antarctice Australiane și efectuează observații în largul coastei Antarcticii în zona Mării D-Urville. Navele din clasa Icebreaker XUE LONG (PRC) , L" au fost trimise în zona în care se află Akademik Shokalsky. Astrolab (Franța) și Aurora Australius (Australia). Roshydromet a mai spus că nava a suferit avarii minore la placa exterioară, nu există nicio amenințare pentru echipaj și pasageri, transmite RIA Novosti. „Pe 24 decembrie, în timpul finalizării lucrărilor, din cauza unei deteriorări accentuate a condițiilor meteo, nava a fost blocată de gheață grea, deplasarea navei a fost imposibilă. La inspectarea navei, s-a descoperit o ruptură în placa exterioară pe partea tribord, la 1,8 metri deasupra liniei de plutire. Avariile nu reprezintă un pericol pentru echipaj și pasageri; lucrările de eliminare a fisurii sunt efectuate de echipajul R/V Akademik Shokalsky, a declarat Roshydromet pentru RIA Novosti. Un reprezentant al Roshydromet a remarcat că o navă blocată în gheață poate fi eliberată în doar două zile, când sosesc alte nave în ajutor; acum echipajul și pasagerii nu sunt în pericol. „Nu s-a întâmplat nimic rău. Nava a fost literalmente la câteva mile până să sară din periculoasa deriva de gheață. Acum așteaptă nave și spărgătoare de gheață care îi vor salva de acolo. Cred că vor fi bine în două zile. Toți cei de la bord sunt în siguranță și sănătoși, nu există avarii la navă, nu este nimic periculos pentru echipaj și pentru toți cei care se află acolo. Dar trebuie doar să mergem mai departe”, a spus interlocutorul agenției. Potrivit acestuia, nava este închiriată de la o companie din Noua Zeelandă, iar la bord se află un grup de oameni de știință. El a adăugat că Roshydromet nu va trebui să plătească pentru o operațiune de salvare dacă va fi necesar: „Aceasta este problema companiei care a închiriat-o (nava)”. La rândul său, directorul Institutului Regional de Cercetare Științifică Hidrometeorologică din Orientul Îndepărtat (DVNIHMI), Iuri Volkov, a spus că nava era asigurată în cazul unor situații neprevăzute, dar nu a precizat compania de asigurări sau cuantumul asigurării. „Este asigurat pentru o sumă normală, este suficient”, a spus el. Potrivit lui Volkov, specialiștii DNIGMI sunt în contact cu nava blocată de gheață. Pentru a elimina riscul, s-a decis contactarea AMSA. Este de așteptat ca într-o zi trei spărgătoare de gheață care trec prin apropiere să se poată apropia de Akademik Shokalsky și să-l scoată din captivitatea gheții. „La bordul navei se află peste 70 de oameni, inclusiv aproximativ 50 de oameni de știință, inclusiv din Noua Zeelandă, precum și 23 de membri ai echipajului. Toți cei de la bord sunt bine. Viața și sănătatea lor nu sunt în pericol”, a spus sursa agenției. Reprezentantul AMSA Andrea Hayward-Maher, la rândul său, a declarat pentru ITAR-TASS că nava „nu are nicio daune structurală”. „Este în siguranță, ceea ce este o veste bună”, a spus ea. „Monitorim îndeaproape evoluțiile și avem un plan de acțiune în vigoare dacă situația devine mai dificilă.” Ne bazăm pe spărgătoare de gheață, dar în ultimă instanță vom efectua o evacuare.” Anterior, șeful expediției australiane, Chris Turney, care se afla la bordul Akademik Shokalsky, a scris pe Twitter că „se așteaptă ajutor în aproximativ 30 de ore”. Hayward-Maher a spus că a considerat că prognoza este „oarecum optimistă”, dar „nu crede că este imposibil, deoarece totul va depinde de condițiile meteorologice”. Turney a mai raportat că temperatura aerului de afară în această după-amiază a plutit în jurul minus 1 grad (este vară în Antarctica). „La fel ca exploratorii din trecut, ne-am trezit în gheață”, a scris liderul expediției. - Totul e bine. Toată lumea este în stare de spirit. Le dorim tuturor un Crăciun Fericit.” Expertul maritim Mihail Voitenko a remarcat că viteza de salvare a Akademik Shokalsky depinde de navele trimise pentru a-l ajuta. „Dacă nave din aproximativ aceeași clasă de gheață ca nava Akademik Shokalsky sunt trimise pentru salvare, atunci este îndoielnic că pot ajuta în vreun fel. Cu excepția cazului în care există elicoptere la bord care pot fi folosite pentru evacuarea oamenilor. În plus, este posibil ca nava să se poată elibera de captivitatea gheții atunci când, de exemplu, vântul se schimbă. Dar dacă este serios blocat în gheață grea, atunci pentru o salvare eficientă și rapidă are nevoie de un bun spărgător de gheață”, a declarat Voitenko pentru ziarul Vzglyad. El a menționat că procesul de salvare a navelor blocate este destul de costisitor, costul este undeva la zeci de mii de dolari. Însă suma se calculează din timpul petrecut cu operațiunea și tipul navei de evacuare. Nava Akademik Shokalsky este operată de operatorul australian Aurora Expeditions, dar este deținută de Federația Rusă și este înregistrată în portul Vladivostok. A fost construit în 1982 și a fost inițial destinat cercetării oceanografice. Lungimea navei este de 71 de metri, deplasarea este de 2140 de tone, viteza este de 14 noduri. Rezervoarele de combustibil NIS sunt proiectate pentru 320 de tone de produse petroliere, rezervoare de apă - pentru 250 de tone de apă dulce. Dimensiunea vasului îi permite să meargă acolo unde navele mai mari nu pot. „Akademik Shokalsky” acceptă 46 de pasageri în excursii în Arctica și 48 de pasageri în croaziere în Antarctica. Nava are 26 de cabine cu vedere la mare (inclusiv Suita Amundsen cu o suprafață de 23,2 metri pătrați) și a suferit mai multe upgrade-uri și reamenajări în 2008. La bord se află două restaurante, o sală de curs, un lounge și bar, o bibliotecă, un medic de expediție și un ambulatoriu, precum și comunicații prin satelit.
Din vasele de cercetare rusești rămân doar nume frumoase: „Akademik Korolev”, „Akademik Kurchatov”, „Akademik Shokalsky”. Oamenii întreprinzători s-au implicat și le folosesc pentru croaziere. Așa că „Akademik Shokalsky” cu turiști și mai mulți climatologi australieni au mers în Antarctica pentru a obține noi date despre încălzirea globală. Dar în a 16-a zi, încălzirea globală a luat sfârșit și nava a lovit gheața.
TURÍȘTII ȚIN FLOTA ÎN PLUȚIE
Pe 24 noiembrie 2013, rușii au fost anunțați că nava rusă de cercetare Akademik Shokalsky era acoperită de gheață în apropierea coastei Antarcticii și cerea ajutor. Și curând am aflat că „Akademik Shokalsky” nu a servit de mult timp în folosul științei ruse. Transformată într-o navă de croazieră, face bani pentru operatorul său australian Aurora Expeditions, ducând croaziere turistice în Antarctica una după alta, și nu există niciun om de știință rus la bordul navei aflate în dificultate. În 2012, Akademik a făcut trei călătorii comerciale pe aceeași rută pentru a comemora debarcarea din 1912 în Antarctica a exploratorului australian Douglas Mawson.
Rapoartele agenției de presă au afirmat că Akademik Shokalsky a efectuat lucrări comandate de Expediția Antarctica Australiană. În realitate, a continuat să lucreze pentru un touroperator care a făcut bani frumoși din dorința unui grup de climatologi australieni de a face o croazieră confortabilă de Crăciun cu banii sponsorilor. În același timp, turiștii au pornit pe Akademik Shokalsky, plătind croaziera din propriile buzunare. Toate danele de cabină au fost vândute. Mai mult, nava aparține unei întreprinderi bugetare federale - Hydrometflot din Vladivostok, subordonată Serviciului Federal pentru Hidrometeorologie și Monitorizare a Mediului.
Epopeea antarctică a „Academicianului Shokalsky” a amintit din nou de soarta tristă a flotei științifice rusești prăbușite. Această navă a fost numită după remarcabilul geograf și oceanograf rus Yuli Shokalsky. A fost construit în Finlanda în 1982 și dotat cu cele mai moderne echipamente științifice la acea vreme. Dar apoi nava a fost transformată pe scară largă într-o linie turistică cu faimoasa suită de lux Amundsen. La bord se află două restaurante scumpe cu un meniu care se schimbă zilnic, un lounge și un bar cu o selecție largă de vinuri. „Akademik” lucrează în zona arctică vara și se mută în vara antarctică iarna. Cea mai ieftină croazieră de treisprezece zile către Insulele Kurile va costa de la 8.450 de dolari într-o cabină de trei persoane fără facilități, adică doar cu o chiuvetă, iar pentru navigarea în suita căpitanului va trebui să plătești 12.050 de dolari. Alte foste nave amirale ale flotei oceanografice sovietice, precum Akademik Vavilov și Akademik Ioffe, sunt angajate în exact aceeași afacere, departe de cercetarea științifică.
Este posibil ca în curând „Akademik Shokalsky” să fie trimis pentru o altă reparație și să primească un nou nume în engleză tare. Așa cum sa întâmplat cu o navă similară „Profesorul Hromov”. Acum, compania de operare Ocean Adventures l-a redenumit Spirit of Enderby și au sugerat să uităm de profesorul Hromov. „Bucătarii noștri vă vor încânta cu bucătăria internațională făcută din cele mai proaspete ingrediente”, promit oamenii de afaceri de croazieră. În același timp, Spiritul lui Enderby continuă să fie listat ca navă de cercetare rusă.
Dar „Akademik Shuleikin” s-a transformat în Polar Pioneer cu 29 de cabine pentru 54 de persoane. Navigarea pe ea către Antarctica într-o cameră pentru doi va costa cel puțin 8.700 de dolari.
ÎN PĂDURILE „CANISHULUI”
Călătoria pentru turiștii australieni pe Akademik Shokalsky nu a fost, de asemenea, o întreprindere ieftină. Potrivit Daily Mail, a costat 900 de mii de lire sterline. Cercetătorii australieni antarctici au anunțat că scopul lor este de a obține noi date care confirmă încălzirea globală în Antarctica. Pe vas s-au urcat și un membru al Parlamentului australian din Partidul Verzilor, precum și jurnalişti de la Guardian și BBC, care promovau teoria încălzirii globale. Dar în cea de-a 16-a zi a călătoriei, încălzirea globală a luat sfârșit și nava a intrat în gheață. Cuceritorii Antarcticii în mod clar nu au putut aprecia gravitatea situației lor și au raportat cu bucurie că vântul ar trebui să alunge în curând gheața de ei. Cu toate acestea, actuala vară în Antarctica s-a dovedit a fi oarecum neregulată; gheața, în loc să se topească așa cum ar trebui în această perioadă a anului, dimpotrivă, a crescut, iar în jurul Akademik-ului au apărut cocoașe impresionante.
Poate că participanții nu ar fi trebuit să dedice croaziera memoriei lui Sir Douglas Mawson și să-i urmeze pașii antarctici, având în vedere cum s-a încheiat epopeea antarctică fatală a lui Mawson. În decembrie 1912, unul dintre membrii expediției a căzut într-o crevasă adâncă de gheață, împreună cu el s-au pierdut majoritatea proviziilor, un cort și cei mai buni câini. Mawson și tovarășul său, campionul schior de fond Javier Mertz, au trebuit să călătorească 300 de mile până la tabăra de bază, cu doar o săptămână și jumătate de mâncare rămasă. Celebrul istoric David Day, în cartea sa documentară, a vorbit despre cum Mawson și Mertz au mâncat toți câinii rămași și i-au otrăvit fără să știe din ficat. Potrivit unei versiuni, Mertz a luat-o razna și a murit, potrivit unei alte, așa cum o descrie Day, Mawson și-a ucis în mod deliberat tovarășul și l-a mâncat, doar asta i-a permis să-și atingă obiectivul abia de viu. Nu avea altă cale de a supraviețui.
CLIMA NU L-A SUPUT DE PROFESOR
Dacă te uiți la fotografiile Antarcticii de la începutul secolului al XX-lea, inclusiv cele realizate de Mawson, atunci această parte a Antarcticii a fost mult mai puțin acoperită cu gheață decât este cazul în secolul al XXI-lea. În acel moment, nu era nici măcar o bucată de gheață în golful în care Akademik Shokalsky era blocat astăzi. Acum trei spărgătoare de gheață, care se aflau ei înșiși sub amenințarea captivității gheții, nu au putut să spargă grosimea gheții.
Australienii asigură în zadar publicul că gheața actuală este încă același rezultat al încălzirii globale. Ei nu spun că, în realitate, zona acoperită de gheață în Antarctica a ajuns la două milioane de kilometri pătrați, ceea ce este semnificativ mai mult decât în 1981 și 2010. Dar climatologii, inclusiv cei care se aflau la bordul navei, au declarat recent că până în vara anului 2020, apele Antarctice vor fi complet libere de gheață. Dar în această vară, suprafața acoperirii cu gheață a crescut cu aproape 30 la sută față de anul trecut.
Daily Mail scrie că toată vina pentru dezastrul expediției este a liderului acesteia, profesorul de la Universitatea din South Wales Chris Turney. Geograf de pregătire, el susține că emisiile de dioxid de carbon vor duce la catastrofă climatică și trebuie reduse imediat. El și-a făcut o carieră strălucitoare pe baza acestei ipoteze și a stabilit legături cu politicieni influenți. În același timp, este principalul acționar al Carbonscape Holdings Ltd, care dezvoltă și implementează metode de reducere a emisiilor de dioxid de carbon.
Când nava rusă a trimis un SOS, era la doar două mile marine distanță de apa limpede; șapte zile mai târziu, marea se îndepărtase la 20 de mile. În unele locuri grosimea gheții a ajuns la cinci metri. Se pare că toată gheața din Antarctica s-a adunat în jurul „Akademik Shokalsky”. Au început dispute între turiști și oameni de știință; unii l-au acuzat pe profesorul întreprinzător pentru incident, care a condus nava într-o capcană de gheață și a neglijat situația critică de gheață din zonă. Echipajul rus al navei nu putea decât să urmeze cu ascultare instrucțiunile organizatorilor de croazieră. Un alt indiciu că acești oameni de știință nu aveau prea multe cunoștințe despre gheața din Antarctica a fost credința lor că unul dintre spărgătoare de gheață era pe cale să pătrundă pentru a ajuta. Dar nu erau capabili să zdrobească gheața care ajungea la mai mult de trei metri în grosime. Pe 2 ianuarie, 52 de pasageri ai Akademik Shokalsky au fost transportați cu elicopterul dintr-un spărgător de gheață chinezesc pe un ban de gheață plutitor, iar de acolo au fost transportați pe o navă australiană. Iar echipajul rus va trebui să rămână la bordul navei lor, posibil pentru încă câteva săptămâni. Căpitanul intenționează să aștepte până se sparge gheața. Există o altă opțiune - să folosești ajutorul unui puternic spărgător de gheață american. Ei spun că pe navă rămâne o rezervă suficientă de alimente și că rușii nu vor trebui să moară de foame.
Nikolai Ivanov
Foto WIKIPEDIA
Acest raport este disponibil în înaltă definiție
Pe 24 decembrie 2013, nava științifică Akademik Shokalsky a fost blocată în Antarctica de fragmente de aisberg. Câteva nave puternice i-au venit deodată în ajutor. La început, spărgătoarea de gheață chineză și franceză nu au putut depăși gheața de 3 metri, iar apoi Aurora Australis, cu care s-au fixat principalele speranțe de salvare din captivitatea gheții, nu a putut trece.
Raport privind operațiunea internațională de salvare din Antarctica.
La bordul navei științifice Akademik Shokalsky se aflau 74 de persoane, inclusiv echipajul, oameni de știință și turiști. A pornit într-o croazieră din Noua Zeelandă pentru a vizita mai multe locuri în largul coastei Antarctice.
Liderul expediției Greg Montimer. (Fotografie AFP | Andrew Peacock):
Akademik Shokalsky a fost blocat de gheață la o zi după începerea călătoriei. Semnalul de primejdie a venit de la el pe 25 decembrie dimineața. (Fotografie AFP | Andrew Peacock):
Legat de gheață „Akademik Shokalsky”. (Fotografie AFP | Andrew Peacock):
O operațiune internațională de salvare a început în Antarctica. Spărgătoarele de gheață chineze și franceze au pornit să se întâlnească cu Akademik Shokalsky, dar nu au reușit să spargă gheața de 3 metri.
Spărgătorul de gheață chinez „Snow Dragon” urmează să salveze „Akademik Shokalsky”. (Fotografie de Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Vedere de la spărgătorul de gheață chinezesc „Snow Dragon” care se grăbește la salvare. În stânga pe banchiză sunt vizibile siluete de pinguini. (Fotografie de Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Iar oamenii de știință, în așteptarea mântuirii, erau angajați în afaceri științifice. (Fotografie AFP | Andrew Peacock):
Nici pasagerii nu s-au descurajat. Când mai sărbătorești Anul Nou în Antarctica? (Fotografie AFP | Andrew Peacock):
Pasager al navei "Akademik Shokalsky" și un rezident local. (Fotografia Reuters | Andrew Peacock):
Apoi, principalele speranțe au fost puse pe mai puternica navă australiană Aurora Australis, dar și ea a eșuat. După aceasta, s-a decis evacuarea pasagerilor cu elicopterul.
Pinguinii curioși urmăresc ce se întâmplă. (Fotografie AFP | Andrew Peacock):
Pasagerii și echipajul Akademik Shokalsky au lucrat împreună pentru a pregăti un loc de aterizare pentru elicopterul chinez, compactând zăpada. Operațiunea de salvare a fost planificată doar pentru Anul Nou, dar din cauza ninsorilor abundente a trebuit să fie amânată cu 2 zile. (Fotografie AFP | Andrew Peacock):
Joi, 2 ianuarie 2014, mult așteptata operațiune de salvare din Antarctica a fost finalizată cu succes. De pe nava rusă Akademik Shokalsky închisă cu gheață, un elicopter chinez a evacuat toți cercetătorii și turiștii în grupuri mici - 52 de persoane în total. (Fotografie AFP | Andrew Peacock):
Apropo, elicopterul chinezesc este Ka-32A11BC al nostru. (Fotografie AFP | Andrew Peacock):
Pasagerii își așteaptă rândul pe Akademik Shokalsky în timp ce primele grupuri sunt evacuate cu elicopterul, 2 decembrie 2014. (Foto AFP | Andrew Peacock):
Pe Akademik Shokalsky au rămas 22 de membri ai echipajului care nu au abandonat nava. Spărgătorul de gheață american Polar Star, care nu este împiedicat de mulți metri de gheață, le vine în ajutor. Adevărat, el nu va ajunge în Antarctica decât săptămâna viitoare. Pentru încă o lună va fi suficientă mâncare și apă pentru membrii echipajului navei rusești. (Fotografie AFP | Andrew Peacock):
(Fotografie AFP | Andrew Peacock):
Cei 52 de pasageri salvați au ajuns la bordul spărgătorului de gheață australian Aurora Australis, dar neașteptat s-a întâmplat și nava australiană a fost nevoită să facă o oprire neplanificată: a fost împiedicată să se deplaseze mai departe de același spărgător de gheață chinez Snow Dragon, care a participat și el la salvare. operațiune, dar până la urmă am rămas blocat în gheața multimetrului Antarcticii. Spărgătorul de gheață Aurora Australis a reușit să găsească o soluție și se îndreaptă acum spre Tasmania.
Spărgătorul de gheață chinezesc „Dragonul de zăpadă”. (foto Reuters):
Vedere de la „Academicianul Shokalsky”. (Fotografie AFP | Andrew Peacock):
UPD. Pe 7 ianuarie, nava rusă Akademik Shokalsky a fost eliberată din captivitatea gheții. Nu spărgătoarea de gheață l-au salvat - nu au reușit niciodată să treacă până la navă - ci vremea. Vântul și-a schimbat direcția și s-a format o crăpătură largă în gheață.