Tali-temali kapal berfungsi. Tali-temali kapal Tali-temali kapal

5. Spar dan tali-temali kapal modern

Himpunan balok vertikal, horizontal dan miring yang dipasang di dek atas disebut tiang (Gbr. 7). Spar digunakan untuk menempatkan pos pengamatan dan komunikasi visual, memasang antena radio dan lampu alarm kapal, menaikkan sinyal bendera dan mengencangkan bagian-bagian alat pengangkat.

Spar tersebut meliputi: tiang kapal, tiang atas, pekarangan, gaff, tiang bendera, penahan, boom kargo, davit, dan senapan.

Sebuah kapal besar biasanya memiliki dua tiang. Tiang depan disebut tiang depan, dan tiang belakang disebut tiang utama. Terkadang tiang terdiri dari pipa vertikal dan dua pipa miring pendukung. Tiang seperti itu disebut tripod.

Tiang tunggal terdiri dari tiang itu sendiri dan perpanjangannya - tiang atas. Dari tiangnya, tiang atas mendapat nama tiang depan atau tiang atas utama. Bagian atas tiang atas berakhir dengan piringan kecil - klotik, yang dilengkapi dengan katrol untuk melewati tali pengikat. Ujung bawah tiang - taji - melewati lubang - mitra - di dek atas dan terpasang erat pada soket khusus yang disebut tangga.

Beras. 7. Diagram tiang dan tali-temali kapal: a - tali-temali tembak (tampak sisi kapal dari atas):

1 - tiang depan; 2 - tiang atas depan; 3 - balok depan; 4 - sinar depan mars; 5 - tiang utama; 6 - kesalahan; 7 - layar utama; c - tiang atas utama; 9 - tiang bendera; 10 - tinggal; 11 - davit; 12 - selubung depan; 13 - “kain kafan” dinding depan; 14 - topenan rhea (atau sten-varg); 15 - kedepan-tinggal-tinggal; 16 - kehutanan; P - selubung utama; 13 - hutan-karnak; 19 - tali pengikat sinyal; 20 - counterstay utama-utama-tinggal; 21 - tembakan; 22 - tembakan-topenant; 23 - budunduk; 24 - rel tembak; 25 - tembakan-brao

Balok mendatar yang digantungkan dari tengah pada tiang atau tiang atas disebut pekarangan. Ini digunakan untuk memasang tali pengikat sinyal. Balok miring yang dipasang pada tiang utama di bagian belakang disebut galah. Pada kapal perang dan kapal armada tambahan yang sedang berlayar, bendera Angkatan Laut dikibarkan secara galah.

Pada kapal armada pengangkut dan kapal bantu, salah satu kegunaan tiang adalah untuk mengencangkan bagian boom kargo. Yang paling umum dalam hal ini adalah jenis tiang utama berikut: berbentuk U, kolom kargo dan berbentuk L.

Tiang berbentuk U terdiri dari dua kolom yang dihubungkan di bagian atas dengan saling di mana tiang atas dipasang. Kolom adalah pipa baja berongga, sering digunakan sebagai soket ventilasi.

Kolom kargo berpasangan digunakan jika pemasangan tiang atas tidak disediakan. Dalam hal ini, alih-alih saling, kolom dihubungkan di bagian atas dengan sudut baja, kabel atau batang - palang.

Tiang berbentuk L adalah dua jib berbentuk tabung yang miring dari samping ke tengah kapal, dihubungkan di bagian atas dengan saling yang membawa tiang atas.

Penggunaan tiang jenis ini memberikan jarak boom yang besar ke samping, sehingga memudahkan operasi bongkar muat.

Tembakannya adalah balok logam atau kayu mendatar, dibuang setinggi salah satu geladak, tegak lurus ke samping, pada saat kapal sedang berlabuh. Digunakan untuk mengamankan perahu (boat) yang diluncurkan ke air dan memudahkan orang untuk menaikinya.

Tiang bendera dan tiang penyangga hutan masing-masing merupakan batang yang dipasang secara vertikal di buritan dan haluan kapal. Tiang bendera di buritan digunakan untuk memasang lampu isyarat di atasnya dan untuk mengibarkan bendera Angkatan Laut pada saat kapal sedang berlabuh atau ditambatkan pada siang hari. Pos staf di haluan kapal digunakan untuk memasang lampu isyarat jangkar dan gambar di atasnya, serta untuk mengibarkan bendera “huys” (hanya pada kapal peringkat 1 dan 2).

Rigging adalah perlengkapan yang digunakan untuk melengkapi spar. Roda gigi tetap yang menahan tiang pada posisi tertentu dan konstan disebut tali-temali berdiri. Untuk pembuatannya, kabel baja kaku, rantai tali-temali, dan terkadang besi batangan digunakan. Tekel bergerak dengan sistem blok disebut running rigging. Itu terbuat dari kabel fleksibel nabati dan baja.

Dari buku Learn Seamanship penulis Boris Ivanovich Bagryantsev

Bab I INFORMASI SINGKAT TENTANG STRUKTUR KAPAL Bab ini menjelaskan apa itu kapal sebagai suatu struktur teknik, persyaratan apa yang harus dipenuhi, bagian-bagiannya, perangkat, sistem, perlengkapan apa yang dilengkapi.

Dari buku Pemeliharaan dan perbaikan kecil mobil dengan tangan Anda sendiri. penulis Gladky Alexei Anatolyevich

2. Informasi singkat dari teori kapal Kapal dibangun menurut gambar kerja yang dibuat berdasarkan rancangan teknis. Dasar untuk menyusun proyek teknis adalah gambar teoretis (Gbr. 1) - hasil kerja keras dan panjang dari banyak insinyur

Dari buku Perbaikan yang tepat dari lantai ke langit-langit: Buku referensi oleh penulis Onishchenko Vladimir

3. Uraian singkat tentang kelaikan laut suatu kapal Kelaikan laut suatu kapal diawali dari kemampuannya mengapung pada posisi tertentu. Kapal mengapung menurut hukum Archimedes. Ingat: “...Sebuah benda yang dicelupkan ke dalam zat cair dikenai gaya apung yang besarnya sama dengan massanya

Dari buku School of Yacht Juru mudi, penulis Nikolai Vladimirovich Grigoriev

4. Lambung kapal dan sistem konstruksinya Banyak bahan berbeda yang digunakan dalam pembuatan kapal: besi tuang, kuningan, perunggu, paduan aluminium, kayu, plastik, dll., tetapi baja adalah bahan utama untuk membuat lambung kapal. Balok, rangka, stringer, dan bagian kit lainnya

Dari buku penulis

7. Sistem kapal Kapal memiliki jaringan yang dikembangkan dari berbagai saluran pipa yang diperlukan untuk aktivitas normal sehari-hari dan pertempuran. Saluran pipa ini beserta perlengkapan, mekanisme, dan perangkat terkaitnya disebut sistem. Sesuai dengan tujuan sistem

Dari buku penulis

9. Konsep umum tentang mekanisme utama dan bantu kapal Mesin kapal dan kapal modern digerakkan oleh tenaga mesin utama yang dipasang pada pondasi di ruang mesin. Ruang mesin dianggap sebagai jantung kapal. Dari sini ke

Dari buku penulis

8. Peletakan dan penentuan letak kapal berdasarkan benda pantai Ada dua jenis peletakan yaitu pendahuluan dan eksekutif (Gbr. 24). Ini terdiri dari studi rinci tentang wilayah pelayaran yang akan datang

Dari buku penulis

Bagaimana cara kerja sistem pengereman mobil modern? Sistem pengereman pada mobil meliputi sistem rem servis dan sistem rem parkir. Tugas sistem rem servis adalah mengurangi kecepatan kendaraan hingga kecepatan penuh.

Dari buku penulis

Perlengkapan tambahan pada mobil modern Perlengkapan tambahan pada mobil dimaksudkan terutama untuk meningkatkan kenyamanan dan kemudahan perjalanan, serta untuk menjamin kondisi berkendara yang diperlukan. Di antara tipe yang paling umum

Dari buku penulis

Elemen jendela modern Saat memilih jendela, pertanyaan utamanya adalah: bagaimana membuat pilihan berkualitas yang memungkinkan Anda melupakan hawa dingin dan angin selama bertahun-tahun. Mari kita lihat lebih dekat apa yang terdiri dari jendela, elemen apa yang bertanggung jawab atas perlindungan, kehangatan, daya tahan,

Dari buku penulis

Penerangan rumah modern Untuk menciptakan pencahayaan yang baik, Anda memerlukan sedikit saja: jumlah cahaya yang cukup yang tidak merusak warna dunia sekitar. Dan diinginkan untuk mencapai hal ini dengan biaya minimal. Untuk menilai kualitas sumber cahaya, spesialis

Spar adalah seperangkat struktur yang terbuat dari pipa, profil, dan lembaran logam, dipasang di dek atas kapal dan dihubungkan erat ke lambungnya. Spar kapal meliputi: tiang kapal dengan persenjataannya (tiang atas, pekarangan, galah), tembakan, tiang bendera dan tiang gipsum, tiang kargo, davit, balok tangga, balok pukat, dll.

Rigging adalah seperangkat perlengkapan (kabel) dari semua jenis yang mengencangkan bagian-bagian tiang secara aman pada tempatnya dan berfungsi untuk perlengkapan dan kontrol. Tali-temali dibagi menjadi lari dan berdiri.

Desain spar dan rigging tergantung pada ukuran dan kelas kapal, serta tujuan dari spar dan rigging itu sendiri. Dengan berkembangnya navigasi dan pembuatan kapal, tujuan dan peran tiang dengan tali-temali terus berubah, yang memerlukan perubahan struktural.

Tiang merupakan jenis utama tiang kapal. Kapal besar, biasanya, memiliki dua tiang: tiang depan (tiang depan, yaitu tiang pertama dari haluan) dan tiang utama (tiang kedua dari haluan); kecil - satu tiang depan. Tiang digunakan untuk menaikkan sinyal visual, menempatkan lampu sinyal, antena radio dan radar, memasang boom kargo, dan pada kapal layar untuk mengangkat, mengencangkan dan mengendalikan layar. Pada kapal perang, tiang juga dimaksudkan untuk menampung pos kendali kapal dan peralatan tempurnya.

Tiang dipasang pada bidang tengah kapal secara vertikal atau sedikit miring ke arah buritan. Seperti keseluruhan tiang, tiang telah mengalami perubahan besar dalam perkembangannya. Secara struktural, tiang dibuat tunggal, berkaki tiga, berkaki empat, dan juga berbentuk struktur tiang mirip menara. Secara umum, tiang terdiri dari balok vertikal kuat yang menyerap semua gaya berat, tekanan angin, dan gaya inersia selama pelemparan, serta lembaran selubung tipis. Balok (kaki) set tiang biasanya melewati dek atas dan diperkuat di dek kedua.

Tiang tunggal (Gbr. 1.26) - pipa baja (atau tiang) kedap air pada lapisannya, dipasang pada kapal kecil, kapal bantu dan kapal layar. Tiang tunggal bisa padat atau komposit. Ujung bawah tiang (taji) melewati dek atas dan dipasang ke dek tengah (platform); di kapal layar - ke lunas. Ujung atas tiang disebut bagian atas. Ujung bawah tiang atas, yang merupakan kelanjutan tiang, dipasang pada puncak tiang, jika terbuat dari komposit. Tergantung pada tiang mana tiang itu dipasang, tiang atas masing-masing disebut tiang depan atau tiang atas utama. Tiang atas diakhiri dengan gumpalan (klotik) - piringan kayu atau logam, yang memiliki katrol di tepinya untuk tali pengikat sinyal. Lampion berwarna merah putih dipasang di kios tersebut. Bagian atas tiang dengan tiang atas dipegang pada bidang tengah kapal dengan menggunakan tali-temali berdiri.

Beras. 1.26. Tiang sinyal tunggal:
1,2 - topenan; 3 - api klotik; 4 - halaman antena; 5 - tiang atas; 6 - halaman sinyal; 7 - selubung; 8 - tali pengikat sinyal; 9 - pipa baja (atau tiang)

Tiang tripod terdiri dari tiga pipa baja tahan air. Ujung atas diikat erat dengan platform horizontal yang terbuat dari lembaran baja, yang disebut bagian atas. Kaki-kaki tiang melewati lubang-lubang di geladak atas dan dipasang dengan ujung bawahnya ke geladak tengah (platform kapal). Pada platform yang terletak di sepanjang tiang, terdapat: antena radio dan radar, pencari jarak, lampu sorot, jembatan sinyal dan navigasi, serta pos kendali lainnya.

Pada kapal modern, tiang kapal sering kali memiliki bentuk seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 1.27. Rangka tiang ditutupi dengan lembaran baja di bagian luar. Tiang semacam itu memiliki sejumlah besar platform horizontal tempat antena radio dan radar ditempatkan. Untuk mengibarkan bendera dan sinyal, tiang memiliki penyebar dengan ukuran berbeda yang berfungsi sebagai pekarangan.

Beras. 1.27. Tiang kapal modern:
1 - penyebar; 2, 3 - situs dan perangkat untuk menempatkan antena radar; 4 - lembaran selubung baja; 5 - antena radio

Struktur tiang berbentuk menara adalah superstruktur yang dikembangkan dengan platform yang terletak di beberapa tingkatan dan mewakili ruang tertutup yang digunakan untuk berbagai pos tempur dan komando.

R e dan (bilah) tersedia dari logam atau kayu dengan berbagai ukuran; dipasang pada tiang atau tiang atas dengan posisi mendatar tegak lurus bidang garis tengah kapal. Mereka dimaksudkan terutama untuk meningkatkan sinyal. Di atasnya ada balok katrol tunggal yang menjadi dasar tali pengikat dari garis jalinan khusus yang tidak dapat dipilin. Bagian tengah halaman disebut bagian atas; ujung-ujungnya masing-masing berada di ujung kanan dan kiri pada sisi kapal. Kaki-kaki pekarangan ditopang oleh tiang-tiang pekarangan yang ujung-ujungnya dilekatkan pada bantalan kuk pada tiang atau tiang atas. Tiang-tiangnya dipersenjatai dengan jarak dua atau bahkan tiga yard. Halaman bawah pada tiang depan disebut tiang depan; di tiang utama terdapat layar utama. Halaman atas masing-masing disebut halaman depan-mars, halaman utama-mars.

Galah terletak di tiang utama, di bawah halaman utama, miring ke tiang dan ditahan di bidang tengah oleh tiang belakang Erens, yang dipasang ke pangkal galah dan mengarah ke samping. Bagian bawah galah disebut tumit, bagian atas disebut jari kaki; ujung galah ditopang oleh topenant. Sebuah katrol tertanam di ujung galah, yang dilalui tali pengikat untuk mengangkat Bendera Angkatan Laut di kapal pesiar atau lampu galah di malam hari.

Tiang bendera - batang logam atau kayu berongga yang dipasang di buritan kapal dan dirancang untuk mengibarkan bendera Angkatan Laut ketika kapal sedang berlabuh atau di dinding. Gumpalan dipasang pada ujung atas tiang bendera (atas). Desain tiang bendera memungkinkannya dijatuhkan dengan cepat ke geladak jika diperlukan.

Batang dongkrak dipasang di haluan kapal dan berfungsi untuk mengangkat batang dongkrak, dan pada malam hari sebagai lampu jangkar pada saat kapal sedang berlabuh. Saat berlayar pada malam hari, api tipe kotak dinyalakan di bagian belakang penyangga untuk memandu juru mudi di kapal, menuju ke belakang bagian depan.

Tali-temali berdiri (Gbr. 1.28) - roda gigi yang dirancang untuk menopang dan mengamankan tiang pada posisi vertikal, horizontal, atau lainnya. Tekel tali-temali berdiri tidak dipasang secara permanen dan tidak melewati balok; Ini termasuk: kain kafan, forestay, backstay, karnak stay, topenant, yard string, dll.

Beras. 1.28. Diagram tali-temali berdiri:
1 - hutan-karnak; 2 - kehutanan; 3 - topping pekarangan; 4 - senar yard; 5 - selubung; 6 - tali pengikat; 7 - tinggal di belakang

Busur merupakan perlengkapan yang digunakan untuk memperkuat tiang dan tiang bagian atas agar tidak miring ke samping. Ujung atas selubung dilekatkan pada puntung kuk di bagian atas tiang atau tiang atas; ujung bawah - melalui lanyard sekrup ke selubung khusus (selubung), yang dipasang pada benteng, pelapis samping atau dek di samping.

Forestays - perlengkapan yang terletak di bidang tengah kapal, yang mencegah tiang dan tiang atas miring ke arah buritan kapal.

Backstays adalah tekel samping yang dipasang dari atas tiang ke samping agak di belakang tiang dan menahan tiang bersama dengan selubungnya pada bidang tengah kapal dan mencegahnya miring ke arah haluan kapal.

Headstay adalah tekel horizontal yang dipasang di antara tiang, yang menahan tiang dan tiang atas serta mencegahnya miring ke arah haluan (buritan) kapal.

T o p n s dan trun er digunakan untuk menangguhkan dan menahan pelataran pada posisi tegak lurus bidang garis tengah kapal.

Tali-temali berdiri selalu terbuat dari kabel baja kaku, yang memiliki kekuatan besar dan fleksibilitas rendah.

Running rigging adalah perlengkapan yang sedang bergerak dan dimaksudkan untuk melayani dan mengubah posisi bagian-bagian tiang, serta untuk mengangkat dan menurunkan muatan, perahu, perahu, gang, sinyal, layar. Tali-temali lari meliputi: tali pengikat (sinyal, dll.), penutup kerekan, rig, perahu kecil, senapan, tupai, penahan, lembaran, dan perlengkapan bergerak lainnya. Kabel baja dan gel fleksibel digunakan untuk menjalankan tali-temali.

CATATAN TENTANG "PRAKTIK KELARITAN"

1-1.Terminologi dan tujuan tiang kapal modern.

Spar adalah seperangkat struktur kapal yang terbuat dari pipa baja atau balok logam yang dirancang untuk melakukan berbagai fungsi (membawa lampu, rambu, bendera, antena, perangkat kargo). Spar meliputi: tiang dan tiang, tiang bendera haluan dan buritan, halaman dan tiang. Pada kapal layar, tiang dirancang untuk membawa layar, lampu, dan bendera. Pada kapal pengangkut, tiang kapal dirancang untuk membawa lampu, rambu, bendera, antena, dan boom kargo. Lampu dan tanda jangkar dipasang di tiang bendera haluan. Bendera isyarat dan bendera negara tuan rumah (pengunjung) kapal dikibarkan di tiang kapal. Bendera Nasional dikibarkan di tiang bendera buritan pada saat kapal ditambatkan. Bendera Nasional dikibarkan di atas tiang pada saat kapal sedang bergerak. Gambar.1.

Gbr.1 Spar dan tali-temali berdiri kapal dengan mesin mekanis:

1 – tiang bendera; 2- andalan; 3 - kesalahan; 4 - main-sten-fordun; 5 - booming kargo; 6 tiang atas utama; 7 - selubung layar utama; 8- tiang trot; 9 - penginapan utama; 10 - setengah tiang; 11 - pipa penahan; 12 - masa menginap teratas;

13- penahan dinding depan; 14 - tali pengikat sinyal; 15 -untuk-sten-fordun; 16 - selubung depan, 17 - tiang depan; 18 - untuk dinding-.ha; 19 - tinggal di depan; 20 - kehutanan
1-2.Kecurangan.

Tali-temali berdiri tetap yang dimaksudkan untuk mengencangkan tiang dan tiang disebut selubung (diikat dari sisi kapal) dan penahan (diikat secara diametris ke tiang).

Tiang tetap meliputi: tiang kargo dan tiang sinyal. Lampu dan rambu, bendera dan antena dipasang di tiang sinyal, dan perangkat kargo ditempatkan di tiang kargo, serta lampu dan bendera. Tali-temali berdiri juga meliputi: tiang bendera haluan dan buritan. Pada tiang bendera haluan dipasang lampu jangkar dan tanda kapal, pada tiang bendera buritan pengibaran bendera negara pada saat kapal ditambatkan, di pelabuhan atau di pinggir jalan. Ada juga tiang miring yang terletak di tiang sinyal kapal, di mana bendera negara dikibarkan saat kapal sedang bergerak.

Tali-temali adalah seperangkat perlengkapan yang dirancang untuk mengontrol tiang yang dapat digerakkan untuk memasang dan menarik kembali layar, operasi kargo, dan mengibarkan bendera dan rambu.

Tali-temali yang dapat digerakkan (berjalan) terletak pada alat muatan (toppenant, kargo liontin, guys) pada perahu dan tangga (dinghies dan gangways), dan digunakan untuk mengangkat dan menurunkan muatan, serta memutar boom, untuk menurunkan dan menaikkan perahu. dan tangga, serta untuk membuka dan menutup palka kapal dan dua belas geladak.

^ Tali-temali lari dijaga dalam kondisi teknis yang baik, selalu dilumasi dan diperiksa kesesuaiannya untuk pekerjaan. Pelumasan dilakukan dengan campuran minyak dan bubuk grafit yang disebut tyrovka. Kabel dinilai setelah dibersihkan dari karat dan minyak lama menggunakan sikat baja dengan mengoleskan lapisan tipis pelumas. Secara teratur, sebelum memulai operasi kargo, kabel dan peralatan tali-temali lainnya (rantai, belenggu, kait, putar, balok) diperiksa kesesuaiannya untuk pekerjaan. Periksa keutuhan kabel logam; jika terdapat 10% kabel putus sepanjang 8 diameter sepanjang kabel, maka kabel harus diganti dengan yang baru. Apabila terjadi keausan pada rantai pengait, balok, dan braket sebesar 10 persen atau lebih, maka peralatan tali-temali tersebut harus diganti. Pastikan untuk memeriksa pengoperasian sakelar batas untuk memutar derek, menaikkan dan menurunkan boom kargo dan liontin kargo.

Perawatan tali-temali berdiri adalah sebagai berikut: pengecatan secara teratur; jika muncul karat, lepaskan lalu cat bagian tiangnya, jika 10% dari diameter asli tiang hilang, maka perlu mengganti bagian tersebut dengan yang baru, potong. area yang rusak karena karat dan las yang baru.

Kabel baja digunakan untuk tali-temali lari dan berdiri di kapal modern. Ini adalah topnants, liontin, tali pengikat, kerekan tekel, dan peluit untuk membuka dan menutup pegangan. Tali tanaman digunakan untuk pekerjaan-pekerjaan kecil (pekerjaan ringan, pengecatan, pengumban, railing).

^1-3. Kekuatan putus kabel. Gaya putus pada kabel adalah gaya pada kabel yang menyebabkan putusnya kabel. Gaya putus diperiksa di pabrik pembuatnya dan data gaya putus dimasukkan ke dalam sertifikat mutu, yang dikeluarkan untuk kapal bersama dengan kabel dan disimpan di kapal selama kabel beroperasi. Sertifikat tersebut juga menunjukkan pabrikan, bahan pembuatan, jumlah kabel dalam kabel, dan diameter kabel. Kekuatan putus kabel diperlukan untuk menentukan beban kerja kabel.

Beban kerja adalah beban dimana kabel beroperasi secara bebas tanpa putus. Untuk menentukan beban kerja kabel perlu dimasukkan faktor keamanan kabel; untuk kabel yang melakukan pekerjaan kargo (mengangkat beban), faktor keamanannya enam kali lipat, dan untuk mengangkat orang, faktor keamanannya dua belas kali lipat. Contoh cara menentukan beban kerja suatu kabel: Gaya putus kabel: 60 ton (ditunjukkan dalam sertifikat mutu) dibagi 6 (faktor keamanan) dan diperoleh beban kerja 10 ton (60 ton: 6 = 10 ton). Untuk mengangkat orang, kami memperkenalkan faktor keamanan 12 dan mendapatkan - 60:12 = 5 ton. Angka 60 diambil sebagai contoh; bisa lebih atau kurang tergantung ketebalan kabel.

^ 1- 4 Tali-temali kapal. Item tali-temali termasuk kait, mata, puntung, gerigi, balok, rantai, staples, dll. Di antara sekian banyak kait yang perlu diperhatikan adalah kait kargo; perbedaannya adalah hidung kait ditekuk ke dalam sehingga tidak menempel pada struktur kapal selama operasi kargo. Kait harus mempunyai stempel yang menunjukkan beban kerja aman (SWL). Selain itu, kata kerja-kait adalah pengait yang dapat dilepaskan di bawah tekanan, digunakan untuk mengamankan karavan kayu di geladak kapal, serta sebagai pengait. ketika memasang rakit di geladak kapal, pagar di geladak kapal dan dalam hal lain yang serupa. Gambar 2.

Beras. 2. Gaki (A - sederhana biasa; B - giliran biasa; V - memutar; G- kait kargo kapal; 3 - keruh; e- kata kerja-hack): 1 - pantat; 2 - kembali; 3 - pengait jari kaki

Bokong adalah struktur kuat yang dilas ke geladak atau struktur kapal, yang mampu menahan beban dua kali lebih besar dari mata. Mata adalah cincin yang dipasang di pantat dan digunakan untuk beban ringan. Bidal digunakan dalam pembuatan api pada kabel baja dan tanaman untuk mencegah keausan kabel. Gambar.3.

Beras. 3. Mata-2 dan pantat - 1. Bidal - 3.
Baloknya bisa berupa katrol tunggal atau katrol ganda; dari dua balok dapat dibuat kerekan untuk mengangkat beban. Blok Caniface, yaitu balok dengan bagian lipat (pipi) yang digunakan bila perlu memasukkan kabel ke dalam balok bukan dari ujung, melainkan dari tengahnya. Blok tersebut harus memiliki stempel yang menunjukkan pengujiannya dan merek dagang dari pabrikan. Gambar.4.

Gambar.4 Blok:

A - katrol tunggal (1 - suspensi; 2 - mengikat; 3 - mengalir, 4 - katrol; 5 -paku kayu; 6 - kapal; 7 - perangkat untuk mengencangkan ujung utama kabel); B- kargo (7 - suspensi; 2 - mengikat; 3 - bingkai; 4 - katrol); V- blok damar (1 - liontin; 2 - pas; 3 - katrol; 4 - pasak; 5 - tubuh; 6 - penghenti putar; 7 - bagian lipat).
1-5. Kerekan dan kerekan, kegunaannya di kapal. Gorden adalah alat pengangkat yang terdiri dari balok katrol tunggal yang dipasang tidak bergerak dan kabel (liontin) melewatinya. Gorden memberikan arah traksi yang nyaman tanpa menambah kekuatan. Digunakan untuk mengubah arah pengangkatan suatu beban. Gambar.5.

Beras. 5. Gorden

Kerekan adalah alat pengangkat dengan penggerak manual atau mekanis, terdiri dari dua balok yang dilalui oleh kabel baja atau kabel tanaman yang disebut sekop. Menurut tujuannya, kerekan dibedakan: kerekan sekoci (untuk menaikkan dan menurunkan perahu), kerekan rumnel (kontrol kemudi), kerekan ambil (mengangkat beban kecil). Gambar.6.

Beras. 6. Basis kerekan (A - 4-pin; B - 6 katrol):

I - blok dengan perangkat untuk mengencangkan ujung utama kabel;

II - blok kedua; 1-7 - urutan pengkabelan kabel
Kerekan multi-katrol memberikan peningkatan kekuatan yang baik dan oleh karena itu digunakan dalam mekanisme pengangkatan, terutama pada boom berat dan boom derek. Saat mengangkat beban 60 ton, beban pada winch tidak lebih dari 20 ton. Kerekan atau kerekan multi-katrol digunakan pada derek dan derek apung untuk mengangkat beban besar, mereka memiliki dua blok 8 atau 12 katrol memungkinkan mengangkat beban dari 100 hingga 2000 ton.

Gambar 7 menunjukkan penggunaan guinea pada panah berat.

Beras. 7. Perangkat kargo berat dengan boom reversibel dengan kapasitas angkat hingga 300 ton (sistem Stülken).

1-6.Keselamatan saat bekerja dengan peralatan tali-temali. Pertama-tama, perkakas untuk bekerja harus dalam keadaan baik dan dapat digunakan untuk bekerja. Anda tidak dapat menggunakan lubang tali untuk mengamankan kait kargo, karena Mata jauh lebih lemah dibandingkan pantat dan ketika liontin atau pengait boom beban ditarik, mata akan hancur dan dapat melukai pekerja. Saat menggunakan kerekan, penting untuk memastikan bahwa pantat tempat hub atau kerekan dipasang harus terpasang erat, yang mencegah hub jatuh bersama beban dan melukai pekerja. Sebelum menggunakan staples, rantai, balok, tingkat keausan permukaan kerja dan putaran harus diperiksa; keausan tidak boleh melebihi 10% dari diameter aslinya. Saat membuat api dan menggunakan tumpukan, Anda tidak boleh berdiri berhadapan dengan orang yang mengerjakan tumpukan tersebut karena sering kali tumpukan kabel terlepas dan dapat melukai orang yang berdiri di seberangnya. Saat memotong untaian kabel logam, pahat harus memiliki pegangan yang dilas atau memanjang agar tidak melukai tangan orang yang memegang pahat. Penting untuk bekerja dengan kacamata dan sarung tangan; pemotong kabel hidrolik aman.
Topik No. 2. Teknis pengoperasian lambung dan bangunan kapal.

^1-7. Alat yang digunakan untuk merawat kapal. Alat-alat berikut digunakan untuk merawat kapal: beliung, pengikis, kuas logam, kuas cat, rol. Serta peralatan mekanis: turbin pneumatik, palu pneumatik, pahat pneumatik, dll.

Di area yang luas, turbin mekanis dan sikat mekanis digunakan, dan di sudut dan area sempit, palu dan pahat pneumatik digunakan, setelah itu permukaan dibersihkan secara menyeluruh dengan sikat logam dan, jika perlu, dihilangkan lemaknya dengan pelarut. Baru setelah itu permukaan siap untuk mengaplikasikan primer, yang biasanya diaplikasikan dalam 2-3 lapisan, dan kemudian 2 lapis cat enamel atau epoksi. Untuk mengaplikasikan cat, digunakan kuas (sikat terbang, kuas seruling, kuas miring, kuas penanda), serta rol dengan ukuran berbeda untuk mengaplikasikan cat. Pada permukaan besar yang telah disiapkan sebelumnya, penyemprot cat pneumatik digunakan.

Untuk menghilangkan sisa-sisa semen (endapan putih), gunakan cairan “penghilang semen”, diencerkan dengan air dengan perbandingan 1:4, dioleskan ke permukaan, lalu dicuci dengan air, cairan ini beracun, jadi harus dilindungi. organ pernapasan dan mata Anda. Jika terdapat lapisan karat pada logam, dapat dihilangkan dengan menggunakan penghilang karat; lapisan karat yang tebal harus dihilangkan secara mekanis. Untuk menghilangkan noda karat pada cat, gunakan larutan asam oksalat lalu bilas dengan air.

^1-8. Cat dan pernis, cat dasar, dempul. Pernis adalah larutan resin alami dan sintetis atau senyawanya dengan minyak dan zat lain dalam pelarut yang mudah menguap. Tergantung pada bahan dasar pembentuk film, pernis dapat berupa minyak, alkyd, bitumen, nitroselulosa, polivinil, epoksi, dll. Mereka digunakan baik dalam bentuk murni untuk melapisi struktur kayu dan logam, dan untuk pembuatan berbagai cat enamel. Pernis berbahan dasar alkid PF-283 dan GF-166 digunakan untuk melapisi permukaan kayu dan logam. Cat minyak menggunakan minyak pengering alami dan buatan sebagai bahan pembentuk film. Cat enamel dibuat dengan menggunakan pernis; ketika kering, enamel membentuk permukaan yang keras, berkilau, dan mengkilap. Cat emulsi cepat kering dengan berkurangnya sifat mudah terbakar dan peningkatan ketahanan beku, yang dibuat menggunakan lateks (kopolimer karet). Cat khusus bersifat antifouling, tahan asam dan alkali. Mereka digunakan untuk mengecat bagian bawah air lambung kapal agar tidak ditumbuhi mikroorganisme.

^ Primer dan dempul. Primer adalah lapisan bawah cat dan pernis, mis. lapisan diterapkan langsung ke permukaan yang akan dicat. Tujuan utama dari primer adalah untuk melindungi permukaan logam dari korosi dan memastikan daya rekat yang baik pada lapisan cat berikutnya. Primer harus memiliki viskositas yang rendah agar dapat menembus ke seluruh pori-pori permukaan prima, anti korosi dan tahan air yang tinggi. Primer dibedakan untuk logam dan paduan ringan, paduan non-besi dan kayu. Primer minyak digunakan untuk melapisi permukaan yang kemudian dicat dengan cat minyak. Untuk melapisi permukaan logam di atas permukaan air, gunakan primer campuran yang terdiri dari timbal dan besi. Untuk melapisi permukaan kayu, primer diencerkan dengan minyak biji rami dengan perbandingan 1:2. Seng putih banyak digunakan untuk pelapis permukaan galvanis dan struktur paduan ringan. Primer pelindung memiliki sifat pelindung, yang didasarkan pada kenyataan bahwa logam yang dicat menjadi katoda dan tidak menimbulkan korosi, dan pigmen logam (debu seng) terkena korosi.

Dempul adalah dempul yang tebal untuk menghaluskan ketidakrataan dan kekasaran pada permukaan yang akan dicat. Komponen utama dempul adalah pengisi - bubuk kapur dan bahan bekas film - minyak pengering atau pernis. Tergantung pada bahan pembuat filmnya, dempul dapat berupa minyak, pernis, tanah liat, epoksi, dll.

^ 1-9 Mempersiapkan permukaan untuk mengecat dan mengecat berbagai permukaan. Sebelum melanjutkan pengecatan, permukaan baja dibersihkan dari cat lepas dan karat. Tergantung pada ukuran permukaan yang terkorosi, permukaan tersebut dipukul dengan beliung atau palu pneumatik. Untuk cat yang lepas, digunakan pengikis, sikat baja, sikat mekanis, dan turbin. Logam harus dilapisi sedemikian rupa sehingga setelah itu tidak ada goresan, gerinda atau goresan yang meningkatkan korosi. Perhatian khusus diberikan dalam membersihkan sambungan dan lasan logam serta berbagai ceruk pada logam. Permukaan yang sudah dibersihkan harus dilap dengan lap, dan jika terdapat noda minyak, maka dilap dengan pelarut.

Permukaan galvanis dan aluminium harus dibersihkan dengan sangat hati-hati, menghindari kerusakan pada lapisan seng dan film oksida, seperti ini menyebabkan korosi yang cepat pada logam. Oleh karena itu, lebih baik membersihkannya dengan pengikis dan sikat. Permukaan aluminium harus dibersihkan dengan pengikis aluminium.

Sebelum dicat, permukaan kayu harus kering, bersih, halus, tanpa lem yang membengkak, minyak atau noda minyak. Kadar air kayu sebelum pengecatan tidak boleh lebih dari 15%. Permukaan kayu yang dicat sebelumnya dibersihkan dari cat lama yang lepas dengan pengikis atau amplas. Setelah pengamplasan, permukaan dibuka 1-2 kali dengan minyak pengering alami, yang ditambahkan oker kering untuk menciptakan kekasaran, sehingga memudahkan pengaplikasian cat yang lebih baik.

Sebelum mengecat, Anda perlu menyiapkan komposisi cat dan warna yang diinginkan. Saat mencampur cat, perlu diingat bahwa tidak semua cat bisa tercampur satu sama lain. Untuk menghindari penggumpalan, cat berbahan dasar minyak dan cat yang mengandung white spirit tidak boleh ditambahkan ke cat nitro. Cat emulsi tidak bercampur dengan cat epoksi. Karena banyak cat yang beracun dan mudah terbakar, tindakan pencegahan harus dilakukan saat menyiapkannya.

^1-10. Pengecatan permukaan secara manual dan mekanis. Pengecatan permukaan secara manual dilakukan dengan menggunakan kuas dan rol. Pengecatan mekanis adalah pengecatan dengan menggunakan pistol semprot. Galangan kapal dan bengkel kapal menggunakan mesin pengecatan khusus yang menempati area yang luas untuk pengecatan dan mengaplikasikan cat secara merata pada permukaan lambung kapal.

Pengecatan manual terdiri dari: kuas atau roller dicelupkan ke dalam cat, kemudian sisa cat dihilangkan dengan cara mengusapkan kuas pada papan atau badan ember, baru kemudian cat diaplikasikan ke permukaan tanpa memercik ke geladak. . Saat mengecat dengan roller, lakukan gerakan berikut: celupkan roller ke dalam cat dan kemudian, tanpa mengeluarkannya dari ember, gulung sisa cat pada papan yang terletak di dalam ember dan baru setelah itu mulailah mengecat permukaannya.

Untuk mengoperasikan pistol semprot, perlu menyiapkan permukaan secukupnya untuk pengecatan, lalu menyiapkan pistol semprot untuk bekerja dan mempersiapkan orangnya (tutupi wajah dengan Vaseline, kenakan pakaian yang menutupi seluruh tubuh Saat mengecat). , hindari cat pada segel karet, lubang intip, perlengkapan penerangan, melumasi kaca dengan minyak atau menempelkan kertas di atasnya.

^ 1-11. Pembersihan kapal di kapal. Tata cara pembersihan ditentukan oleh kepala rekanan bersama dengan dokter kapal.

Pembersihan harian dilakukan oleh awak kapal di departemennya dan di kabin pribadinya setiap hari pada pagi hari.

Keadaan darurat sanitasi dilakukan di bawah bimbingan kepala rekan dan dokter kapal. Selama keadaan darurat sanitasi, mereka melakukan pembersihan basah di seluruh kabin, termasuk sekat dan langit-langit. Tempat tidur dibawa ke geladak, untuk dibersihkan dan diberi ventilasi. Lemari, loker dan laci dibersihkan dari barang-barang yang tidak perlu dan dicuci. Dek kapal juga dicuci bersih dari atas ke bawah, sekat dan geladak juga dicuci. Sebelum mulai mencuci kapal, semua alas kapal dikumpulkan dan disiapkan untuk dicuci. Setelah selesai mencuci kapal, lubang intip dicuci dengan air bersih dan kemudian dilap dengan larutan khusus. Setelah dicuci, semua bagian tembaga dipoles hingga mengkilat. Operasi darurat sanitasi dilakukan sebulan sekali dan waktunya bertepatan dengan kedatangan kapal di pelabuhan atau setelah kapal lama tinggal di pelabuhan. Dilarang membuang sampah, kain lap, atau air yang mengandung banyak sabun ke laut. Dilarang membuang air sabun ke toilet karena... itu membunuh bakteri dalam sistem tinja, dan air dapat dialirkan ke wastafel. Setelah kapal meninggalkan pelabuhan, biasanya banyak sampah yang menumpuk di kapal, sehingga plastik dan sampah berukuran besar dibakar di insinerator kapal, dan sampah kecil serta sisa makanan dibuang ke laut, sesuai dengan persyaratan MARPOL 73/78 Konvensi.

^ 1-12. Disinfeksi dan disinfeksi kapal. Disinfeksi dilakukan setiap hari dan dalam hal-hal khusus atas arahan dokter atau kepala rekan kapal, desinfeksi harian dilakukan di area umum untuk mendisinfeksi toilet, bak mandi, bak mandi, kolam renang, dll. Tujuan dari disinfeksi harian adalah untuk mencegah terjadinya penyakit menular di kapal. Jika penyakit jamur atau kudis muncul, serta penyakit menular yang parah, pasien diisolasi, dan barang-barang serta spreinya disanitasi.

Pengendalian hama dilakukan oleh awak kapal di bawah bimbingan dokter kapal atau kepala rekannya untuk memusnahkan serangga berbahaya (lalat, kecoa, kutu busuk, dll). Ketika mereka muncul di kapal, disinfestasi kering dan basah dilakukan. Kering adalah penyemprotan berbagai sediaan bubuk beracun (klorofos, karbofos, diklorvos). Disinfestasi basah dilakukan dengan larutan natrium hidroksida atau emulsi kapur-minyak tanah. Jika diperlukan, SES juga melakukan disinfestasi gas menggunakan kloropikrin dan dekloritan.

^ Deratisasi kapal, memperoleh sertifikat. Deratisasi dilakukan oleh operator SES dengan tujuan memusnahkan hewan pengerat (tikus, mencit) dengan cara mengasapi (membasmi dengan gas) ruangan dengan zat beracun: sulfur dioksida, kloropekrin, metil bromida. Kapal ditambatkan pada tempat berlabuh khusus di pelabuhan. Tempatnya ditutup rapat dan disegel, produk makanan dikeluarkan, awak kapal diusir dari kapal selama gasifikasi, dan pengawasan tetap dilakukan di pantai. Deratisasi kapal dilakukan 2 kali setahun untuk kapal asing, untuk kapal lain setahun sekali. Jika tidak ada hewan pengerat di kapal, kapal dibebaskan dari pengendalian hewan pengerat dan dikeluarkan sertifikat. Sertifikat deratisasi adalah dokumen internasional yang diserahkan atas permintaan layanan sanitasi pelabuhan.

Pengasapan- ini adalah pemusnahan hama muatan, dilakukan di kapal setelah memuat kapal dengan produk makanan (biji-bijian, kue, tapioka, dll). Dalam kondisi saat ini, pengasapan dilakukan dalam pelayaran tanpa penggusuran awak kapal.

Setiap kapal memiliki seperangkat tali-temali kapal yang digunakan untuk menaikkan dan menurunkan tangga, perahu dan berbagai muatan, serta untuk memasang dan menopang tiang. Rantai pengangkat mengamankan muatan yang diangkut dan membantu menjaga bangunan atas pada posisi yang benar. Kesesuaian kapal untuk beroperasi sangat bergantung pada kondisi struktur di atas geladak.

Perusahaan Lokakarya Mekanik Shakhtinsky memasok tali-temali kapal produksinya sendiri ke kota-kota: Rostov-on-Don, Kaliningrad, Vyborg, Yekaterinburg, Krasnodar, Nizhny Novgorod, Tyumen, Simferopol, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Voronezh, Murmansk, Arkhangelsk, Sverdlovsk, Nizhny Tagil, Kazan. Kami memproduksi berbagai macam produk yang digunakan dalam pembuatan kapal dan perbaikan kapal. Dari kami Anda dapat membeli peralatan seperti:

• Tonggak yang dilas
• Bidal kapal
• Puntung dan staples
• Strip segitiga
• Lanyard dan banyak lagi

Peralatan tali-temali kapal yang diusulkan terbuat dari bahan berkualitas tinggi yang tahan terhadap korosi, air laut dan faktor atmosfer negatif. Produk tali-temali kami menjalani uji sertifikasi yang mengonfirmasi kepatuhannya terhadap persyaratan GOST.

Lingkup aplikasi produk

Bidal adalah produk logam yang dibuat berbentuk oval, segitiga atau cincin tertutup. Perlengkapan ini dimaksudkan untuk mencegah tali lecet ketika dipasang pada elemen struktur yang ada di geladak kapal. Dilarang menggunakan bidal pada bejana yang terkelupas, retak atau kerusakan lain yang terlihat.

Belenggu terdiri dari beberapa komponen - mata, tab, punggung dan peniti. Staples bulat cocok untuk mengencangkan tali yang berasal dari buatan dan alami, dan staples lurus cocok untuk mengencangkan semua kabel tanpa kecuali.

Bagian satu
Simpul LAUT
1. Simpul lurus
2. Simpul karang
3. Simpul lurus ganda
4. Simpul datar
5. Bayonet sederhana
6. Bayonet dengan selang
7. Bayonet dengan arus
8. Bayonet memancing
9. Mengikat kabel dengan bayonet
10. Unit pemutih
11. Bayonet yang bisa ditarik
12. Simpul perwakilan pembelian
13. Simpul gazebo
14. Simpul gazebo ganda
15. Simpul Kalmyk
16. Simpul Pengemudi Perahu
17. Unit pengelasan
18. Simpul tajam
19. Simpul Bramlin
20. Simpul Gintz
21. Jerat
22. Mengencangkan tali
23. Simpul kait
24. Rakitan kait dengan selang
25. Simpul kait ganda
26. Unit penarik
27. Simpul kaki kucing
28. Simpul untuk memperpendek panjang gendongan
29. Simpul untuk mengurangi panjang kabel (opsi pertama)
30. Simpul untuk memperpendek panjang kabel (opsi kedua)
31. Simpul untuk memperpendek panjang kabel (opsi ketiga)
32. Gambar delapan simpul (opsi pertama)
33. Gambar delapan simpul (opsi kedua)
34. Simpul penghenti
35. Kencangkan kabel ke tiang penyangga
36. Mengencangkan beberapa tambatan pada sebuah tiang
37. Kencangkan kabel ke bebek
38. Kencangkan kabel ke batang kayu
39. Kencangkan kabel ke mata
40. Simpul perahu
41. Simpul Nelayan
42. Kebakaran Nelayan
43. Simpul hujan es
44. Api yang Berlama-lama
45. Simpul barel opsi pertama)
46. ​​​​Simpul barel (opsi kedua)
47. Mengikat pelempar
49. Simpul atas (opsi pertama)
50. Simpul atas (opsi kedua)
51. Simpul untuk mengikat tali karang menjadi layar

Bagian dua
MERK DAN BENZEL
52. Stempel sederhana
53. Merek pengencang diri
54. Cap dengan ular
55. Stempel berlubang
56. Setengah Beneel
57. Benzel dengan kryzh
58. Benzel lurus (bulat).

Bagian ketiga
PERcikan DAN KEBAKARAN
59. Percikan pendek
60. Cetakan gabungan pada tali tanaman
62. Percikan pendek pada kabel baja
63. Percikan panjang (percepatan) pada kabel baja
64. Api sederhana
65. Tembak dengan bidal
66. Api sederhana pada kabel baja
67. Ogon dengan bidal pada kabel baja
68. Metode pukulan gabungan
69. Klip ujung untuk kabel baja
70. Memotong api
71. Kebakaran tapal kuda

Bagian empat
Simpul dan Renungan
73. Salib
74. Tombol sederhana
75. Tombol tanpa meninju
76. Tombol putar
77. Tombol berhenti
78. Tombol geser
79. Renungan
80. Mengepang renungan

Bagian lima
BERBAGAI PEKERJAAN RIGGING
81. Mengurai kumparan kabel
82. Alat untuk membersihkan lemak dari kabel baja
83. Pembuatan parit kabel
84. Mengepang kabel
85. Memperkuat ujung kabel
86. Musim menenun
87. Mengepang dengan bayonet
88. Jalinan horizontal
89. Jalinan diagonal
90. Tikar anyaman
91. Tikar boneka
92. Sekakmat yang dipikirkan
93. Ujung lempar
94. Spatbor lunak berbentuk oval hingga bulat
95. Spatbor silinder untuk perahu
96. Fender untuk kapal penarik dan pemecah es
97. Spatbor kabel
98. Spatbor kayu
99. Gazebo untuk pengerjaan tiang dan pipa
100. Gazebo untuk pekerjaan tempel
101. Tangga badai
102. Tangga badai
103. Sling muatan tali sayur
104. Selempang barel
105. Selempang kargo sederhana yang terbuat dari kabel baja
106. Gendongan beban dengan lampu
107. Tali pengikat dengan lampu untuk
108. Gendongan sapi
109. Jaring kargo
110. Jaring pengaman
111. Jaring pengaman untuk palka kargo
112. Gendongan Krengels
113. Liontin dengan renungan
114. Karet untuk ember
115. Peniti sepatbor
116. Tali jangkar untuk jangkar pengait
117. Kemudi sekoci, dayung krengel
118. Kait untuk melepaskan rantai atau kabel jangkar asing dari jangkar
119. Pel dek

Bagian enam
PINGGANG
120. Mengasah balok
121. Gorden
122. Pinggang berada di antara dua
123. Kerekan ditempatkan di antara dua balok
124. Kerekan ditempatkan di antara dua balok betis ganda
125. Guinea
126. Tali pengikat kabel

Bagian tujuh
PISAU
127. Tambalan pelatihan
128. Tambalan isi
129. Plester ringan
130. Tambalan rantai
131. Plester kayu dengan sisi lembut

Bagian delapan
LAYAR, PENUTUP DAN PRODUK KANVAS LAINNYA
132. Jenis jahitan
133. Lubang tali
134. Krengel
135. Sudut layar
136. Layar kapal layar dan kapal motor layar
137. Layar sekoci kapal pengangkut laut
138. Mengikat layar ke penggaruk
139. Penutup untuk perahu kerja
140. Penutup sekoci
141. Cara mengikat tali penutup perahu
142. Penutup perlengkapan berlayar
143. Kotak kompas magnet UKPM
144. Penutup kompas gyro tipe "Kurs".
145. Penutup pelorus gyrocompass tipe “Kurs”.
146. Penutup untuk tampilan kabel
147. Penutup kipas angin
148. Penutup tambalan
149. Payung palka kargo
150. Tenda dek
151. Terpal
152. Kantong minyak
153. Ember kanvas
154. Jangkar apung untuk perahu