Ինչպես են այժմ կառուցվում տները Վենետիկում. Վենետիկը կանգնած է Պերմի ոտքերի վրա

Լեգենդն այն մասին, որ Վենետիկը՝ ջրի վրա գտնվող քաղաքը, իրականում կառուցվել է սիբիրյան խեժից փորագրված գավազանների վրա, ունի վավերագրական ապացույցներ:

Իտալացի պատմաբան Տենտորին, ով ապրել է 17-րդ դարում, իր տասներկու հատոր աշխատության մեջ գրել է, որ քաղաքը բառացիորեն կանգնած է Պերմի Կարագայի վրա։ Նշանակում է հատկապես Ուրալում աճող խեժերը:

Միևնույն ժամանակ, Տենտորին իր վենետիկյան տարեգրության վաղ հրատարակության մեջ պնդում է, որ կույտերի թիվը գրեթե երկու միլիոն է։ Իսկ հետագա վերահրատարակություններում հայտնվում է 400.000 թիվը՝ տանելով ջրի տակ դանդաղ սուզվող քաղաքի ծանրությունը։

Չորս հարյուր հազար կույտ Ուրալյան խեժերից

Ամբողջ 20-րդ դարում Վենետիկը սուզվել է ծովածոցում։ Քաղաքը «խորտակվում» է տարեկան հինգ միլիմետրով կամ մի փոքր ավելի։ Իսկ դարավերջին հողի մակարդակը 23 սանտիմետրով ցածր էր նախկինում չափվածից։ Գիտնականները հաշվարկել են, որ մինչև 2028 թվականը Վենետիկում ապրելն անհնար կլինի։ Մինչեւ 2100 թվականը քաղաքն ամբողջությամբ կթաքնվի ջրի տակ։

Կան բազմաթիվ ռիսկային գործոններ.

• հաճախակի ջրհեղեղներ;
• մեծ թվով արտեզյան հորեր;
• շենքերի, տեխնոլոգիաների պատճառով հողի վրա աճող ճնշումը,
• շենքեր, զբոսաշրջիկների բազմություն։

Ենթադրվում է, որ կույտերը, որոնց վրա հենված է իտալական քաղաքը, փորված են սիբիրյան փայտից՝ խեժից: Ժայռը պատահական չի ընտրվել՝ այն խոնավության ազդեցությամբ չի փտում, այլ միայն քարի պես ամուր ու կարծր է դառնում։ Այսպիսով, այս աջակցությունները կարող են հավերժ մնալ:

Նմանատիպ ծառեր աճում են Հյուսիսային Իտալիայի Ալպերի ժայռերի վրա: Այնուամենայնիվ, հենարանների մի մասը, անկասկած, բերվել է Ուրալի ներքին շրջանից։ Ի վերջո, Եվրոպայում անտառներն այնքան էլ առատ չեն, մի ամբողջ քաղաքի մասշտաբով շինարարական կարիքների համար բավարար կոճղեր չկային։ Ես ստիպված էի թանկարժեք ապրանքներ տեղափոխել աշխարհի մյուս ծայրից՝ Պերմի շրջանից։

Անիկեյ Ստրոգանովի մատակարարումները

Ուրալի մարզում, սկսած 15-րդ դարից, բոլոր չորս ուղղությունների առևտրային մատակարարումները կառավարվում էին Ստրոգանովների դինաստիայի կողմից։ Այսպիսով, ցար Իվան Ահեղը անձամբ հանձնարարեց Անիկեյ Ստրոգանովին հսկողության տակ վերցնել ռուսական փայտանյութի վաճառքը։ Պարզվեց, որ նա հաջողակ ձեռնարկատեր է, և կապիտալի կուտակման ու պահպանման համար նրա որդեգրած մեթոդները արդյունավետ են եղել և՛ Մոսկվայի պետության, և՛ հետագայում ողջ Ռուսական կայսրության տարածքում։

Անիկա կամ Իոաննիկի Ստրոգանովը հայտնի էր որպես եռանդուն, խելացի գործարար։ Նա կարողացավ լավ հիմք դնել ապագա սերունդների հարստության համար։ Նրա երեք որդիները՝ Սեմյոնը, Յակովը և Գրիգորը, կարողացան ավելացնել իրենց հոր հավաքած միջոցները և գործի դնել։

Սիբիրն այս պահին ուղղակի առևտուր չէր անում Իտալիայի հետ: Սրանք բուլղարացի վաճառականներ էին, ովքեր լսել էին խեժի հատկությունների մասին Պերմի երկրի հյուսիսից, գնել էին այն մեծ քանակությամբ, ջրով տեղափոխել Աստրախան, այնուհետև տարածել աշխարհով մեկ՝ ծառը Պերմից անվանելով կարագայ։

Ինչու՞ ընտրեցիք խոզապուխտը:

Վենետիկը կառուցվել է փոքր ծովածոցում, Ադրիատիկ ծովի ավազափնյա ափին և բաղկացած է 118 կղզիներից, որոնք կապված են կամուրջներով և ջրանցքներով։ Հողը անմիջապես համարվեց անվստահելի, և նրանք որոշեցին ամրացնել այն կույտերով. սրված ծայրերով զանգվածային ճառագայթներ: Նրանց քշել են անմիջապես ջրի մեջ՝ ծովածոցի հատակը։

Քաղաքի ապագա տեսքը գծել են ոչ թե ճարտարապետներն ու ինժեներները, այլ հենց բնությունը։ Միանգամից պարզ դարձավ, որ այստեղ ընդարձակ թմբուկներ ու զբոսավայրեր պետք չեն։ Հետեւաբար, բնակելի շենքերը իրենց քայլերն ունեն անմիջապես դեպի ջուրը: Այստեղ նավակները և գոնդոլները ծառայում են որպես հասարակական տրանսպորտ։ Մեքենա վարձելը տարբերակ չէ, նրանք ավելի շուտ կառաջարկեն քայլել:

Ժամանակի ընթացքում համեստ ձկնորսական գյուղը վերածվել է ռոմանտիկ քաղաքի, որտեղ գրեթե բոլորը երազում են այցելել։ Վենետիկում ապրում են առևտրականներ և արհեստավորներ, արվեստագետներն ու բանաստեղծները ոգեշնչում են այստեղ, իսկ սիրահարված նորապսակները գալիս են այստեղ իրենց մեղրամիսն անցկացնելու։

Լարչը քաղաքը պահում է որքան կարող է: Աղի ծովի ջուրը չի փափկացնում փայտը, այլ, ընդհակառակը, ձեռք է բերում երկաթի հատկություններ։ Սակայն ինժեներները օր ու գիշեր աշխատում են նախագծերի վրա՝ քարտեզի վրա այս կետը վերջնական վայրէջքից փրկելու համար: Այսպիսով, կա Ջուզեպպե Գամբոլատիի ծրագիր՝ 117 միլիոն դոլար արժողությամբ։ Դիզայները կարծում է, որ անհրաժեշտ է 30 սանտիմետր տրամագծով տասնյակ անցք փորել 700 մետր խորության վրա։ Բաշխեք դրանք Վենետիկի շուրջ տասը կիլոմետր հեռավորության վրա: Դա թույլ կտա «բարձր ջուրը» դուրս հոսել, իտալերեն՝ acquaalta, իսկ ուռած ավազն ու կավը, ինչպես ժեկը, կբարձրացնեն քաղաքը առնվազն 30 սանտիմետրով։

Քիչ հավանական է, որ դա կփրկի հաճախակի ջրհեղեղներից և կնվազեցնի արտեզյան հորերի ակտիվությունը, բայց գոնե ինժեներներին թույլ կտա ժամանակ շահել և ջրի տակ չանցնելու ավելի արդյունավետ միջոց գտնել: Իհարկե, Պերմի փայտը դիմացկուն նյութ է, բայց հենց որ խոզապուխտի կույտերը դուրս գան ջրի տակից, անմիջապես կսկսեն փտել և փլուզվել։ Ընդ որում, դրանք նույնիսկ ամբողջությամբ չեն կարող կանխել անխուսափելի արդյունքը։ Իզուր չէ, որ գեղեցիկ առասպել կա, որ Վենետիկը՝ Իտալիայի մարգարիտը, ծնվել է ծովի փրփուրից։ Մի օր նա ստիպված կլինի վերադառնալ ջրի անդունդ:

Վենետիկը քաղաք է ջրի վրա։ Ամբողջ 20-րդ դարում Վենետիկը արագ (տարեկան մինչև 5 մմ) խորտակվեց ծովածոցում։ Այս աղետի հիմնական նախադրյալը, ըստ գիտնականների, արտեզյան հորերից ջրի արդյունաբերական դուրսբերումն էր և, որպես հետևանք, երկրի ջրատար շերտի նվազումը: Հորերի փակվելուց հետո քաղաքի բնակավայրը դանդաղել է։ Բայց արդյո՞ք Վենետիկը միշտ եղել է այդպիսի կղզու քաղաք: Փորձենք ուսումնասիրել այս հարցը...

Վենետիկի հատակագիծ, 16-րդ դար. Միանգամից հարց է ծագում՝ ո՞վ է ստիպել բնակիչներին տներ կառուցել ու տեղավորվել ջրի վրա։ Քաղաքը կանգնած է ձողերի վրա՝ քշված ծովածոցի հատակը, տներով, որոնց առաջին հարկերը դատարկ են, խոնավության պատճառով անհնար է այնտեղ ապրել: Ո՞րն էր մարդկանց մոտիվացիան:

Պաշտոնական պատմությունն ասում է, որ Վենետիկյան ծովածոցի կղզիներում քաղաքային ավան սկսել է ստեղծվել 6-րդ դարի երկրորդ կեսին։ Սկզբում բնակավայրի կենտրոնը գտնվում էր Մալամոկո և Տորչելո կղզիներում, սակայն 8-րդ դարից այն սկսեց տեղափոխվել իր ժամանակակից դիրքին։ 7-րդ դարում Բյուզանդիայի նախաձեռնությամբ, որին նրանք պաշտոնապես պատկանում էին, կղզիները միավորվեցին մեկ տիրակալի՝ դոգեի իշխանության ներքո։

Բացարձակապես բոլորը լսել են Վենետիկի մասին և պատկերացնում են այն այսպես.

Ցամաքային փողոցների և ճանապարհների փոխարեն՝ ջրանցքներ

Սակայն քչերն են Google Earth-ում այս տարածքը վերևից դիտել: Եվ դա շատ հետաքրքիր մանրամասներ է բացահայտում։ Այս գրառումը կվերաբերի ոչ այնքան բուն քաղաքի նկարագրությանն ու առեղծվածներին, որքան նրա շրջակայքին (լագունին և ափերին)։

Հղում
Ես այս լուսանկարում տեսնում եմ մայրցամաքի և մայրցամաքային տարածքների պարզ ափը, որոնք ընկղմված են ծովի կողմից: Դա կարող էր տեղի ունենալ, երբ Միջերկրական ծովի մակարդակը բարձրանար (Ջիբրալթարը ճեղքեց, լցվեց Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերով) կամ մայրցամաքային ցամաքի այս հատվածը իջավ։ Կամ գուցե շատ ավելի բարդ գործընթացներ այս գործոնների ածանցյալներով:

Կղզի քաղաքի հարավում տեսանելի են գետերի հուները, որոնք սուզվել են ջրի տակ։ Ամբողջ ծովածոցը ծանծաղ է, կարծում եմ, գրեթե նման է Ֆինլանդական ծոցի խորքերը: Եվ այստեղ դուք կարող եք նույնիսկ որոշ անալոգիա անել Պետրոսի հետ:

Fairway փոքր նավերի համար

Ջրի տակ նույնիսկ կարելի է տեսնել կա՛մ հեղեղված ջրանցքներ, կա՛մ ճանապարհներ: Բայց ես կարծում եմ, որ դա առաջինն է: Հնում ջրանցքներն ու գետերը եղել են հիմնական տրանսպորտային զարկերակները։

Այստեղ ծանծաղ ջրի մեջ կարելի է տեսնել կա՛մ հնագույն դաշտեր, կա՛մ ցանկապատերի հիմքեր: Հղում

Հղում . Բաց ծովից յուրաքանչյուր ճեղքվածքի համար փորվել է ստորջրյա ալիք (հեղեղում), և բոլոր ճեղքողները (և պիրոները որպես մեկ) միացված են մեկ միասնական համակարգի: Կա նաև լայն, բայց ոչ այնքան խորը կապուղի ներքին կողմում՝ ծովածոցի կողմից։

Սրանք բեկորներ-պահարաններ են

Կառույցները միացնող ջրանցքը, ըստ երեւույթին, այժմ չի օգտագործվում, քանի որ... այն հարում է ժամանակակից նավահանգստային օբյեկտին և չունի ելք դեպի ծով։

Տեսարան վերևից

Ծովածածկում, որտեղ այն շատ ծանծաղ է, փարոսներ կան փայտե ձողերի վրա

Ջրիմուռների առկայությունը ծովածոցի որոշ հատվածներում վկայում է շատ փոքր խորության մասին: 45° 17" 42.64" N 12° 16" 19.46" E.

Մակերեսային ջուր. 45° 30" 12.45" N 12° 21" 30.00" E

Ես միայն մեկ ասոցիացիա ունեմ՝ դրանք կղզիներ են, ջրհեղեղի մնացորդներ

Վենետիկ կղզի քաղաքը վերևից

Վերևից այս ամենը կարծես ջրհեղեղի ժամանակ հողի մնացորդներ լինեն:

Քաղաքն ունի ճանապարհային և երկաթուղային կապ

Մայրցամաքային կողմում սրանք «հետնամասեր» են։ Միգուցե այստեղ ձուկ են բուծում, հաստատ չգիտեմ, բայց ստեղծագործական տեսք ունի։ 45° 20" 51.16" N 12° 9" 47.47" E.

Մայրցամաքային գծի մի մասում կան նույնիսկ ուղիղ ալիքներ.

Հղում

45° 23" 58.33" N 12° 12" 53.05" E

Այդպիսի փոքր կղզիներ շատ կան ծովածոցում։ 45° 28" 17.03" N 12° 20" 38.52" E.

Կոորդինատները՝ 45° 23" 1.81" N 12° 17" 10.10" արևելյան: Լագունի կղզիներից մեկում կան սալաքարեր: Ըստ երևույթին, նախկինում կղզին բնակեցված է եղել, և դրա վրա շինություններ են եղել։

Այստեղ շատ են այդպիսի լքված կղզիները։ 45° 28" 4.80" N 12° 20" 44.40" E.

Մայրցամաքում նույնիսկ աստղային ամրոց կա.

Հղում . Ֆորտ Մարգարա

Մեկ այլ «աստղի» մնացորդներ. Հղում

Քաղաքը շրջելիս միտք է ծագում, որ փողոցներն ուղղակի հեղեղված են։ Սրանք ալիքներ չեն: Առաջին հարկերը, մասամբ՝ երկրորդը, մնացել են ջրի տակ։

Կենտրոնական, ամենալայն ալիք (հեղեղված պողոտա)

Քայլելու համար տնից տուն բազմաթիվ կամուրջներ են կառուցվել։

Ինչ էլ գրեն, ջրի վրա կառուցելը հիմարություն կլինի։ Նրանք օգտագործեցին կույտեր: Հաճախ սիբիրյան խեժից, ինչը վկայում է Սիբիրի հետ սերտ կապերի մասին, ինչը տարօրինակ է: Կույտեր քշելը այն ժամանակ (և նույնիսկ հիմա) էժան անհրաժեշտություն չէր, հատկապես ծովի հատակը քշելը, թեև ոչ խորը:

Երկար ու հորդառատ անձրևներից հետո Վենետիկը խեղդվում է, երբեմն ջուրը բարձրանում է մինչև մեկ մետր

Դիտելով և վերլուծելով այս ամբողջ լուսանկարչական նյութն ու նկարները Google maps-ից՝ ես հանգեցի հետևյալ եզրակացության. այս ամբողջ տարածքը դեռևս պատմական ժամանակներում ցամաքում էր, կային բնակավայրեր, դաշտեր, կար Վենետիկ, բայց ոչ որպես քաղաք ջրի վրա։ , բայց առավելագույնը ափամերձ գետերի մոտ քաղաք։ Տեղի ունեցածից հետո (դանդաղ գործընթաց էր, թե ինքնաբուխ ու աղետ, հայտնի չէ), բնակիչները չլքեցին քաղաքը՝ տեղափոխվելով ավելի չոր տեղ, բայց հարմարվեցին նոր պայմաններին ու չլքեցին իրենց քաղաքը։
Կարծում եմ, նույնիսկ այս լուսանկարը կարող է ցույց տալ, որ քաղաքը կանգնած է գետի վրա.

Ճանապարհ, որը կարող է անցնել մեծ նավը պատշաճ տեղաշարժով:

Տեսանյութի առաջին մասում երևում է, որ ցամաքեցված ջրանցք-փողոցի տարածքում տները հիմքերի վրա են, ոչ թե ցցերի։ Սա նշանակում է Վենետիկ, ի սկզբանե կղզի: Միայն դրանից հետո նրանք ինչ-որ բան ավարտեցին և նորոգեցին այն՝ օգտագործելով կույտեր:

Ես այս հարցը տալիս եմ երկար տարիներ: Իրականում, Վենետիկը ողողված չէ, թեև զբոսաշրջիկները դեռևս ունեն մշտական ​​ջրհեղեղի մեջ գտնվող քաղաքի զգացողություն, ես ինքս այդպես էի մտածում, երբ առաջին անգամ եկա այս վայր: Ամբողջ հարցն այն է, որ այն կառուցվել է կղզիների վրա, օրինակ՝ քաղաքի պատմական կենտրոնը տարածված է վենետիկյան ծովածոցի 118 կղզիների վրա։

Այնուամենայնիվ, այսօր ժամանակակից քաղաքի մեծ մասը գտնվում է մայրցամաքում: Բայց մի ժամանակ քաղաքը կառուցվել է հենց այստեղ՝ ծովածոցում, որն առաջին հայացքից այնքան էլ գործնական լուծում չի թվում, բայց ուներ իր պատմական նախադրյալները։ Ինչպես նշում են գիտնականները, 5-րդ դարում այս շրջանում հաստատվել է Վենեթի ցեղը (իրենց պատվին հայտնվել է քաղաքի անվանումը՝ Վենետիկ), որը մեծապես տուժել է հոների կանոնավոր արշավանքներից։

Հուն ցեղերը շատ ռազմատենչ էին, նրանք կողոպտեցին և ավերեցին մոտակա բոլոր հողերը, և նրանցից պաշտպանվելը շատ դժվար էր, դա պահանջում էր մեծ ֆինանսական և մարդկային ռեսուրսներ, ուստի սկսեց հակվածություն երևալ՝ բնակություն հաստատել դժվարամատչելի վայրերում: տեղերը. Սկզբում բլուրների վրա ցրված բնակավայրեր էին, բայց հետո նրանք սկսեցին տեղափոխվել կղզու հատված։ Վենետիկյան ծովածոցն իր բազմաթիվ կղզիներով իդեալական էր նրանց համար, ովքեր ցանկանում էին պաշտպանվել. թշնամու համար դժվար կլիներ անցնել կղզի առ կղզի, իսկ հարձակվողներին երևում էին հեռվից՝ դուք կարող եք պատրաստվել պաշտպանության: Իսկ կղզին բաժանող բնական ջրանցքները շատ ավելի վատ չէին, քան ավանդական միջնադարյան բերդի պարիսպները։

Այսպիսով.

• Բնակարանը անառիկ էր թշնամու համար.
• Տարածաշրջանում հնարավոր եղավ հիմնել առևտրային նավարկություն, որը շահույթ բերեց տեղի բնակիչներին։

Ճիշտ է, այս շրջանի կյանքը իր բնակիչներին մատուցել է ոչ միայն հաճելի անակնկալներ.

• ջրի մակարդակը ժամանակ առ ժամանակ բարձրանում էր, և տները պետք է տեղափոխվեին.
• Բացի առևտրային նավարկությունից, սկսեց զարգանալ նաև ծովահենությունը։

Այնուամենայնիվ, ծովահենությունը տարածաշրջանի որոշ բնակիչների համար ավելի շատ պլյուս էր, քան մինուս, քանի որ այն կարող էր շահույթ բերել:

Արդյունքում քաղաքը մեծացավ և աստիճանաբար ձեռք բերեց այն տեսքը, որը թվում է ժամանակակից ճանապարհորդին՝ 150 ջրանցք, որոնց վրայով մոտ 400 կամուրջ է նետվել։ Իր զարմանալի արտաքինի շնորհիվ այն համարվում է շատ ռոմանտիկ վայր, բայց, ավաղ, տեղի բնակիչները քաջ գիտակցում են այս գեղեցկության բացասական կողմը.

• փտածության և խոնավության մշտական ​​հոտ, մռայլություն;
• շինարարության բարդությունը, մշտական ​​վերակառուցման անհրաժեշտությունը.
• կանոնավոր ջրհեղեղներ և ջրհեղեղներ.

Բացի այդ, մոտ ապագայում քաղաքն ամբողջությամբ ջրի տակ ընկնելու վտանգի տակ է։ Այս պահին Վենետիկում ջրի մակարդակի բարձրացում է նկատվում տարեկան մոտավորապես 5 մմ-ով։ Դանդաղ, բայց անկասկած, հնագույն շենքերը, որոնք մենք կցանկանայինք պահպանել ապագա սերունդների համար, ջրի տակ են անցնում:

Ի՞նչ պատճառներով է այն այժմ անցնում ջրի տակ։ Շատ պատճառներ կան.

• Պո գետից տիղմի և ցեխի նստվածքների պատճառով հողի նստեցում.
• շենքերի ճնշումը անկայուն հողի վրա;
• արտեզյան ջրի պոմպումը ստեղծում է սուզման դատարկություններ.
• քաղաքը գտնվում է տեկտոնական խզվածքի մեջ։

Երբ այցելեցի այս գեղեցիկ քաղաքը, ինձ շատ վրդովեցրեց այն շենքերը, որոնց ստորին հարկերը հեղեղված էին և ժամանակավորապես փակ էին զբոսաշրջիկների համար: Դա պայմանավորված է նրանով, որ որոշ պատմական առարկաներ ժամանակ առ ժամանակ պետք է փակվեն և ցամաքեցվեն ամեն երևակայելի ձևով:

Գիտնականները պարբերաբար առաջարկում են քաղաքը պահպանելու ավելի ու ավելի նոր ուղիներ, սակայն չեն կարողանում համաձայնության գալ, թե ինչպես դա անել լավագույնս: Հետևաբար, քաղաքը շարունակում է փրկվել ուժերով և մեթոդներով, որոնք գոյություն ունեն հիմնադրման օրվանից՝ ամրանալով կույտերով, տեղափոխվելով ավելի բարձր վայրեր, կորցնելով հին շենքերը և կանգնեցնելով նոր, ավելի բարձր շենքերը:

Ես իսկապես հուսով եմ, որ այս քաղաքը երբեք ամբողջությամբ և անդառնալի ջրով չի լցվի, թեև այս մասին դեռ լավատեսական կանխատեսումներ չկան։

Մարդկային համառությունը սեփական նպատակին հասնելու համար սահմաններ չունի: Տասնամյակներ շարունակ հոլանդացիները սիստեմատիկ կերպով հետ էին վերցնում հողերը ծովից՝ փորձելով մեծացնել երկրի տարածքը, ֆրանսիացիներն ու բրիտանացիները ծովի հատակի երկայնքով կառուցեցին Լա Մանշի թունելը: Իտալացիները որոշեցին ժամանակ չվատնել մանրուքների վրա, և հին ժամանակներում նրանք կառուցեցին մի ամբողջ քաղաք՝ օգտագործելով հարյուր տասնութ փոքր կղզիների տարածքը:

Վենետիկը «ծնվեց» Ադրիատիկ ծովի ծանծաղ ավազոտ ծովածոցում, որը կանխորոշեց քաղաքի ողջ ապագա ճակատագիրը. ջուրը դարձավ Վենետիկի անեծքը և միևնույն ժամանակ փրկությունը: Փրկություն - շնորհիվ առևտրային նավերի նավարկման հեշտության, որի շնորհիվ քաղաքը հասավ աննախադեպ բարգավաճման՝ դառնալով Եվրոպայի «Ոսկե դարպասը»: Անեծք - այն պատճառով, որ Վենետիկը, հազիվ կյանք ստանալով, սկսեց մեռնել: Յուրահատուկ քաղաքի դանդաղ սուզումը ծովի մեջ չի դադարում ոչ մի րոպե՝ ամեն տարի մեկ սանտիմետրով։

Վենետիկն ի սկզբանե կառուցվել է անկայուն հողի մեջ խրված փայտե կույտերի վրա, որի նյութը խոզապուխտն էր: Աղի ծովի ջրի հետ շփվելիս նրա փայտի կառուցվածքը ձեռք է բերում գրեթե մետաղական կարծրություն և փտելու դիմադրություն: Անցյալի շինարարների իմաստությունը օգնեց պահպանել եզակի մշակութային ժառանգությունը մինչ օրս. ժամանակակից փորձագետները չեն անհանգստանում քաղաքի հիմնադրման համար, այլ ահազանգում են հողի անկայուն ստորին շերտերի աստիճանական տեղաշարժի պատճառով:

Վենետիկն այսօր նման է հեղուկ ազոտի մեջ սառած վարդի, որը կփշրվի ընդամենը մեկ հպումից. անհնար է այն վերականգնել՝ չխախտելով վերևի և ստորջրյա մասերի փխրուն հավասարակշռությունը։ Շենքերի և զբոսաշրջիկների մեծ թվի (տարեկան մինչև 19 միլիոն մարդ) պատճառով աճող ճնշումը սպառնում է 2028 թվականին քաղաքը դարձնել անբնակելի, եթե ժամանակակից գիտությունը ճանապարհ չգտնի փրկելու Ոսկե մարգարիտը: Իտալացի գիտնականներն արդեն մտել են ծովի դեմ պայքարի մեջ՝ փրկելու Վենետիկը. 2003 թվականին գործարկվեց Մովսեսի նախագիծը՝ օգտագործելով կնքված ամբարտակներ՝ քաղաքը մակընթացությունից պաշտպանելու համար: Ավաղ, մինչ այժմ բոլոր ջանքերը քիչ օգուտ են բերել, բայց դրանք բազմաթիվ հակասություններ են առաջացրել ծրագրի բնապահպանական անվտանգության վերաբերյալ:

Այս իրավիճակից միակ իրական ելքը, ըստ ժամանակակից գիտնականների, ծովի հատակի խորը շերտերից ավազ «դուրս մղելու» տեխնիկան է, որի վրա գտնվում է Վենետիկը։ Ինժեներ Ջ. Եթե ​​դուք օգտագործում եք այս անցքերը ծովի ջուրը խորը ավազոտ շերտերի մեջ մղելու համար, դա կհանգեցնի դրանց ուռչմանը: Փորձագետների կարծիքով՝ նման գործողությունները հնարավորություն կտան քաղաքի հետ մեկտեղ ստորին հատվածը «բարձրացնել» 30 սանտիմետրով։ Սակայն գիտնականները չեն հերքում, որ սա միայն ժամանակավոր միջոց է, և Վենետիկի վերջնական փրկությունը հաջորդ սերնդի գործն է։