1. TENTANG PROFESIONALISME

Ketika saya pertama kali datang ke Aeroflot, mentor saya, seorang bibi berusia sekitar lima puluh tahun, mengatakan kepada saya: "Masha, kamu harus berjalan mengelilingi pesawat seolah-olah ada tempat di pantatmu."

2. TENTANG HINDU

Penerbangan Moskow - Toronto biasanya hanya untuk orang India. Saya menyebutnya “air panas” karena mereka selalu meminta air panas. Umat ​​​​Hindu sangat menuntut dan selalu menyuruh Anda melakukan segala macam hal yang tidak masuk akal. Saya tidak memahami hal ini untuk waktu yang lama dan bertanya kepada teman saya, seorang India, mengapa mereka seperti itu? Katanya: mereka semua kebanyakan berasal dari desa - kelas bawah. Tidak ada yang pernah melayani mereka dalam hidup mereka, dan di sini seorang pria kulit putih berlarian atas perintah mereka - mereka menjadi gila. Mereka mempunyai masyarakat kasta, dan merupakan suatu kehormatan besar bagi mereka untuk menyentuh orang kulit putih.

3. TENTANG Stratifikasi SOSIAL

Sekitar tiga tahun yang lalu saya memperhatikan bahwa orang-orang kami mulai memperlakukan Anda sebagai pelayan. Hal ini tidak terjadi sebelumnya. Ini penerbangan Moskow - London: seorang penumpang, yang sudah mabuk, mengeluarkan botolnya, meskipun sekarang kami dilarang meminum alkohol sendiri di dalam pesawat. Saya katakan padanya - dia tidak mendengarkan. Saya mengambil botolnya, dia mengambil botol lainnya dan mulai mengeluarkan semuanya dari keranjang saya dan membuangnya. Saya melihat: temannya normal, tidak mabuk. Tenang, kataku, tolong, kawan. Dia menjawabku: “Kamu adalah seorang pelayan, pergilah bekerja.” Ini menyinggung sampai menitikkan air mata. Saya tidak tahu apa yang menyebabkan perubahan sikap terhadap kami ini. Mungkin karena perbedaan antar kelas semakin terlihat, dan mereka ingin menekankannya sesering mungkin, atau bagaimana?

4. TENTANG TRETYAK

Anda dapat mengetahui banyak hal tentang mereka dari perilaku penumpang di pesawat. Misalnya, Tretyak sedang mengemudi - dia berperilaku sangat tenang dan normal: dia menyapa kami ketika dia masuk, dan mengucapkan selamat tinggal. Khakamada sedang mengemudi, kami berkata kepadanya: “Selamat siang,” dia bahkan tidak melihat. Bagi penumpang, kami tidak memperhatikan apa pun, tetapi kami memperhatikan segalanya. Mungkin hanya bagi remaja sekarang pramugari adalah makhluk romantis yang sama. Seperti Doronin di filmnya. Mereka menulis catatan untuk saya: “Masha, berikan saya nomor teleponmu.”

5. TENTANG ALASAN MINUM

Saya dulu sangat marah kepada penumpang karena mereka semua mabuk di pesawat. Atau seseorang akan mengikuti Anda sepanjang penerbangan dan memberi tahu Anda istri seperti apa yang dia miliki, rumah seperti apa yang dia miliki di Vladik, dan jenis anjing apa dia. Kemudian saya menyadari mengapa ini terjadi. Hanya sedikit yang mengakui bahwa mereka takut terbang. Faktanya, semua orang takut. Saya tersenyum pada mereka, meyakinkan mereka, menjaga mereka di bawah sayap saya. Hanya sedikit orang yang mengetahui hal ini, tetapi satu gelas di langit memiliki efek yang sama dengan dua gelas di bumi: Anda cepat mabuk. Ada udara istimewa di sana. Hal ini diyakini karena otak berpikir lebih buruk: membaca, misalnya, itu sulit. Pramugari kami umumnya mengatakan bahwa udara ini mengeringkan otak. Di sisi lain, mereka mengatakan karena dia kita semua terlihat muda.

6. TENTANG KEHIDUPAN PRIBADI

Mereka bilang aku cantik. Di bumi, pria tergila-gila padaku. Di angkasa, pria kelas bisnis normal tidak akan pernah mengenal Anda. Mungkin pada awal tahun 2000-an hal ini masih terjadi, namun sekarang tidak lagi. Kalaupun terjadi, hanya pada penerbangan ke Havana. Mereka terbang ke sana - saya pikir mereka hanya ada di film - anak laki-laki sungguhan dari tahun 1990-an, dengan rantai emas dua jari, dicukur. Kami mengangkut periferalnya. Mereka berkata: “Baiklah, bawakan kami vodka.” Mereka menjelaskan kepada saya bahwa mereka pergi ke sana untuk mencari pelacur murahan.

7. TENTANG ANAK-ANAK PANTAI

Tiga kali kami membawa anak-anak dari panti asuhan ke New York. Mereka terbang ke pemutaran film. Jelas terlihat darinya bahwa dia berasal dari panti asuhan: dia berusia enam tahun, dan dia berperilaku seperti orang dewasa, sangat mandiri. Dan mereka semua seperti anak serigala: mereka meminta beberapa kaleng cola dan sprite. Dan bawalah, dan bawalah. Mereka memasukkannya ke dalam saku mereka. Saya merasa sangat kasihan pada mereka. Suatu hari kami sedang terbang, dan seorang gadis berusia sepuluh tahun terus menangis dan menolak makan. Aku bertanya: ada apa denganmu? Guru mereka menjelaskan kepada saya: mereka mengajaknya menemuinya dan dia sangat menyukai orang tuanya yang berkewarganegaraan Amerika, tetapi mereka tidak menerimanya.

8. TENTANG OKULOV

Seorang pramugari pernah membawa Okulov (Valery Okulov - kepala perusahaan Aeroflot. - Esquire). Kami sekarang telah memasang kursi baru di kelas bisnis, "kepompong" - kursi luarnya tidak dapat digerakkan, tetapi Anda dapat menggerakkan kursi bagian dalam ke sana kemari, Anda bahkan dapat berbaring. Namun kenyataannya semuanya rusak dengan sangat cepat: terkadang bahkan setengahnya tidak berfungsi. Okulov terbang bersama beberapa anggota pemerintahan. Satu kepompong tidak berfungsi pada penerbangan ini. Okulov tahu yang mana, dan sengaja duduk di dalamnya.

9. TENTANG LAYANAN

Saya membaca di salah satu majalah tentang cara kerja Singapore Airlines. Pramugari datang dan bertanya: berapa ukuran sandal yang Anda pakai? Ini membuatku lucu sekaligus sedih. Di kelas bisnis kami, yang penumpangnya membayar empat ribu dolar, dia meminta, katakanlah, kaus kaki. Mereka membawanya kepadanya - tetapi hanya dalam ukuran anak-anak: maaf, tapi tidak lebih. Atau karena alasan tertentu selimut tidak dikirimkan kepada kami. Entah tidak ada headphone, atau lampu di atas kepala Anda tidak mati. Terkadang 90 persen dari semua hal ini tidak berfungsi atau memang tidak ada. Dan semua tembakan mengarah ke pramugari.

10. TENTANG KESULITAN

Salah satu pramugari kami jatuh dari tangga dan tengkoraknya patah. Saya harus meninggalkan pekerjaan. Asuransinya tidak dibayar karena dia diduga tidak berpegangan pada pagar dan mengenakan sepatu bot yang jenisnya tidak diketahui. Baru-baru ini mereka membeli Airbus besar - alih-alih membutuhkan lima orang, mereka menempatkan empat orang dalam penerbangan, dua laki-laki, dua perempuan. Hal ini agar di sebuah hotel Anda kemudian dapat membayar bukan untuk tiga kamar, tetapi untuk dua kamar. Kami juga baru saja menghadirkan seragam baru. Para desainer menjahit dalam jumlah percobaan - semua orang menyukainya, terutama kemejanya, yang semuanya memiliki sulaman belah ketupat. Tapi ketika seluruh batch tiba, kainnya berbeda, dan pola bordirnya kurang keren.

11. TENTANG SEKS

Memang benar penumpang rutin ke toilet untuk berhubungan seks. Saya hanya tidak mengerti bagaimana mereka bisa? Di sana tidak menyenangkan. Atau mereka akan menutupi diri mereka dengan selimut - dan tepat di salon... Dan apa yang bisa saya dan para gadis lakukan - kami hanya berjalan-jalan dan terkikik.

12. TENTANG BAHAYA

Penumpang menganggap bepergian dengan pesawat sama dengan bepergian dengan trem. Tidak ada yang mengerti betapa berbahayanya transportasi ini. Awak kami terbang sendirian dan mendapati dirinya berada di zona turbulensi yang meningkat. Wanita itu tidak mengenakan sabuk pengaman - dia terlempar begitu keras hingga kepalanya mematahkan langit-langit, lalu punggungnya terbentur kursi. Dia meninggal di pesawat. Atau ini. Lucu bagi saya untuk membicarakan hal ini, tetapi sebenarnya ini adalah kasus yang sangat serius: seorang wanita duduk di toilet di dalam toilet dan entah kenapa menekan tombol siram. Perangkat vakum menyedotnya sedemikian rupa sehingga dia duduk di sana hampir sepanjang penerbangan. Baru setelah itu dia bisa bangun. Bahkan sekarang aku punya kebiasaan ini: kalau di dalam bus, aku langsung melihat di mana letak jendela pintu darurat. Di kereta bawah tanah saya tidak pernah duduk di tengah, tetapi hanya di ujung mobil. Dan di minibus saya memastikan jalurnya tidak terhalang benda.

13. TENTANG PENGHASILAN TAMBAHAN

Banyak orang punya bisnis sendiri di sini. Jika Anda membawa alkohol, serahkan saja ke bar. Pada satu botol Anda dapat meningkatkan 400%. Atau seseorang akan meminta Anda untuk membawa cognac melalui bea cukai: mereka akan membayar 20 euro per botol. Dulu adat istiadat yang berteman dengan kami, tapi sekarang, setelah semua skandal ini, itu saja. Jika Anda tidak membayarnya, polisi akan menemui Anda. Ada yang menyumbangkan mantel bulu ke toko, ada pula yang menyumbangkan laptop. Sebelumnya, pramugari bahkan bisa membawa mobil tanpa bea masuk. Salah satu gadis kami baru-baru ini dipanggil ke polisi. Mereka mengatakan bahwa beberapa pelayan membawa obat-obatan dari India. Bisakah Anda, Galechka, beri tahu kami siapa dan berapa banyak, serta siapa dealernya. Dia berkata: “Apa yang akan saya dapatkan untuk ini?” Dan kamu, Galechka, kata mereka, akan memiliki koridor hijau. Artinya, mereka menawarinya untuk membawa obat-obatan itu sendiri.

14. TENTANG REMAJA

Saya tahu kenapa semua pramugari terlihat muda. Anda berlari ke penerbangan Anda, dan semua masalah Anda tetap ada. Ini seperti tinggal di kota tepi pantai: sepertinya yang dilakukan semua orang di dunia hanyalah bersantai. Dan bagi kami, para pramugari, tampaknya semua orang pergi ke pantai dan London hanya untuk mencari uang. Anda berputar di antara penumpang yang sukses dan ceria, dan kemudian tiba-tiba Anda menyadari bahwa Anda bukanlah diri Anda sendiri. Saya pikir alasan masa muda pramugari adalah kehidupan ilusi mereka.

Pramugari berbagi situasi dan cerita lucu dari kabin pesawat:

Ada baiknya kita tidak berhenti melakukan hal-hal aneh! Kalau tidak, hidup akan membosankan!

1. Jatah minuman panas dalam penerbangan singkat. Penumpang ke pramugari:
– Dengan apa kamu minum kopi?
- Dengan gula.
- Dan dengan apa lagi? *tersenyum misterius*
- Dengan sendok!

2. Di bandara asing, komandan membutuhkan sesuatu dari supervisor, yang salah paham dan menuju ke tempat parkir lain. Komandan, berlari ke gang bersama para penumpang:
- Hei, Pak! Permisi!!! *jeda* DENGARKAN, PERmisi!!!

3. Saat lepas landas di landasan yang sangat buruk, panel pemasangan lampu samping terbang (siapa yang tahu bagaimana menjelaskannya dalam bahasa Rusia). Penumpang menunggu dengan sabar hingga layar mati sebelum memanggil kru. Untung saja, panel ini hanya lepas di satu sisi: tidak dapat dilepas dan tidak ada yang bisa digunakan untuk mengencangkannya. Solusinya datang secara tak terduga: mereka menemukan klip kertas, meminta maaf kepada penumpang, dan mengamankan panel tersebut dengan klip kertas sebelum naik ke pesawat. Penumpang:
“Dan tidak ada benda lain yang jatuh dari pesawat kita?”
- Jangan khawatir! Kami masih memiliki banyak klip kertas!

4. Awak yang lelah menemui penumpang setelah shift malam. Salah satu dari mereka dengan bercanda berbicara kepada kondektur:
– Apakah kamu juga akan terbang bersama kami?
Brigadir:
- Ya... Kami akan terbang... Tapi saya lebih suka keluar...

5. Seorang penumpang yang bersikap memberontak dan penuh kemenangan mengumumkan kepada pramugari yang lewat:
- Ha ha ha! Dan saya tidak mengencangkan sabuk pengaman saat lepas landas!
- Tidak apa-apa. Dari tempat ini kamu tetap tidak dapat menghubungiku...
– O_o
Saya duduk mengencangkan sabuk pengaman sepanjang penerbangan.

6. Seorang penumpang, melihat teh yang dituangkan untuknya:
- Wanita muda! DIA HITAM!!!
– Memang... Anda sangat jeli.

7. Suami saya bekerja sebagai pilot, saya pramugari. Aku berdiri di dapur, memotong salad. Suami:
- Biarkan aku memindahkanmu.
- Aku mengizinkannya.
- Diizinkan!

8. Penerbangan panjang. Salah satu penumpang mengeluarkan rokok elektronik dan menyalakannya tepat di dalam kabin. Pramugari berusaha membujuk penumpang untuk berhenti mengeluarkan uap harum. Mereka berharap hal itu buruk terhadap orang lain. Kemudian “puting” ini baru saja muncul, dan sang penumpang rupanya langsung bersiap berdebat dengan kru:
– Saya tidak merokok, tapi saya melayang dan melayang kemanapun saya mau!
Mereka melapor kepada perwira senior dan bersiap memberi tahu komandan. Mandornya ternyata adalah seorang pria berpengalaman dengan selera humor yang sangat unik. Dia berkata, “Semuanya akan baik-baik saja sekarang,” dan pergi ke salon. Mereka menonton dari balik tirai.

Penumpang baru saja mulai mengulangi kalimat “Saya tidak merokok, saya vape…” ketika terdengar kentut nikmat dari tengah kabin, sehingga kami mendengarnya dari konter depan, dan empeng penumpang hampir jatuh. keluar dari mulutnya. Dalam keheningan yang mematikan, suara mandor kami terdengar:
– Anda tahu, saya makan dengan buruk di hotel. Dan sekarang saya tersiksa oleh gas. Dan karena rekan-rekan saya di konter berperilaku lebih sopan daripada Anda, saya tidak bisa meracuni mereka dengan bau menyengat ini. Tapi saya melihat ada kursi kosong di sebelah Anda. Anda terus merokok atau vape dimanapun Anda mau, tapi saya akan kentut dimanapun saya mau.
Mandor duduk di sebelah pria itu, yang, setelah mempertimbangkan pro dan kontra, segera meletakkan teleponnya. Para penumpang bertepuk tangan, kami berbaring di dapur. Setelah penerbangan saya menerima dua ucapan terima kasih.

9. Penerbangan transit dengan pendaratan. Sebelum turun, komandan mengatakan bahwa kami berencana mendarat di Domodedovo. Para penumpang mulai rewel dan mulai menekan tombol. Kami sendiri tidak langsung mengerti apa yang terjadi, karena persinggahan di Moskow tidak terlalu membuat kami khawatir. Mandor memasuki kokpit:
- Kamerad Komandan, apakah kita akan terbang ke Domodedovo atau Vnukovo?
- Ke Vnukovo.
– Anda memberi tahu penumpang bahwa...
– Katakan pada mereka bahwa saya tidak peduli ke mana harus terbang!

Berikut 10 Kisah Mengejutkan dari Pramugari. Jika Anda sudah cukup sering terbang selama bertahun-tahun, Anda mungkin pernah mendengar instruksi dalam penerbangan yang sama tentang cara mengencangkan sabuk pengaman, di mana harus turun dari pesawat, dan apa yang harus dilakukan dalam keadaan darurat. Pramugari mengetahui semua rahasia dan bahkan pilot paling berpengalaman pun tidak dapat mengetahui apa yang sebenarnya terjadi selama penerbangan mereka.

"Adikku adalah seorang pramugari, dan dia mengatakan bahwa setelah dia menyuruh semua orang mematikan semua alat elektronik, dia kembali dan mengeluarkan ponselnya dan mulai mengirim SMS." "Pilot berkata: Mematikan perangkat elektronik di pesawat sama sekali tidak ada gunanya."

“Perangkat elektronik seluler sebenarnya tidak menyebabkan pesawat jatuh, tetapi bisa sangat mengganggu pilot. Bayangkan saja pramugari berbicara tentang duduk di kokpit saat kru turun ke tujuan dan mendengar hiruk-pikuk gangguan dari lebih dari 100 ponsel. perangkat." menekan sinyal. Saya tidak dapat menemukan frekuensi gratis, saya mengganti saluran..."

2. Air dalam penerbangan

"Mantan agen kargo Lufthansa mengatakan: Jangan pernah minum air di pesawat yang tidak disediakan botol oleh pramugari. Jangan pernah menyentuhnya. Alasannya adalah pelabuhan untuk membersihkan toilet [sumpah serapah] dan mengisi ulang pesawat dengan air minum berjarak satu kaki." dan terkadang semuanya dilayani oleh orang yang sama. Tidak selalu, tapi kecuali Anda berada di jalur menara pengawas, Anda tidak akan pernah tahu cara melakukannya."

3. Selimut dan headphone

“Saya bekerja di barat daya,” kata seorang pramugari. “Selimut dan bantal ini? Ya, selimut dan bantal ini hanya diubah bentuknya dan dimasukkan kembali ke tempat sampah di sela-sela penerbangan. di pagi hari di kota inisialisasi Juga, jika Anda pernah menumpahkan kacang ke nampan Anda dan kemudian memakannya, atau hanya menyentuh nampan Anda, kemungkinan besar Anda telah menelan urin bayi Saya telah melihat tumpukan kotoran popok menumpuk di nampan itu, lebih banyak daripada makanan. Dan nampan ini, ya, saya belum pernah melihatnya dibersihkan atau didesinfeksi sekali pun."

"Saya dulu bekerja di gudang yang menyuplai suku cadang maskapai tertentu. Headset yang diberikan kepada Anda bukan barang baru, meski dibungkus. Dilepas dari penerbangan, "dibersihkan" lalu dikemas kembali."

4. Mendapatkan lebih banyak ruang

"Sandaran tangan - lorong dan ambang: Jangkau bagian bawah sandaran tangan, sejauh engsel dimulai, dan Anda akan merasakan sebuah tombol. Tekan dan itu akan menaikkan sandaran tangan. Ini menambah banyak ruang pada tempat duduk dan membuat masuk dari lorong jauh lebih mudah."

5. Kapten

“... Selain itu, jika ada penumpang yang menyebabkan keributan di Jetway, kapten dapat menolak penerbangan mereka, mengeluarkan mereka dari pesawat dan terbang tanpa mereka.

Kapten memiliki kekuasaan yang hampir tidak terbatas ketika pintu ditutup. Dia diperbolehkan menahan orang, mengeluarkan denda dan bahkan menangkap penumpang."

6. Dalam keadaan darurat

“Jika masker oksigen turun, Anda hanya punya waktu sekitar 15 menit untuk menurunkan pesawat. Namun, itu lebih dari cukup bagi pilot untuk mencapai ketinggian yang lebih rendah di mana ia dapat bernapas dengan normal.”

Ternyata 15 menit adalah standar minimum FAA. Tidak semua pramugari memberi tahu Anda bahwa: Sebagian besar sistem pembangkitan oksigen melalui reaksi kimia dapat menyebabkan bau terbakar di kabin, tetapi ini normal dan memang wajar.

“Udara yang Anda hirup di pesawat sebenarnya adalah udara bertekanan yang dikeluarkan dari mesin. Sebagian besar (25% hingga 50%) dipaksa masuk ke turbin, sisanya untuk penumpang. Udara keluar dari pesawat melalui lubang kecil di bagian belakang badan pesawat. "

7. Pesawat diperbolehkan terbang agak miring.

Baik pilot maupun pramugari tidak akan memberi tahu Anda tentang hal ini: "Ada banyak sekali hal yang mungkin tidak ada di pesawat, tetapi pada saat yang sama diperbolehkan terbang."

Ini disebut Daftar Peralatan Minimum (MEL). Paradoksnya, ini adalah daftar apa yang bisa rusak atau rusak di dalam pesawat saat masih laik terbang. Perlu dicatat bahwa keterbatasan operasional pesawat berubah sedemikian rupa untuk merespons. ke bagian yang rusak. Misalnya, jika beberapa lampu navigasi rusak, pesawat hanya dapat digunakan pada siang hari."

8. Bonus perjalanan

"Saya bekerja di Revenue Management sebuah maskapai penerbangan. Rata-rata, seorang pramugari diam-diam memberi tahu saya, waktu termurah untuk membeli tiket adalah Selasa sore. Waktu termurah untuk terbang adalah Selasa, Rabu, atau Sabtu. Ini berlaku untuk penerbangan ke tujuan Amerika menurut pengalaman saya".

"Saat minuman disajikan di lorong, Anda bisa meminta segelas penuh daripada cangkir kecil yang sebagian besar berisi es."

"Pramugari bilang mereka punya daftar siapa dan di kursi mana mereka duduk. Serta daftar frequent flyer. Atau apakah mereka karyawan atau keluarga atau teman mereka. Itu sebabnya Anda akan melihat mereka lebih kasar dengan seseorang atau lebih fleksibel untuk beberapa orang lain."

9. Bagasi

"Maskapai penerbangan bertarif rendah Amerika memiliki tag RFID di bagasi. Penting bagi pemindai untuk menghapus semua tag lama. Dalam hal ini, bagasi dilacak secara real time. Ini tidak 100% efektif, tetapi berfungsi dengan cukup baik."

“Rekan saya bekerja di Delta selama 4 tahun sebagai salah satu orang yang memuat dan menurunkan barang bawaan. Tidak ada apa pun di bagasi Anda yang aman. bola voli. TSA adalah kebohongan. Banyak keputusan tentang pemuatan atau penugasan kembali penerbangan, dll. dibuat berdasarkan kebijaksanaan karyawan."

10. Mereka tahu saat Anda mencoba bergabung dengan Mile High Club

“Biasanya antrean panjang orang yang menunggu untuk menggunakan kamar mandilah yang membuat Anda pergi, dan sembilan dari 10, penumpanglah yang meminta pramugari untuk turun tangan. Sebenarnya, bergabung dengan Mile High Club tidak melanggar hukum. Namun melanggar perintah awak pesawat merupakan pelanggaran hukum. Tetapi jika pramugari memberi tahu Anda bahwa Anda harus berhenti melakukan apa yang Anda lakukan, berhentilah! Jika tidak, Anda akan mengalami percakapan yang sangat tidak nyaman saat bertemu. separuh selmu."

Ketika ditanya kapan profesi perempuan baru “pramugari” muncul, sejarawan penerbangan penumpang tidak memiliki jawaban yang jelas. Namun dalam banyak publikasi referensi, pramugari pertama di dunia disebut American Ellen Church, perawat terdaftar dari Iowa. Ia berhasil membujuk manajemen Boeing Air Transport untuk mempekerjakan dokter wanita. Pada tahun 1930, delapan perawat dipilih untuk terbang. Gereja Helen adalah orang pertama yang terbang dari San Francisco ke Chicago pada tanggal 15 Mei 1930 (dengan Boeing Model 80). Pramugari (yang kemudian disebut Sky Girls - “gadis surgawi”) tidak hanya harus memberikan pertolongan pertama atau menyajikan kopi dengan senyuman manis, tetapi juga melakukan sejumlah tugas lain yang tidak mudah bagi laki-laki. Uraian tugasnya menyatakan bahwa pramugari harus menyapa penumpang dengan hangat, memvalidasi tiket, menimbang penumpang dan barang bawaannya, serta memuat dan menurunkan barang bawaan tersebut. Sebelum keberangkatan, pramugari harus membersihkan kabin dan kabin pilot, memeriksa apakah kursi penumpang terpasang erat ke lantai, dan membunuh lalat jika perlu. Selama penerbangan, membagikan permen karet, selimut, sandal, sepatu bersih kepada penumpang, membersihkan toilet setelah penumpang menggunakannya. Di lokasi persinggahan, mereka harus membawa ember berisi bahan bakar untuk mengisi bahan bakar pesawat. Dan ketika pesawat tiba di tujuan akhirnya, mereka harus membantu staf darat memindahkannya ke hanggar. Gadis-gadis itu bekerja 100 jam sebulan, menerima $125. Boeing Air Transport mempekerjakan pramugari dengan masa percobaan tiga bulan, namun praktik tersebut ternyata sangat sukses sehingga mereka tidak hanya menambah staf, tetapi juga memutuskan untuk mempekerjakan sebagian besar perempuan sebagai pramugari di masa depan. Persyaratan pelamar adalah sebagai berikut: belum menikah, memiliki ijazah keperawatan, usia maksimal 25 tahun, berat badan maksimal 52 kg, tinggi badan maksimal 160 sentimeter.

Saat ini, setiap maskapai penerbangan mengajukan persyaratannya masing-masing untuk pelamar posisi pramugari, tetapi ada juga aturan umum. Pemohon harus berpenampilan baik, tanpa cacat, harus memiliki warna suara yang menyenangkan, ucapan yang lancar tanpa cacat, harus memiliki gigitan yang benar, ciri wajah yang proporsional, tidak adanya tahi lalat dan tanda lahir di wajahnya, serta harus sehat. . Penglihatan harus dapat diperbaiki hingga 20/30% atau lebih baik. Usia calon magang bervariasi antara 19 hingga 29 tahun (di beberapa perusahaan batasan usia berkisar antara 18 hingga 24 tahun). Berat badan harus sesuai dengan tinggi badan dan standar medis. Untuk kaum muda, tinggi badannya adalah dari 170 hingga 190 sentimeter, untuk anak perempuan - dari 160 hingga 175 sentimeter.

Maskapai penerbangan lebih memilih untuk mempekerjakan pramugari yang memiliki pengalaman berinteraksi dengan orang-orang. Pramugari masa depan diharuskan memiliki kualitas seperti kemampuan bersosialisasi, diplomasi, toleransi, dan pengendalian emosi. Salah satu kriteria utama maskapai penerbangan Rusia adalah penguasaan bahasa Rusia dan satu atau lebih bahasa asing yang baik. Maskapai penerbangan sangat tertarik pada spesialis yang memiliki pendidikan menengah khusus. Profesi seperti pekerja medis, guru, ahli bahasa, pelayan, bartender, dan juru masak dipersilakan. Dalam beberapa tahun terakhir, preferensi diberikan kepada mereka yang memiliki pendidikan tinggi dalam perekrutan.

Pelamar diperiksa oleh komisi khusus, yang membuat keputusan tentang penerimaan. Jika setelah wawancara dan tes, anggota komisi menyetujui pencalonan pelamar, ia harus menjalani komisi ahli penerbangan medis (VLEK). Berdasarkan risalah rapat komisi kompetisi dan kesimpulan VLEK, calon didaftarkan pada posisi pramugari peserta pelatihan dan dikirim ke pusat pelatihan untuk menjalani kursus pelatihan awal. Pelatihan di kompleks pendidikan dan komisi medis dibayar, meskipun banyak pemberi kerja membayar pelatihan teori bagi calon personel mereka. Benar, dalam kondisi yang berbeda: beberapa membiayai proses tersebut secara gratis, yang lain berencana untuk memotong biaya dari gaji pendatang baru atau tidak mengganggu biaya material pekerja magang sama sekali.

Program pelatihan dan metode aslinya ditujukan untuk pengenalan profesi yang cepat dan sukses, terutama karena hanya ada sedikit buku teks. Rata-rata pelatihan berlangsung sekitar 2 bulan, namun lamanya pelatihan dipengaruhi oleh tingkat kemahiran berbahasa asing. Jika pemberi kerja melatih karyawannya untuk penerbangan charter internasional, masa pelatihan ditingkatkan menjadi 3 bulan. Namun, selama kursus, pramugari tidak menerima pengetahuan klasik tentang bahasa asing - mereka sudah menguasainya. Peserta pelatihan dilatih dalam fraseologi profesional dan kosakata sehari-hari, dan studi regional memperkenalkan pramugari generasi baru pada politik dan budaya berbagai negara, mentalitas dan kebiasaan orang asing.

Saat ini, untuk memenuhi standar internasional, maskapai penerbangan mempersiapkan pramugari untuk berkomunikasi dengan penumpang tidak hanya dalam bahasa Inggris internasional, tetapi juga dalam bahasa Prancis dan Jerman. Maskapai penerbangan Aeroflot, misalnya, sebagai salah satu anggota aliansi, secara khusus melatih pramugari berbahasa Jepang, Cina, dan Korea di Universitas Timur Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia. Dan pramugari maskapai penerbangan Jerman Lufthansa yang bekerja pada penerbangan Rusia, sebagai tanggapan atas keinginan penumpang Rusia, mulai belajar bahasa Rusia.

Selama kursus, anak laki-laki dan perempuan diajarkan untuk menciptakan suasana bersahabat di kabin pesawat, mengantisipasi pertanyaan dan keinginan penumpang, dan menunjukkan minat yang tulus terhadap keadaan pikiran siswanya. Dalam banyak hal, pelatihan peserta pelatihan bergantung pada jenis pesawat maskapai tempat ia berencana untuk bekerja di masa depan. Anda perlu mengetahui desain pesawat sehingga jika terjadi situasi yang tidak terduga (kantong udara, badai petir) Anda dapat menjelaskan kepada penumpang penyebab guncangan pesawat, menenangkan mereka, tanpa merugikan kru dan perusahaan. Guru meningkatkan kemampuan pramugari masa depan untuk menggunakan peralatan penyelamatan darurat secara otomatis. Mereka berlatih pendaratan darurat di darat dan air, belajar memuat penumpang ke rakit, mengungsi melalui tangga tiup, dan membuka pintu dan palka pesawat.

Di “sekolah pramugari”, gadis-gadis muda diajari cara menyajikan makanan dengan benar, menyajikan troli, dan memberikan layanan standar kepada penumpang kelas satu dan bisnis. Mereka dilatih tentang atribut nyata (troli, piring, minuman, makanan, serbet) dan tentang simulator, model, dan boneka. Pengetahuan tentang psikologi praktis membantu dalam pekerjaan. Saat bertemu dan mendudukkan penumpang, pramugari harus memperhatikan suasana hati penumpang agar dapat menemukan pendekatan khusus kepada semua orang (ada yang tenang dan gembira, ada yang jengkel dan bersemangat).

Selain pengetahuan dan keterampilan teknis, calon pemilik kapal menjalani pelatihan hukum udara dan medis. Mereka juga berlatih memadamkan api.

Aktivitas profesional mewajibkan pramugari untuk tampil sempurna di tempat kerja: mengenakan seragam mereka dengan bermartabat dan menunjukkan sopan santun. Untuk tujuan ini, kunjungan wajib ke teater dan museum telah dimasukkan ke dalam program pendidikan. Setelah menyelesaikan kursus, Kompleks Pendidikan dan Pelatihan mengeluarkan sertifikat teori kepada peserta pelatihan. Dengan penilaian di bawah “baik”, peserta pelatihan tidak menjalani praktik teknologi. Jika dokumen ini mengandung nilai C, maka seluruh maskapai penerbangan di negara tersebut akan menutup pintunya bagi peserta pelatihan. Hanya mereka yang memiliki nilai bagus yang akan ditawari magang di bawah naungan seorang instruktur. Biasanya, masa percobaan berakhir ketika pemula telah terbang minimal 30 jam. Komisi kualifikasi mengeluarkan sertifikat akhir dan menetapkan status pramugari kelas 3.

Setahun sekali, pramugari menjalani pemeriksaan kesehatan. Diketahui bahwa pekerjaan spesialis penerbangan menempatkan tuntutan yang lebih tinggi pada kesehatan; hal ini juga berlaku untuk kesehatan pramugari, terutama karena, menurut beberapa parameter, faktor penerbangan yang merugikan memiliki dampak yang sedikit lebih besar terhadap mereka dibandingkan pada anggota awak penerbangan lainnya. . Kondisi kerja berikut ini tidak menguntungkan: tekanan fisik dalam penerbangan; bekerja sambil berdiri dan bepergian; perubahan suhu; pelanggaran rezim kerja, istirahat dan nutrisi; perubahan zona iklim dan zona waktu secara konstan; kelelahan. Selain faktor-faktor tersebut, tugas profesional dan kondisi sosial menyebabkan ketegangan saraf dan emosional karena tuntutan yang tinggi terhadap pelaksanaan tugas resmi, disiplin yang ketat, dan pelayanan penumpang yang pilih-pilih dan kasar. Karir wanita berakhir sekitar usia 45 tahun, pria terbang hingga usia 50 tahun.

Secara umum diterima bahwa pramugari dan pramugari adalah wajah sebuah maskapai penerbangan: pengakuan suatu maskapai penerbangan tertentu di pasar internasional bergantung pada pekerjaan mereka. Dua kali setahun, berdasarkan kuesioner yang diisi oleh penumpang, penelitian oleh Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA Survey of Flights in Europe, SoFiE) dilakukan secara langsung selama penyediaan layanan di dalam maskapai penerbangan yang berpartisipasi. Survei dilakukan dalam bahasa utama Eropa: Rusia, Inggris, Prancis, Jerman. Studi ini mencakup wilayah Eropa, penerbangan durasi pendek dan menengah. Penumpang menilai pelayanan di dalam pesawat, baik kelas bisnis maupun ekonomi, proses boarding dan waktu keberangkatan, kenyamanan kabin, makanan dan minuman. Pada tahun 2006, para ahli dari perusahaan konsultan internasional terkemuka dunia SkyTrax, yang mengkhususkan diri dalam penelitian di industri penerbangan dan memantau tingkat layanan di seluruh dunia, maskapai Aeroflot diakui sebagai maskapai penerbangan terbaik di dunia dalam Keunggulan Peningkatan Layanan Dalam Pesawat kategori. Menurut hasil riset pemasaran "Review of Continental Flights: Europe (SoFiE)" yang dilakukan pada paruh pertama tahun 2008, Aeroflot - Russian Airlines termasuk di antara lima maskapai penerbangan Eropa teratas dalam hal kepuasan konsumen terhadap kualitas layanan di Rute Eropa.

Bagi yang belum tahu, pekerjaan pramugari tampak seperti hiburan yang menyenangkan dengan penerbangan ke laut, urusan dengan penumpang, dan romansa udara lainnya. Pramugari dan pramugari sendiri biasanya mengingat cerita yang berbeda. Lenta.Ru berbicara dengan pramugari tentang penumpang yang gaduh, penerbangan charter ke laut, dan izin penerbangan.

Alina, Transaero: “Kami tidak berada di Eropa”

“Penerbangan domestik. Kami sudah menutup pintu, duduk dan bersiap untuk lepas landas. Tiba-tiba aku mendengar seseorang memanggil kami. Saya berlari dan melihat: seorang penumpang telah membuka pintu darurat ke sayap. Saya bertanya kepadanya: mengapa? Dia menjawab: “Hari mulai panas.” Saat kami lepas landas, kami takut akan terjadi penurunan tekanan di seluruh penerbangan. Pilot menutup palka, tetapi pilot kedua tidak dapat melakukannya, sehingga komandan harus ikut campur. Jika hal ini terjadi di Eropa atau Amerika, setelah tindakan seperti itu, pria tersebut akan dikeluarkan dari penerbangan dan dihukum berat, tetapi di sini dia terbang ke tujuannya. Setibanya di sana, pasukan polisi telah menunggunya, yang hanya berbicara dengannya.

Evgenia, Aeroflot: “Mereka menuntut buku pengaduan”

“Suatu saat dalam penerbangan, seorang penumpang yang sangat mabuk merasakan keinginan “sebelum angin” saat lepas landas. Saat ini toilet masih ditutup, dan semua orang duduk dengan sabuk pengaman terpasang. Pria itu berusaha buang air di lorong itu, tapi kami berhasil membujuknya untuk bersabar.

Di lain waktu, bahkan sebelum lepas landas, dua penumpang tidak berbagi kompartemen bagasi dan, sambil mengumpat, mulai saling melempar barang ke sekitar kabin. Mereka akan berkelahi, tapi kami tidak membiarkan mereka.

Terkadang penumpang mengira mereka sedang berada di restoran dan sangat kesal ketika mereka mendapatkan ikan, bukan daging. Hal ini terjadi misalnya saat Anda duduk di bagian belakang kabin. Sebuah skandal dimulai, teriakan “berikan saya buku pengaduan!”

Topik tersendiri adalah anak-anak. Beberapa ibu menolak memasang sabuk pengaman anak mereka saat lepas landas dan mendarat karena “mereka mungkin menangis.” Fakta bahwa, pertama-tama, keselamatan anak itu sendiri, dan pada saat yang sama orang-orang di sekitarnya, bergantung pada hal ini - ini tidak mengganggu mereka. Omong-omong, teriakan anak-anak bukanlah masalah bagi kami. Sekarang, jika anak-anak berlarian di sekitar kabin, ada risiko mereka terlindas dengan gerobak makanan (omong-omong, sangat berat). Secara umum, mereka sangat mengganggu pelayanan penumpang.”

Foto: Alexander Kryazhev / RIA Novosti

Irina, Yamal: “Kita harus memompanya”

“Saya berkesempatan memberikan bantuan ketika ada yang sakit, atau ketika ada anak yang tersedak. Mereka yang mudah dipengaruhi kemudian menulis di buku proposal dan di website, mengagumi bagaimana kami memperjuangkan kehidupan penumpang. Suatu ketika seorang anak berusia sekitar tiga tahun tersedak. Tentu saja kami membantu. Maka saksi mata itu kemudian menjabat tangan kami dan mengucapkan terima kasih, padahal dia adalah orang asing bagi si kecil ini. Ini tentu saja sangat bagus. Dalam situasi seperti ini, penumpang sangat paham mengapa pramugari dibutuhkan di pesawat.

Suatu hari seorang pemuda jatuh sakit. Dia gemetar dan merasa panas atau dingin. Itu tidak tampak seperti serangan epilepsi. Kami tidak meninggalkan sisinya sepanjang penerbangan. Dokter kemudian mengatakan bahwa dia diracun.”

Olga, UTair: “Mereka tidak membiarkan saya beristirahat”

“Penerbangan Moskow - Murmansk. Semuanya seperti biasa: mereka mendudukkan orang, bersiap untuk lepas landas, dan lepas landas. Saat melayani penumpang, saya mendengar teriakan keras dan ada yang mengumpat. Berbalik, saya melihat konflik telah pecah antara enam wanita. Separuhnya terbang untuk merayakan sesuatu, separuh lagi terbang untuk menguburkan seseorang. Para wanita yang terbang ke hari libur itu mabuk, bermain kartu dan tertawa terbahak-bahak. Umumnya penumpang bertengkar dan saling melempar benda kecil. Kami meyakinkan mereka, tentu saja, tapi saya juga mendengar banyak hal yang ditujukan kepada saya. Di Murmansk, polisi dipanggil karena wanita tersebut melanggar aturan perilaku di dalam pesawat dan menghina awak pesawat.

Itu tidak berakhir di situ. Saya diminta pergi bersama penumpang ke polisi untuk penyelidikan lebih lanjut. Secara teori, saat ini saya seharusnya istirahat sebelum penerbangan pulang. Hasilnya adalah denda bagi penumpang yang melakukan kekerasan karena melanggar aturan, kemungkinan kasus pengadilan, dan saya tinggal empat jam di kantor polisi.”

Irina, UTair: “Kami menyelamatkan nyawa”

“Penerbangan ke Gelendzhik dari Moskow. Mereka menawarkan makanan hangat kepada penumpang; masih ada sekitar satu jam lagi sebelum Gelendzhik. Seorang wanita yang lebih tua bangun dan ingin pergi ke toilet, namun terjatuh di lorong dan kehilangan kesadaran. Dia terbang sendirian. Kami menghentikan layanan dan bergegas menghampirinya. Mereka mencoba mengukur denyut nadinya, tetapi denyutnya samar-samar teraba. Wajahnya abu-abu pucat, bibirnya membiru, dan keringat mengucur di wajahnya.

Pesawat terisi penuh, tetapi ada orang-orang yang pengertian yang menyerahkan kursinya, dan kami dapat menempatkannya di deretan kursi. Mereka mencoba menyadarkan wanita itu. Sayangnya, kotak P3K kami tidak berisi obat-obatan atau peralatan yang serius, sehingga kami hanya dapat memberikan pertolongan pra-medis dengan cara yang paling sederhana. Diantaranya adalah serbet perangsang untuk bernafas (pengganti amonia), nitrospray (untuk pasien jantung), serta tabung oksigen - ini, tidak seperti yang lain, membantu dalam situasi seperti itu, karena jika terjadi gagal jantung, sebagai suatu peraturan, selalu tidak ada cukup udara. Salah satu penumpang, seorang dokter, juga ikut membantu. Bersama-sama kami benar-benar berjuang demi kehidupan wanita ini. Dia secara berkala sadar dan menggumamkan sesuatu dengan tidak jelas. Tidak menjawab pertanyaan.

Mereka melakukan pijat jantung. Menakutkan jika seseorang mati di depan mata Anda, dan Anda tidak dapat membantunya. Atas persetujuan komandan, kru memutuskan untuk mendarat di bandara terdekat untuk menyerahkan penumpang tersebut ke dokter. Kami melakukan pendaratan darurat di Rostov. Pada saat turun, wanita tersebut merasa sedikit lebih baik, dia menjawab pertanyaan kami. Yang terpenting bagi kami adalah memastikan apakah dia punya penyakit jantung, mungkin dia hipertensi atau ada yang lain. Penumpang tersebut tidak mengetahui adanya penyakit kronis. Untuk persiapan penanaman, kami menyoldernya dengan air.

Sebuah tim yang terdiri dari lima dokter tiba di Rostov. Kami memberi tahu mereka tentang apa yang terjadi dan cara apa yang kami coba bantu - semua yang kami gunakan. Mereka mengangkat tangan dan menawarkan untuk melanjutkan penerbangan. Mereka mengatakan sesuatu seperti “hanya tersisa 50 menit untuk terbang, dan di Gelendzhik dia akan menerima perawatan.” Jelas bagi kami bahwa penumpang tersebut tidak akan selamat saat lepas landas dan mendarat lagi. Dokter Rostov tidak mau bertanggung jawab. Akibatnya, penumpang ikut campur dalam pertengkaran kami, dan wanita tersebut tetap dibawa ke rumah sakit.

Anehnya, ada juga penumpang yang marah, mendengus dan menyatakan bahwa mereka tidak akan terbang bersama perusahaan kami lagi - “dengan pendaratan dan penundaan yang tidak terjadwal”.

Sekali lagi kami terbang dengan carter dari Hurghada ke Moskow. Para penumpangnya tentu saja mabuk - lagipula, mereka sedang berlibur. Namun sederet penumpang lari meninggalkan seorang wanita bersama anak-anak manjanya. Mereka mencoba memberikan komentar padanya, kemudian datang kepada kami untuk mengeluh: tetangga mereka mulai bersikap kasar dan mengancam mereka dengan kekerasan. Kami mengizinkan satu penumpang untuk berpindah kursi terlebih dahulu, yang mengeluh tentang seorang wanita dengan anak-anak. Lalu ke gadis lain - lagi dari baris yang sama. Secara umum, kami melakukan segalanya untuk meredakan konflik.”

Natalya, UTair: “Mereka meminta oksigen, lalu vodka, atau menjahit celana mereka”

“Saat itu saya masih bekerja di Siberia Airlines (S7). Satu atau dua minggu sebelum kejadian ini, dua pesawat kami jatuh. Kami mengoperasikan penerbangan dari Domodedovo dengan "bangkai" besar (TU, keluarga pesawat dari Biro Desain Tupolev, - kira-kira. "Tape.ru"). Pria yang duduk di baris terakhir sangat gugup. Mula-mula dia minta air, lalu dia minta oksigen, lalu dia minta vodka. Kami sedang menunggu dokumentasi di pesawat dan siap menutup pintu serta melepas tangga ketika, pada menit terakhir, seorang penumpang Muslim berlari ke dalam kabin.

Dia berjalan melewati kabin dengan membawa koper, yang sulit diletakkan di rak di atas kursi penumpang. Kami harus menaruhnya di kompartemen oksigen, di antara toilet di belakang. Dia sendiri juga duduk di ujung – tidak jauh dari pria gugup itu.

Situasi ini membuat kami tegang. Ada seorang “atlet” di kru kami, dan kami memintanya untuk tetap berada di bagian ekor selama penerbangan dan mengawasi kedua penumpang ini. Mandor kami paling panik, empat jam di udara. Dia memahami semua tanggung jawab dan konsekuensi yang mungkin terjadi. Kami, tentu saja, hanya berfantasi, tetapi pada saat yang sama kami juga waspada.

Suatu hari kru kami bermalam di sebuah kota di tepi pantai. Kami memutuskan untuk berjalan-jalan sebentar dan minum anggur lokal, tetapi komandan menolak. Dia adalah orang yang menarik, suka bercanda, tetapi pada saat yang sama berbicara sangat lambat. Kita sudah terbiasa dengan cara komunikasi seperti ini, tapi dari luar mungkin terlihat kurang memadai. Keesokan paginya kami menjalani pemeriksaan kesehatan untuk mendapatkan izin terbang. Dokter memutuskan bahwa komandan tersebut berada di bawah pengaruh zat psikotropika dan tidak mengizinkannya terbang dengan kesimpulan “ketidakmampuan mengendalikan kru dan pesawat”. Setelah berdiskusi panjang lebar, kami akhirnya diizinkan terbang, meski terlambat dua jam.

Sekali lagi kami mengoperasikan penerbangan harian ke Kharkov dari Moscow Vnukovo. Pesawatnya kecil, dan penumpangnya selalu sama - orang terbang setiap hari untuk bekerja dan pulang ke rumah. Suatu hari seorang pengusaha sedang terbang ke Kharkov, dengan siapa kami bertukar kata. Keesokan harinya kami kembali ke Moskow. Selama penerbangan, seorang pria menoleh ke arah saya dengan tatapan putus asa - dia merencanakan pertemuan bisnis, dan celananya robek di bagian jahitan samping. Karena saya selalu membawa benang dan jarum (celana ketat atau stoking mudah tersangkut selama bekerja), saya memutuskan untuk membantunya. Dia tampak gembira, seperti anak kecil. Laki-laki itu harus melepas celananya, tapi saya memberinya selimut, yang dililitkannya seperti rok. Dalam waktu sekitar sepuluh menit saya memilah jahitan yang terlepas. Penumpang itu senang.

Saya pernah mengerjakan penerbangan dengan tiga pemberhentian. Dari tujuan akhir kami terbang kembali dengan cara yang sama. Dan tentu saja ada penumpang transit yang terbang bersama kami hingga akhir. Sebelum setiap lepas landas di kota transfer, saya mengumumkan seluruh rute dengan semua pendaratan. Kemudian - tujuan tujuan penerbangan kami saat ini. Parkir di bandara maksimal 50 menit. Saya entah bagaimana menjadi sibuk dan lupa ke mana pesawat itu terbang kali ini. Saya harus meminta bantuan penumpang untuk mengingatkan saya. Tentu saja mereka membantuku."

Victor (nama perusahaan tidak diungkapkan atas permintaan pramugari): “Mereka ingin menyelesaikan masalah kami”

“Kami mengoperasikan penerbangan dari Moskow ke Irkutsk. Ada 3 laki-laki yang bekerja, tidak ada perempuan. Penumpang naik dan lepas landas. Seorang warga yang cukup mabuk di ruang ekonomi meminta cognac. Begitu mereka menjawab bahwa tidak ada alkohol - dia mulai berteriak dan marah, jadi dia harus naik lagi. Penumpang tersebut mengumumkan bahwa jika mereka tidak menuangkan cognac kepadanya, dia akan “membunuh semua orang di sini”. Kami bosan dengan ini, dan kami menganggap tindakannya sebagai ancaman bagi awak dan penumpang. Kenyataannya, tentu saja, hanya seorang lelaki mabuk yang ingin minum lagi. Secara umum, mereka mengikat saya dan memaksa saya duduk di bagian servis pesawat. Dalam bentuk ini dia menghabiskan sisa penerbangan - tiga setengah jam. Setelah mendarat, dia diserahkan ke polisi; saya tidak tahu apa yang terjadi selanjutnya.”

Artem (nama perusahaan tidak diungkapkan atas permintaan pramugari): “Berteriak serempak”

“Jumlah terbesar anak-anak yang berteriak-teriak mengganggu pekerjaan normal, tentu saja, terjadi pada musim liburan. Dan mereka semua berteriak serempak. Penumpang yang menganggap dirinya orang yang sangat penting sangatlah menyebalkan. Sepertinya mereka datang ke restoran, dan kami harus menari di depan mereka untuk mendapatkan tiket lima ribu. Biasanya mereka adalah laki-laki yang juga menulis segala macam omong kosong di buku pengaduan. Untungnya, tidak ada cerita horor dalam latihan saya. Tentu saja, itu terjadi - saya terlempar setengah meter saat turun. Namun secara umum, hal ini cukup normal.”

Nama beberapa karakter dalam materi telah diubah atas permintaan mereka.