Στις 10 Απριλίου 1912, το πλοίο της γραμμής Τιτανικός ξεκίνησε από το λιμάνι του Σαουθάμπτον για το πρώτο και τελευταίο του ταξίδι, αλλά 4 ημέρες αργότερα συγκρούστηκε με ένα παγόβουνο. Γνωρίζουμε για την τραγωδία που στοίχισε τη ζωή σε σχεδόν 1.496 ανθρώπους σε μεγάλο βαθμό χάρη στην ταινία, αλλά ας γνωρίσουμε τις πραγματικές ιστορίες των επιβατών του Τιτανικού.
Η πραγματική αφρόκρεμα της κοινωνίας συγκεντρώθηκε στο κατάστρωμα των επιβατών του Τιτανικού: εκατομμυριούχοι, ηθοποιοί και συγγραφείς. Δεν είχαν όλοι την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ένα εισιτήριο πρώτης θέσης - η τιμή ήταν 60.000 $ στις τρέχουσες τιμές.
Οι επιβάτες 3ης θέσης αγόρασαν εισιτήρια μόνο για 35 $ (650 $ σήμερα), επομένως δεν τους επιτρεπόταν να πάνε πάνω από το τρίτο κατάστρωμα. Το μοιραίο βράδυ, ο χωρισμός σε τάξεις αποδείχτηκε πιο αισθητός από ποτέ...
Ένας από τους πρώτους που πήδηξαν στη σωσίβια λέμβο ήταν ο Bruce Ismay, ο γενικός διευθυντής της White Star Line, στην οποία ανήκε ο Τιτανικός. Το σκάφος, σχεδιασμένο για 40 άτομα, απέπλευσε με μόνο δώδεκα.
Μετά την καταστροφή, ο Ismay κατηγορήθηκε ότι επιβιβάστηκε σε μια βάρκα διάσωσης, παρακάμπτοντας γυναίκες και παιδιά, καθώς και ότι έδωσε εντολή στον καπετάνιο του Τιτανικού να αυξήσει ταχύτητα, γεγονός που οδήγησε στην τραγωδία. Το δικαστήριο τον αθώωσε.
Ο Γουίλιαμ Έρνεστ Κάρτερ επιβιβάστηκε στον Τιτανικό στο Σαουθάμπτον με τη σύζυγό του Λούσι και τα δύο παιδιά Λούσι και Γουίλιαμ, καθώς και δύο σκυλιά.
Το βράδυ της καταστροφής βρισκόταν σε πάρτι στο εστιατόριο ενός πλοίου πρώτης κατηγορίας και μετά τη σύγκρουση με τους συντρόφους του βγήκαν στο κατάστρωμα, όπου ήδη ετοιμάζονταν οι βάρκες. Ο Γουίλιαμ έβαλε αρχικά την κόρη του στο σκάφος Νο. 4, αλλά όταν ήρθε η σειρά του γιου του, τους περίμεναν προβλήματα.
Ο 13χρονος Τζον Ρίσον επιβιβάστηκε στο σκάφος ακριβώς μπροστά τους και μετά ο αξιωματικός που ήταν υπεύθυνος για την επιβίβαση διέταξε να μην επιβιβαστούν έφηβοι. Η Λούσι Κάρτερ πέταξε με ευρηματικότητα το καπέλο της στον 11χρονο γιο της και κάθισε μαζί του.
Όταν ολοκληρώθηκε η διαδικασία προσγείωσης και το σκάφος άρχισε να κατεβαίνει στο νερό, ο ίδιος ο Κάρτερ επιβιβάστηκε γρήγορα μαζί με έναν άλλο επιβάτη. Ήταν αυτός που αποδείχθηκε ότι ήταν ο ήδη αναφερόμενος Bruce Ismay.
Η 21χρονη Roberta Maoney δούλευε ως υπηρέτρια στην Κοντέσα και ταξίδεψε στον Τιτανικό με την ερωμένη της στην πρώτη θέση.
Στο πλοίο συνάντησε έναν γενναίο νεαρό αεροσυνοδό από το πλήρωμα του πλοίου και σύντομα οι νέοι ερωτεύτηκαν ο ένας τον άλλον. Όταν ο Τιτανικός άρχισε να βυθίζεται, ο αεροσυνοδός όρμησε στην καμπίνα της Ρομπέρτα, την πήγε στο κατάστρωμα του σκάφους και την ανέβασε στο σκάφος, δίνοντάς της το σωσίβιο του.
Ο ίδιος πέθανε, όπως πολλά άλλα μέλη του πληρώματος, και η Ρομπέρτα παρελήφθη από το πλοίο Carpathia, με το οποίο έπλευσε στη Νέα Υόρκη. Μόνο εκεί, στην τσέπη του παλτού της, βρήκε ένα σήμα με ένα αστέρι, το οποίο τη στιγμή του αποχωρισμού ο αεροσυνοδός έβαλε στην τσέπη της ως ενθύμιο του εαυτού του.
Η Έμιλυ Ρίτσαρντς έπλεε με τους δύο μικρούς της γιους, τη μητέρα, τον αδερφό και την αδελφή της για τον σύζυγό της. Την ώρα της καταστροφής, η γυναίκα κοιμόταν στην καμπίνα με τα παιδιά της. Ξύπνησαν από τις κραυγές της μητέρας τους, η οποία έτρεξε στην καμπίνα μετά τη σύγκρουση.
Οι Ρίτσαρντ μπόρεσαν ως εκ θαύματος να σκαρφαλώσουν στη σωσίβια λέμβο Νο. 4 που κατέβαινε από το παράθυρο. Όταν ο Τιτανικός βυθίστηκε ολοσχερώς, οι επιβάτες του σκάφους της κατάφεραν να βγάλουν από το παγωμένο νερό άλλα επτά άτομα, δύο εκ των οποίων, δυστυχώς, σύντομα πέθαναν από κρυοπαγήματα.
Ο διάσημος Αμερικανός επιχειρηματίας Isidor Strauss και η σύζυγός του Ida ταξίδεψαν σε πρώτη θέση. Ο Στράους ήταν παντρεμένος 40 χρόνια και δεν είχαν χωρίσει ποτέ.
Όταν ο αξιωματικός του πλοίου κάλεσε την οικογένεια να επιβιβαστεί στη βάρκα, ο Ισίδωρος αρνήθηκε, αποφασίζοντας να δώσει τη θέση του σε γυναίκες και παιδιά, αλλά τον ακολούθησε και η Ida.
Αντί για τον εαυτό τους, οι Στράους έβαλαν την υπηρέτρια τους στη βάρκα. Το σώμα του Ισίδωρου αναγνωρίστηκε από μια βέρα.
Ο Τιτανικός περιλάμβανε δύο ορχήστρες: ένα κουιντέτο με επικεφαλής τον 33χρονο Βρετανό βιολονίστα Wallace Hartley και ένα επιπλέον τρίο μουσικών που προσλήφθηκαν για να δώσουν στο Café Parisien μια ηπειρωτική αίσθηση.
Συνήθως, δύο μέλη της ορχήστρας του Τιτανικού εργάζονταν σε διαφορετικά σημεία του πλοίου και σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, αλλά τη νύχτα της βύθισης του πλοίου, όλοι τους ενώθηκαν σε μια ορχήστρα.
Ένας από τους διασωθέντες επιβάτες του Τιτανικού θα έγραφε αργότερα: «Πολλές ηρωικές πράξεις έγιναν εκείνη τη νύχτα, αλλά κανένας από αυτούς δεν μπορούσε να συγκριθεί με το κατόρθωμα αυτών των λίγων μουσικών, που έπαιζαν ώρα με την ώρα, αν και το πλοίο βυθιζόταν όλο και πιο βαθιά και η θάλασσα πλησίασε στο μέρος όπου στάθηκαν η μουσική που ερμήνευσαν τους έδωσε το δικαίωμα να συμπεριληφθούν στον κατάλογο των ηρώων της αιώνιας δόξας.
Το σώμα του Χάρτλεϋ βρέθηκε δύο εβδομάδες μετά τη βύθιση του Τιτανικού και στάλθηκε στην Αγγλία. Στο στήθος του ήταν δεμένο ένα βιολί - δώρο της νύφης. Δεν υπήρχαν επιζώντες μεταξύ των άλλων μελών της ορχήστρας...
Ο τετράχρονος Μισέλ και ο δίχρονος Έντμοντ ταξίδεψαν με τον πατέρα τους, ο οποίος πέθανε στο ναυάγιο, και θεωρούνταν «ορφανά του Τιτανικού» μέχρι να βρεθεί η μητέρα τους στη Γαλλία.
Ο Μισέλ πέθανε το 2001, ο τελευταίος άνδρας που επέζησε του Τιτανικού.
Η Winnie Coates κατευθυνόταν στη Νέα Υόρκη με τα δύο της παιδιά. Το βράδυ της καταστροφής ξύπνησε από έναν περίεργο θόρυβο, αλλά αποφάσισε να περιμένει εντολές από το πλήρωμα. Η υπομονή της εξαντλήθηκε, όρμησε για πολλή ώρα στους ατελείωτους διαδρόμους του πλοίου, χάνοντας.
Ένα μέλος του πληρώματος τη χαιρέτησε ξαφνικά και την οδήγησε στις σωσίβιες λέμβους. Έτρεξε σε μια σπασμένη κλειστή πύλη, αλλά ήταν εκείνη τη στιγμή που εμφανίστηκε ένας άλλος αξιωματικός, ο οποίος έσωσε τη Γουίνι και τα παιδιά της δίνοντάς τους το σωσίβιο του.
Ως αποτέλεσμα, η Βίνι κατέληξε στο κατάστρωμα, όπου επιβιβαζόταν στο σκάφος Νο 2, στο οποίο κυριολεκτικά από θαύμα κατάφερε να επιβιβαστεί..
Η επτάχρονη Eve Hart γλίτωσε τον Τιτανικό που βυθίστηκε με τη μητέρα της, αλλά ο πατέρας της πέθανε κατά τη διάρκεια της συντριβής.
Η Helen Walker πιστεύει ότι συνελήφθη στον Τιτανικό πριν χτυπήσει σε ένα παγόβουνο. «Αυτό σημαίνει πολλά για μένα», παραδέχτηκε σε συνέντευξή της.
Οι γονείς της ήταν ο 39χρονος Samuel Morley, ιδιοκτήτης ενός κοσμηματοπωλείου στην Αγγλία, και η 19χρονη Kate Phillips, μία από τις εργάτριές του, που κατέφυγαν στην Αμερική από την πρώτη σύζυγο του άνδρα, αναζητώντας να ξεκινήσουν μια νέα ζωή. .
Η Κέιτ μπήκε στη σωσίβια λέμβο, ο Σάμουελ πήδηξε στο νερό μετά από αυτήν, αλλά δεν ήξερε να κολυμπά και πνίγηκε. «Η μαμά πέρασε 8 ώρες στη σωσίβια λέμβο», είπε η Έλεν «Ήταν μόνο με νυχτικό, αλλά ένας από τους ναύτες της έδωσε το άλμα του».
Βάιολετ Κονστάνς Τζέσοπ. Μέχρι την τελευταία στιγμή, η αεροσυνοδός δεν ήθελε να προσληφθεί στον Τιτανικό, αλλά οι φίλοι της την έπεισαν γιατί πίστευαν ότι θα ήταν μια «υπέροχη εμπειρία».
Πριν από αυτό, στις 20 Οκτωβρίου 1910, η Violette έγινε αεροσυνοδός του υπερατλαντικού πλοίου Olympic, το οποίο ένα χρόνο αργότερα συγκρούστηκε με ένα καταδρομικό λόγω ανεπιτυχούς ελιγμού, αλλά το κορίτσι κατάφερε να διαφύγει.
Και η Βάιολετ δραπέτευσε από τον Τιτανικό με μια σωσίβια λέμβο. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η κοπέλα πήγε να δουλέψει ως νοσοκόμα και το 1916 επιβιβάστηκε στο Britannic, το οποίο και... βυθίστηκε! Δύο βάρκες με πλήρωμα τραβήχτηκαν κάτω από την προπέλα ενός πλοίου που βυθίζεται. 21 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.
Ανάμεσά τους θα μπορούσε να ήταν η Βάιολετ, η οποία έπλεε σε ένα από τα σπασμένα σκάφη, αλλά και πάλι η τύχη ήταν με το μέρος της: κατάφερε να πηδήξει από τη βάρκα και επέζησε.
Ο πυροσβέστης Arthur John Priest επέζησε επίσης από ένα ναυάγιο όχι μόνο στον Τιτανικό, αλλά και στο Olympic και στο Britannic (παρεμπιπτόντως, και τα τρία πλοία ήταν πνευματικό τέκνο της ίδιας εταιρείας). Ο ιερέας έχει στο όνομά του 5 ναυάγια.
Στις 21 Απριλίου 1912, οι New York Times δημοσίευσαν την ιστορία του Έντουαρντ και της Έθελ Μπιν, που έπλευσαν στη δεύτερη θέση με τον Τιτανικό. Μετά τη συντριβή, ο Έντουαρντ βοήθησε τη γυναίκα του να μπει στη βάρκα. Όταν όμως το σκάφος είχε ήδη αποπλεύσει, είδε ότι ήταν μισοάδειο και όρμησε στο νερό. Η Έθελ τράβηξε τον άντρα της στη βάρκα.
Ανάμεσα στους επιβάτες του Τιτανικού ήταν ο διάσημος τενίστας Carl Behr και η αγαπημένη του Helen Newsom. Μετά την καταστροφή, ο αθλητής έτρεξε στην καμπίνα και πήγε τις γυναίκες στο κατάστρωμα του σκάφους.
Οι ερωτευμένοι ήταν έτοιμοι να αποχαιρετήσουν για πάντα όταν ο επικεφαλής της White Star Line, Bruce Ismay, πρόσφερε προσωπικά στον Behr μια θέση στο σκάφος. Ένα χρόνο αργότερα, ο Carl και η Helen παντρεύτηκαν και αργότερα έγιναν γονείς τριών παιδιών.
Edward John Smith - καπετάνιος του Τιτανικού, ο οποίος ήταν πολύ δημοφιλής τόσο στα μέλη του πληρώματος όσο και στους επιβάτες. Στις 2.13 π.μ., μόλις 10 λεπτά πριν την τελική κατάδυση του πλοίου, ο Σμιθ επέστρεψε στη γέφυρα του καπετάνιου, όπου αποφάσισε να συναντήσει τον θάνατό του.
Ο δεύτερος σύντροφος Charles Herbert Lightoller ήταν ένας από τους τελευταίους που πήδηξαν από το πλοίο, αποφεύγοντας ως εκ θαύματος να τον ρουφήξουν στον άξονα εξαερισμού. Κολύμπησε μέχρι το πτυσσόμενο σκάφος Β, το οποίο επέπλεε ανάποδα: ο σωλήνας του Τιτανικού, που βγήκε και έπεσε στη θάλασσα δίπλα του, οδήγησε το σκάφος πιο μακριά από το πλοίο που βυθίστηκε και του επέτρεψε να παραμείνει στην επιφάνεια.
Ο Αμερικανός επιχειρηματίας Benjamin Guggenheim βοήθησε γυναίκες και παιδιά να μπουν σε σωσίβιες λέμβους κατά τη διάρκεια της συντριβής. Όταν του ζητήθηκε να σωθεί, απάντησε: «Είμαστε ντυμένοι με τα καλύτερα ρούχα μας και είμαστε έτοιμοι να πεθάνουμε σαν κύριοι».
Ο Μπέντζαμιν πέθανε σε ηλικία 46 ετών, το σώμα του δεν βρέθηκε ποτέ.
Ο Thomas Andrews - επιβάτης πρώτης θέσης, Ιρλανδός επιχειρηματίας και ναυπηγός, ήταν ο σχεδιαστής του Τιτανικού...
Κατά τη διάρκεια της εκκένωσης, ο Thomas βοήθησε τους επιβάτες να επιβιβαστούν σε σωσίβιες λέμβους. Τελευταία φορά εθεάθη στο δωμάτιο καπνιστών πρώτης τάξης κοντά στο τζάκι, όπου κοιτούσε έναν πίνακα του Πορτ Πλίμουθ. Το σώμα του δεν βρέθηκε ποτέ μετά τη συντριβή.
Ο John Jacob και η Madeleine Astor, ένας εκατομμυριούχος συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας, και η νεαρή σύζυγός του ταξίδεψαν πρώτης τάξης. Η Madeleine δραπέτευσε με τη ναυαγοσωστική λέμβο Νο. 4. Το σώμα του John Jacob ανασύρθηκε από τα βάθη του ωκεανού 22 ημέρες μετά το θάνατό του.
Ο συνταγματάρχης Archibald Gracie IV είναι ένας Αμερικανός συγγραφέας και ερασιτέχνης ιστορικός που επέζησε από τη βύθιση του Τιτανικού. Επιστρέφοντας στη Νέα Υόρκη, ο Gracie άρχισε αμέσως να γράφει ένα βιβλίο για το ταξίδι του.
Είναι αυτή που έχει γίνει μια πραγματική εγκυκλοπαίδεια για ιστορικούς και ερευνητές της καταστροφής, χάρη στον μεγάλο αριθμό ονομάτων που περιέχει λαθρεπιβάτες και επιβάτες 1ης θέσης που παραμένουν στον Τιτανικό. Η υγεία του Γκρέισι διακυβεύτηκε σοβαρά από υποθερμία και τραυματισμούς και πέθανε στα τέλη του 1912.
Η Margaret (Molly) Brown είναι Αμερικανίδα σοσιαλίστρια, φιλάνθρωπος και ακτιβίστρια. Επέζησε. Όταν επικράτησε πανικός στον Τιτανικό, η Μόλι έβαλε ανθρώπους σε σωσίβιες λέμβους, αλλά η ίδια αρνήθηκε να επιβιβαστεί σε αυτές.
«Αν συμβεί το χειρότερο, θα κολυμπήσω έξω», είπε, μέχρι που τελικά κάποιος την ανάγκασε στη σωσίβια λέμβο νούμερο 6, που την έκανε διάσημη.
Αφού η Μόλι οργάνωσε το Ταμείο Επιζώντων του Τιτανικού.
Η Millvina Dean ήταν η τελευταία επιζήσασα επιβάτης του Τιτανικού: πέθανε στις 31 Μαΐου 2009, σε ηλικία 97 ετών, σε ένα γηροκομείο στο Ashurst του Hampshire, στην 98η επέτειο από την εκτόξευση του πλοίου. .
Οι στάχτες της σκορπίστηκαν στις 24 Οκτωβρίου 2009 στο λιμάνι του Σαουθάμπτον, όπου ο Τιτανικός ξεκίνησε το πρώτο και τελευταίο του ταξίδι. Την ώρα του θανάτου του πλοίου ήταν δυόμισι μηνών
Έχουν περάσει ακριβώς 100 χρόνια από την ημέρα η πιο διάσημη θαλάσσια καταστροφή στην ιστορία - η βύθιση του Τιτανικού. Τη νύχτα της 14ης προς 15η Απριλίου 1912, το πλοίο συγκρούστηκε με παγόβουνο και βυθίστηκε στα νερά του Βόρειου Ατλαντικού.
Μεταξύ όλων των θαλάσσιων καταστροφών που συνέβησαν σε καιρό ειρήνης, ο Τιτανικός κατατάσσεται στην τρίτη θέση ως προς τον αριθμό των θυμάτων - 1.517 άτομα.
Θυμόμαστε τα γεγονότα πριν από 100 χρόνια.
Ο Τιτανικός κατασκευάστηκε το 1909-1911 από τη ναυπηγική εταιρεία Harland and Wolff (Μπέλφαστ, Βόρεια Ιρλανδία). Στη φωτογραφία: εργάτες περπατούν από το εργοστάσιο Harland and Wolf στο Μπέλφαστ. Στο βάθος διακρίνεται ένα πλοίο ακόμα υπό κατασκευή, 1911. (Φωτογραφικό Αρχείο | Συλλογή Harland & Wolff | Cox):
Ο Τιτανικός εκτοξεύτηκε στις 31 Μαΐου 1911. Στη φωτογραφία: το πλοίο στο ναυπηγείο Harland and Wolf πριν από την καθέλκυση, 1911:
Τον Απρίλιο του 1912, το μεγαλύτερο επιβατικό πλοίο στον κόσμο απέπλευσε από το αγγλικό λιμάνι του Σαουθάμπτον στη Νέα Υόρκη. στο πρώτο και το τελευταίο σου ταξίδι. Στο πλοίο βρίσκονταν οι πλουσιότεροι άνθρωποι στον κόσμο. (Φωτογραφία από την United Press International):
Αναχώρηση από το αγγλικό λιμάνι του Σαουθάμπτον, 10 Απριλίου 1912. Οι διαστάσεις του Τιτανικού είναι 269 μέτρα μήκος, 28,2 μέτρα πλάτος, 18,4 μέτρα ύψος. Ο Τιτανικός ήταν ψηλότερος από τα περισσότερα κτίρια της πόλης εκείνη την εποχή. (Φωτογραφία AP):
Ο Τιτανικός δεν ήταν μόνο το μεγαλύτερο, αλλά και το πιο πολυτελές πλοίο της εποχής του, με γυμναστήρια, πισίνες, βιβλιοθήκες, πολυτελή εστιατόρια και πολυτελείς καμπίνες. Στη φωτογραφία: ένα από τα εστιατόρια. (Φωτογραφία από Photo Archives των New York Times | American Press Association):
Υπήρχαν τρεις κατηγορίες στον Τιτανικό: 1η, 2η και 3η. Αυτό φωτογραφία της αίθουσας της δεύτερης τάξης. (Φωτογραφία από Photo Archives των New York Times | American Press Association):
Άγγλος αξιωματικός του ναυτικού (27 Ιανουαρίου 1850 - 15 Απριλίου 1912). (Φωτογραφία από τα αρχεία των New York Times):
William McMaster Murdoch - First Mate. Ήταν αυτός που ήταν σε επιφυλακή και δεν μπορούσε να αποτρέψει μια σύγκρουση με το παγόβουνο. Ο William Murdoch πέθανε μαζί με τον Τιτανικό.
Η ομώνυμη ταινία του Τζέιμς Κάμερον δείχνει πώς ο Μέρντοκ πήρε χρήματα από έναν πλούσιο επιβάτη για το δικαίωμα επιβίβασης σε σκάφος, πυροβόλησε δύο επιβάτες και στη συνέχεια αυτοπυροβολήθηκε. Τίποτα από αυτά δεν είναι αλήθεια. Στην πραγματικότητα, ο William Murdoch εκπλήρωσε με ειλικρίνεια το καθήκον του και έκανε τα πάντα για να σώσει όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους. Το 75% όλων όσων διασώθηκαν από τον Τιτανικό απομακρύνθηκαν από τη δεξιά πλευρά, όπου ήταν ο Γουίλιαμ Μέρντοκ που διέταξε την επιχείρηση διάσωσης. (Φωτογραφία AP):
Μια φωτογραφία του παγόβουνου ύψους 30 μέτρων με το οποίο πιστεύεται ότι συγκρούστηκε ο Τιτανικός. Η φωτογραφία τραβήχτηκε από το σκάφος Mina, το οποίο ήταν ένα από τα πρώτα πλοία που ανακάλυψαν το ναυάγιο του Τιτανικού. Σύμφωνα με το πλήρωμα της Mina, ήταν το μόνο παγόβουνο κοντά στο σημείο της καταστροφής.
Το παγόβουνο ανήκε σε ένα σπάνιο είδος «μαύρου παγόβουνου», δηλ. αναποδογυρίστηκαν έτσι ώστε το σκοτεινό υποβρύχιο τμήμα τους να φτάσει στην επιφάνεια. Εξαιτίας αυτού, έγινε αντιληπτός πολύ αργά. Τη στιγμή της σύγκρουσης του παγόβουνου με τον Τιτανικό προέκυψε πίεση 2,5 τόνων ανά τετραγωνικό εκατοστό. Το παχύ μέταλλο θα άντεχε, αλλά τα πριτσίνια που συγκρατούσαν τα μεταλλικά φύλλα της γάστρας του Τιτανικού δεν μπορούσαν. Οι ραφές απλώθηκαν σε μήκος περίπου 90 μέτρων, καταστρέφοντας αμέσως 5 από τα 16 υπό όρους αδιάβροχα διαμερίσματα του πλοίου. (Φωτογραφία από την ακτοφυλακή των Ηνωμένων Πολιτειών):
Από τον Τιτανικό σώθηκαν σχεδόν όλες οι γυναίκες και τα παιδιά από τις καμπίνες 1ης και 2ης κατηγορίας. Περισσότερες από τις μισές γυναίκες και παιδιά από τις καμπίνες 3ης κατηγορίας πέθαναν επειδή... ήταν δύσκολο για αυτούς να σηκωθούν μέσα από τον λαβύρινθο των στενών διαδρόμων. Επίσης, σχεδόν όλοι οι άνδρες πέθαναν. Σύνολο από τη βύθιση του Τιτανικού 1.517 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.
Στη φωτογραφία: η σωσίβια λέμβος Τιτανικός, που τράβηξε ένας από τους επιβάτες του ατμόπλοιου Carpathia Ήταν το Carpathia που απομακρύνθηκε από τις σωσίβιες λέμβους επιζώντες του Τιτανικού (712 άτομα). (Φωτογραφία: Εθνικό Ναυτικό Μουσείο | Λονδίνο):
Άλλη μια φωτογραφία που τράβηξε ένας επιβάτης στο ατμόπλοιο Carpathia, που δείχνει τις βάρκες με τους διασωθέντες επιβάτες του Τιτανικού. (Φωτογραφία: Εθνικό Ναυτικό Μουσείο | Λονδίνο):
Στο Τιτανικό επέβαιναν 2.229 άτομα, αλλά η συνολική χωρητικότητα των σωσίβων λέμβων ήταν μόνο 1.178 άτομα. Ο λόγος ήταν ότι, σύμφωνα με τους κανόνες που ίσχυαν τότε, η συνολική χωρητικότητα των ναυαγοσωστικών λέμβων εξαρτιόταν από τη χωρητικότητα του πλοίου και όχι από τον αριθμό των επιβατών και των μελών του πληρώματος. Και χωρίς βάρκα, φορώντας μόνο σωσίβιο, ήταν σχεδόν αδύνατο να επιβιώσεις: η θερμοκρασία του θαλασσινού νερού ήταν μόνο 0,56 βαθμοί Κελσίου.
Στη φωτογραφία: σκάφος παραλαμβάνει επιβάτη με σωσίβιο από το νερό. (Φωτογραφία Paul Treacy | EPA | PA):
Οι επιζώντες επιβάτες αποβιβάζονται από το πλοίο διάσωσης Carpathia, Νέα Υόρκη, 17 Απριλίου 1912. (Φωτογραφία από την American Press Association):
Χαιρετισμός επιζώντων από τον Τιτανικό, Νέα Υόρκη. (Φωτογραφία από Φωτογραφικά Αρχεία The New York Times | Times Wide World):
Στη φωτογραφία: η οικογένεια που επέβαινε στον Τιτανικό. Η κόρη και η μητέρα επέζησαν, ο πατέρας πέθανε. (Φωτογραφία AP):
Νέα Υόρκη, 14 Απριλίου 1912. Ο κόσμος στους δρόμους περιμένει νέα για την τύχη των επιβατών του βυθισμένου Τιτανικού. (Φωτογραφία AP):
Τα τελευταία νέα για τον αριθμό των επιζώντων και των θανάτων δημοσιεύονται στο δρόμο της Νέας Υόρκης. (Φωτογραφία από Photo Archives των New York Times):
Το πρώτο κιόλας άρθρα από το περιοδικό Ogonyok, που δημοσιεύτηκε τον Απρίλιο του 1912. Έτσι έμαθαν λεπτομέρειες στη Ρωσία σε μια εποχή που δεν υπήρχε ίντερνετ, τηλεόραση ή καν ραδιόφωνο. Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν βυθίστηκε ο Τιτανικός, στη Ρωσία ήταν το πρωί της 2ης Απριλίου σύμφωνα με το Ιουλιανό ημερολόγιο και στην Ευρώπη και την Αμερική ήταν η νύχτα από τις 14 έως τις 15 σύμφωνα με το Γρηγοριανό ημερολόγιο:
Καρτ ποστάλ του Τιτανικού, 1912. (Φωτογραφία Αρχεία New York Times):
Ένα σπάνιο έκθεμα - εισιτήριοστο πρώτο και τελευταίο ταξίδι του Τιτανικού. (Φωτογραφία):
Το ναυάγιο του Τιτανικού ανακαλύφθηκε την 1η Σεπτεμβρίου 1985. Αυτό έγινε από τον πρώην διοικητή του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ και καθηγητή Ωκεανολογίας Robert Dwayne Ballard. Αρχικά, σχεδίαζε να κρατήσει μυστικές τις συντεταγμένες της θέσης του πλοίου για να μην μπορέσει κανείς να βεβηλώσει αυτό το μέρος, το οποίο θεωρούσε νεκροταφείο.
Στην πρώτη κατάδυση, η ομάδα του Μπάλαρντ επιβεβαίωσε ότι ο Τιτανικός είχε σπάσει στα δύο κατά τη διάρκεια της κατάδυσης.
Στη φωτογραφία: Ο Τιτανικός στον βυθό του Ατλαντικού Ωκεανού σε βάθος 3.750 μέτρων. 1999 (Φωτογραφία από P.P. Shirshov Institute of Oceanology):
Ανάμεσα σε όλες τις θαλάσσιες καταστροφές που συνέβησαν σε καιρό ειρήνης, Ο Τιτανικός κατέχει την τρίτη θέση ως προς τον αριθμό των θυμάτων- 1.517 άτομα.
Απογοητευτική 1η θέσηανήκει στο φιλιππινέζικο πλοίο Dona Paz, το οποίο συγκρούστηκε με πετρελαιοφόρο το 1987. Περισσότεροι από 4 χιλιάδες άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στη σύγκρουση και τη φωτιά που ακολούθησε.
2η θέσηανήκει στο ξύλινο ατμόπλοιο Sultana, το οποίο βυθίστηκε στις 27 Απριλίου 1865 στον ποταμό Μισισιπή λόγω έκρηξης ατμολέβητα και πυρκαγιάς. Περισσότεροι από 1.700 άνθρωποι πέθαναν.
Δεξιά πλευρά του Τιτανικού, 28 Αυγούστου 2010. (Φωτογραφία από την Premier Exhibitions, Inc. | Ωκεανογραφικό Ίδρυμα Woods Hole):
(Φωτογραφία από Institute for Archaeological Oceanography & Institute for Exploration/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography):
Μια από τις προπέλες του πλοίου που βρίσκεται στον πυθμένα του Ατλαντικού Ωκεανού. (Φωτογραφία Ralph White | AP):
Ένα τμήμα 17 τόνων του κύτους του Τιτανικού ανυψώνεται στην επιφάνεια, 1998. (Φωτογραφία από RMS Titanic, Inc., μέσω Associated Press):
Το ίδιο κομμάτι 17 τόνων από τον Τιτανικό, 22 Ιουλίου 2009. (Φωτογραφία RMS Titanic, Inc., μέσω Associated Press):
Ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών αντικειμένων ήταν διάσπαρτοι κατά μήκος του βυθού, συμπεριλαμβανομένων τμημάτων του πλοίου, εσωτερικών αντικειμένων και προσωπικών αντικειμένων επιβατών. Σε μια δημοπρασία τον Απρίλιο του 2012 για τον εορτασμό της 100ης επετείου από τη βύθιση του Τιτανικού, πουλήθηκαν 5.000 αντικείμενα ως μία παρτίδα.
Ένα επιχρυσωμένο ρολόι τσέπης ανασύρθηκε από τον πυθμένα του Ατλαντικού Ωκεανού. (Φωτογραφία από την Kirsty Wigglesworth Associated Press):
Χρήματα. (Φωτογραφία Stanley Leary | Associated Press):
Φωτογραφίες από τη συλλογή της Lilian Asplund (δεξιά), μιας επιζήσας του Τιτανικού. Τότε ήταν 5 ετών. (Φωτογραφία από την Kirsty Wigglesworth | Associated Press):
Κιάλια, χτένα, πιάτα και μια ραγισμένη λάμπα. (Φωτογραφία από τον Michel Boutefeu | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):
Γυαλιά. (Φωτογραφία Bebeto Matthews | Associated Press):
Χρονόμετρο από τη γέφυρα του καπετάνιου. (Φωτογραφία Alastair Grant | AP):
(Φωτογραφία από τον Chang W. Lee | The New York Times):
κουτάλια. (Φωτογραφία Douglas Healey | Associated Press):
Επιχρυσωμένη τσάντα. (Φωτογραφία Mario Tama | Getty Images):
Μερικές ακόμα φωτογραφίες του Τιτανικού. Η πλώρη και η πρύμνη του σκάφους βρέθηκαν στον πυθμένα του ωκεανού σε απόσταση 650 μέτρων το ένα από το άλλο. (Φωτογραφία ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ© 2012 RMS TITANIC, INC; Παραγωγή AIVL, Ωκεανογραφικό Ίδρυμα Woods Hole):
Αυτό είναι το πρώτο πλήρης εικόνα του βυθισμένου Τιτανικού, συλλέχθηκαν από 1.500 μεμονωμένες εικόνες υψηλής ανάλυσης που ελήφθησαν με χρήση σόναρ - μέσα ανίχνευσης ήχου υποβρύχιων αντικειμένων με χρήση ακουστικής ακτινοβολίας. Θέα από ψηλά. (Φωτογραφία COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Παραγωγή AIVL, WHOI). (Με δυνατότητα κλικ, 2400×656 px):
Δεξιό μέρος. Όταν βυθίστηκε στον ωκεανό, ο Τιτανικός χτύπησε πρώτα στον πάτο με την πλώρη του. (Φωτογραφία COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Παραγωγή AIVL, WHOI). (Με δυνατότητα κλικ, 2400×668 px):
Ανοιγμένο φαγητό. Πλαϊνή όψη. Επιπλέον, ο καλύτερος χάλυβας της εποχής, από τον οποίο κατασκευάστηκε ο Τιτανικός, γινόταν εύθραυστο σε χαμηλές θερμοκρασίες. (Φωτογραφία COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Παραγωγή AIVL, WHOI). (Με δυνατότητα κλικ, 2400×824 px):
Ανοιγμένο φαγητό. Θέα από ψηλά. (Φωτογραφία COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Παραγωγή AIVL, WHOI):
(Φωτογραφία COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Παραγωγή AIVL, WHOI). (Με δυνατότητα κλικ, 2400×1516 px):
Δύο κινητήρες του Τιτανικού - το μεγαλύτερο επιβατικό πλοίο στον κόσμο την εποχή της κατασκευής, το οποίο θεωρήθηκε αβύθιστο. (Με δυνατότητα κλικ, 2400×1692 px):
Ενδιαφέρον γεγονός: ο τελευταίος επιζών επιβάτης του Τιτανικού, η Millvina Dean, η οποία ήταν 2,5 μηνών τη στιγμή της βύθισης του πλοίου, πέθανε στις 31 Μαΐου 2009 σε ηλικία 97 ετών.
Σχετικά με τον τρομερό θάνατο ενός πολυτελούς πλοίου Τιτανικόςστα νερά του Ατλαντικού Ωκεανού όλοι γνωρίζουν. Εκατοντάδες άνθρωποι αναστατωμένοι από φόβο, σπαραχτικές γυναικείες κραυγές και παιδικά κλάματα. Οι επιβάτες 3ης θέσης που θαμμένοι ζωντανοί στο βυθό του ωκεανού βρίσκονται στο κάτω κατάστρωμα και οι εκατομμυριούχοι που επιλέγουν τις καλύτερες θέσεις σε μισοάδειες σωσίβιες λέμβους βρίσκονται στο επάνω, διάσημο κατάστρωμα του πλοίου. Αλλά μόνο λίγοι εκλεκτοί γνώριζαν ότι η βύθιση του Τιτανικού ήταν προγραμματισμένη και ο θάνατος εκατοντάδων γυναικών και παιδιών έγινε άλλο ένα γεγονός σε ένα κυνικό πολιτικό παιχνίδι.
10 Απριλίου 1912 λιμάνι Σαουθάμπτον, Αγγλία. Χιλιάδες άνθρωποι συγκεντρώθηκαν στο λιμάνι του Σαουθάμπτον για να αποβιβάσουν το πλοίο Τιτανικός, με 2.000 τυχερούς επιβαίνοντες, ξεκίνησαν ένα ρομαντικό ταξίδι στον Ατλαντικό. Η αφρόκρεμα της κοινωνίας συγκεντρώθηκε στο κατάστρωμα των επιβατών - ο μεγιστάνας των ορυχείων Benjamin Guggenheim, ο εκατομμυριούχος John Astor, η ηθοποιός Dorothy Gibson. Δεν είχαν όλοι την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ένα εισιτήριο πρώτης θέσης, 3.300$ στις τιμές εκείνης της εποχής ή 60.000$ με τις σημερινές τιμές. Οι επιβάτες της 3ης θέσης πλήρωναν μόνο 35 δολάρια (650 δολάρια στα χρήματά μας), έτσι έμεναν στο τρίτο κατάστρωμα, μη έχοντας το δικαίωμα να ανέβουν στον επάνω όροφο, όπου βρίσκονταν οι εκατομμυριούχοι.
Τραγωδία Τιτανικόςεξακολουθεί να παραμένει η μεγαλύτερη θαλάσσια καταστροφή εν καιρώ ειρήνης. Οι συνθήκες γύρω από τον θάνατο 1.500 ανθρώπων εξακολουθούν να καλύπτονται από μυστήριο.
Τα αρχεία του βρετανικού ναυτικού επιβεβαιώνουν ότι για κάποιο λόγο υπήρχαν τα μισά σκάφη στον Τιτανικό από όσα χρειαζόταν και ο καπετάνιος γνώριζε ακόμη και πριν από τη σύγκρουση ότι δεν υπήρχαν αρκετές θέσεις για όλους τους επιβάτες.
Το πλήρωμα του πλοίου διέταξε να σώσει πρώτα τους επιβάτες της 1ης θέσης. Ο Bruce Ismay, γενικός διευθυντής της εταιρείας, ήταν από τους πρώτους που επιβιβάστηκαν στη σωσίβια λέμβο. White Star Line», που ανήκε σε Τιτανικός. Το σκάφος στο οποίο καθόταν ο Ismay σχεδιάστηκε για 40 άτομα, αλλά απέπλευσε μόνο με δώδεκα.
Το κάτω κατάστρωμα, όπου βρίσκονταν 1.500 άτομα, δόθηκε εντολή να κλειδωθεί για να μην ορμήσουν οι επιβάτες τρίτης θέσης πάνω στις βάρκες. Από κάτω άρχισε ο πανικός. Οι άνθρωποι είδαν πώς άρχισε να ρέει νερό στις καμπίνες, αλλά ο καπετάνιος είχε εντολή - να σώσει τους πλούσιους επιβάτες. Η παραγγελία -μόνο γυναικόπαιδα- ήρθε πολύ αργότερα, και σύμφωνα με τους ειδικούς, οι ναυτικοί ενδιαφέρθηκαν πρωτίστως για αυτό, αφού σε αυτή την περίπτωση έγιναν κωπηλάτες στις βάρκες και είχαν πιθανότητες σωτηρίας.
Πολλοί επιβάτες δεύτερης και τρίτης θέσης, χωρίς να περιμένουν τις βάρκες, ρίχτηκαν στη θάλασσα με σωσίβια. Σε πανικό, λίγοι άνθρωποι κατάλαβαν ότι ήταν σχεδόν αδύνατο να επιβιώσουν σε παγωμένο νερό.
βύθιση του Τιτανικού
Ο κατάλογος των επιβατών τρίτης θέσης, που μόλις πρόσφατα δημοσιοποιήθηκε, περιλαμβάνει το όνομα Winni Goutts (Winnie Coutts), μια σεμνή Αγγλίδα με δύο γιους. Στη Νέα Υόρκη, η γυναίκα περίμενε τον σύζυγό της, ο οποίος λίγους μήνες νωρίτερα είχε πιάσει δουλειά στην Αμερική. Μπορεί να φαίνεται απίστευτο, αλλά 88 χρόνια αργότερα, στις 3 Φεβρουαρίου 1990, Ισλανδοί ψαράδες πήραν μια γυναίκα με αυτό το όνομα στην ακτή. Βρεγμένη, παγωμένη με κουρελιασμένα ρούχα, έκλαιγε και ούρλιαζε ότι ήταν συνεπιβάτης Τιτανικόςκαι το όνομά της είναι Winnie Couts. Η γυναίκα μεταφέρθηκε σε ψυχιατρείο και την παρερμηνεύονταν με τρελή γυναίκα για πολύ καιρό, μέχρι που ένας από τους δημοσιογράφους βρήκε το όνομά της στις χειρόγραφες λίστες επιβατών του Τιτανικού. Περιέγραψε λεπτομερώς τη χρονολογία των γεγονότων και δεν μπερδεύτηκε ποτέ. Οι μυστικιστές πρόβαλαν αμέσως την εκδοχή τους - έπεσαν στη λεγόμενη χωροχρονική παγίδα.
Μετά τον αποχαρακτηρισμό των αρχείων» Έρευνα για τον θάνατο 1.500 επιβατών στον Τιτανικό«Στις 20 Ιουλίου 2008, η ερευνητική επιτροπή της Γερουσίας έμαθε ότι τη νύχτα της καταστροφής, σχεδόν 200 επιβάτες κατάφεραν να επιβιβαστούν σε σωσίβιες λέμβους και να απομακρυνθούν από το πλοίο που βυθίστηκε. Κάποια από αυτά περιγράφουν ένα περίεργο φαινόμενο. Περίπου στη μία τα ξημερώματα, οι επιβάτες είδαν ένα μεγάλο φωτεινό αντικείμενο κοντά στο πλοίο της γραμμής. Οι άντρες νόμιζαν ότι αυτά ήταν τα φώτα ενός άλλου πλοίου». RMS Carpathia», που μπορεί να τους σώσει. Περίπου 10 βάρκες έπλευσαν προς αυτό το φως, αλλά μετά από μισή ώρα τα φώτα έσβησαν. Αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε πλοίο κοντά και το πλοίο " RMS Carpathia"Ήρθε μόνο μετά από 1 ώρα. Πολλοί αυτόπτες μάρτυρες περιέγραψαν περίεργα φώτα που παρατηρήθηκαν κοντά στο σημείο Ναυάγιο του Τιτανικού. Αυτές οι μαρτυρίες κρατήθηκαν μυστικές.
Ασυνήθιστα γεγονότα τριγύρω βύθιση του Τιτανικούήταν επιμελώς κρυμμένα για πολλή ώρα. Είναι γνωστό ότι κανείς δεν μπόρεσε να επιβεβαιώσει επίσημα την ταυτότητα του Winnie Couts.
Στην κατάταξη των μεγαλύτερων θαλάσσιων καταστροφών του 20ου αιώνα που δημοσιεύτηκε από δημοφιλές έντυπο του Διαδικτύου Τιτανικόςδεν βρίσκεται σε καμία περίπτωση στην τελευταία θέση. Ωστόσο, στη στήλη "Αιτία θανάτου - σύγκρουση με παγόβουνο", εμφανίζεται σε αυτήν τη λίστα μόνο μία φορά. Η πρώτη και τελευταία φορά στην ιστορία της ναυσιπλοΐας όταν ένα πλοίο βυθίστηκε λόγω σύγκρουσης με παγόβουνο. Επιπλέον, οι συνέπειες της σύγκρουσης είναι συγκρίσιμες με τα αποτελέσματα μιας μεγάλης στρατιωτικής επιχείρησης. Τι είναι αυτό?
Η επίσημη εκδοχή της καταστροφής είναι αυτή Τιτανικόςσυγκρούστηκε με ένα μαύρο παγόβουνο που είχε πρόσφατα ανατραπεί στο νερό και ως εκ τούτου ήταν αόρατο στον νυχτερινό ουρανό. Κανείς δεν αναρωτήθηκε ποτέ γιατί το παγόβουνο ήταν μαύρο. Ο επιφυλακής, ο Φρέντερικ Φλιτ, είδε μια τεράστια σκοτεινή μάζα λίγα δευτερόλεπτα πριν από τη σύγκρουση και άκουσε έναν παράξενο, πολύ δυνατό ήχο που έβγαινε κάτω από το νερό, όχι σαν τον ήχο της επαφής με ένα παγόβουνο.
80 χρόνια αργότερα, Ρώσοι ερευνητές κατέβηκαν για πρώτη φορά στον Τιτανικό και επιβεβαίωσαν ότι το κύτος του ατμόπλοιου ήταν πράγματι κομμένο. Γιατί οι επιτηρητές δεν παρατήρησαν τίποτα εκ των προτέρων; Αυτό είναι εκπληκτικό, αλλά δεν είχαν κιάλια, δηλαδή τεχνικά ήταν στο χρηματοκιβώτιο, αλλά το κλειδί του εξαφανίστηκε μυστηριωδώς. Και μια ακόμα περίεργη λεπτομέρεια - Τιτανικόςτο πιο προηγμένο των αρχών του 20ου αιώνα δεν ήταν εξοπλισμένο με προβολείς. Μια τέτοια απροσεξία φαίνεται, τουλάχιστον, παράξενη, γιατί ΤιτανικόςΤηλεγραφήματα έφτασαν όλη την ημέρα που προειδοποιούσαν για παγόβουνα που ταξιδεύουν στην περιοχή.
Έχοντας σταθμίσει όλα τα γεγονότα και τα γεγονότα, φαίνεται ότι η καταστροφή του Τιτανικού προετοιμάστηκε επίτηδες, αλλά ποιος επωφελήθηκε από τον θάνατο Τιτανικόςκαι γιατί πνίγηκαν εκατοντάδες αθώοι. Ήταν ξεκάθαρο στους ανθρώπους πίσω από τη μεγαλύτερη καταστροφή του αιώνα ότι δεν θα πίστευαν όλοι σε μια σύγκρουση με ένα παγόβουνο. Μέχρι τώρα, μας προσφέρονται πολλές εκδόσεις για να διαλέξουμε, σε ποιον θα αρέσει τι.
Για παράδειγμα, για να λάβουν πληρωμή ασφάλισης, δεν πλημμύρισαν Τιτανικός, και του ίδιου τύπου επιβατηγού πλοίου Olympic, που βρισκόταν σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα και μέχρι το 1912 είχε γίνει αρκετά ερειπωμένο. Αλλά το 1995, Ρώσοι επιστήμονες διέψευσαν αυτή την υπόθεση με τη βοήθεια τηλεκατευθυνόμενων μονάδων που είχαν τοποθετηθεί μέσα στο βυθισμένο πλοίο. Έχει αποδειχθεί ότι δεν είναι Ολυμπιακός που βρίσκεται στον πάτο του Ατλαντικού Ωκεανού.
Στη συνέχεια τέθηκε σε εκτύπωση μια έκδοση που Τιτανικόςβυθίστηκε ενώ κυνηγούσε το διάσημο βραβείο Atlantic Blue Riband. Φέρεται ότι ο καπετάνιος ήθελε να φτάσει στο λιμάνι της Νέας Υόρκης μια μέρα νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα για να παραλάβει το έπαθλο. Εξαιτίας αυτού, το πλοίο έπλεε σε επικίνδυνη περιοχή με μέγιστη ταχύτητα. Οι συντάκτες αυτής της έκδοσης έχασαν τελείως τα μάτια τους το γεγονός ότι ΤιτανικόςΑπλώς τεχνικά δεν μπόρεσα να φτάσω την ταχύτητα των 26 κόμβων, με την οποία είχε σημειωθεί το προηγούμενο ρεκόρ.
Μίλησαν και για το λάθος του τιμονιέρη, ο οποίος παρεξήγησε την εντολή του καπετάνιου και, όντας σε αγχωτική κατάσταση, έστρεψε το τιμόνι σε λάθος κατεύθυνση.
Μπορεί Τιτανικόςχτυπήθηκε από τορπίλη από γερμανικό υποβρύχιο και αυτή η καταστροφή έγινε στην πραγματικότητα το πρώτο επεισόδιο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Πολυάριθμες υποβρύχιες μελέτες στη συνέχεια δεν βρήκαν ούτε έμμεσες ενδείξεις πιθανού χτυπήματος τορπίλης, οπότε η πιο εύλογη εκδοχή του θανάτου του Τιτανικού έγινε τελικά πυρκαγιά.
Την παραμονή της αναχώρησης, ξέσπασε φωτιά στο αμπάρι του πλοίου όπου ήταν αποθηκευμένο κάρβουνο. Προσπάθησαν να το σβήσουν, αλλά δεν τα κατάφεραν. Στην προβλήτα είχαν ήδη μαζευτεί οι πλουσιότεροι άνθρωποι εκείνης της εποχής, αστέρες του κινηματογράφου, ο Τύπος και έπαιζε μια ορχήστρα. Δεν ήταν δυνατή η ακύρωση της πτήσης. Ο ιδιοκτήτης του πλοίου, Bruce Ismay, αποφάσισε να πάει στη Νέα Υόρκη και να προσπαθήσει να σβήσει τη φωτιά στην πορεία. Γι' αυτό και ο καπετάνιος οδήγησε ολοταχώς, φοβούμενος με όλη του τη δύναμη ότι το πλοίο ήταν έτοιμο να εκραγεί και αγνόησε το μήνυμα για παγόβουνα.
Ένα άλλο παράξενο είναι ο ιδιοκτήτης της εταιρείας " White Star Line», που ανήκε σε ΤιτανικόςΟ πολυεκατομμυριούχος John Pierpont Morgan Jr. ακύρωσε το εισιτήριό του 24 ώρες πριν από την αναχώρηση και αφαίρεσε από την πτήση μια διάσημη συλλογή από πίνακες που σχεδίαζε να πάει στη Νέα Υόρκη. Εκτός από τον Morgan, 55 ακόμη επιβάτες πρώτης θέσης, ως επί το πλείστον συνεργάτες και γνωστοί του εκατομμυριούχου - John Rockefeller, Henry Frick και ο πρεσβευτής των ΗΠΑ στη Γαλλία Alfred Vandelfeld, αρνήθηκαν να ταξιδέψουν στον Τιτανικό σε μία μόνο μέρα. Προηγουμένως, πρακτικά δεν δόθηκε καμία σημασία σε αυτό το γεγονός, αλλά μόνο πολύ πρόσφατα οι επιστήμονες συνέκριναν ορισμένα γεγονότα και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ο Τιτανικός ήταν η πρώτη μεγάλη καταστροφή που στόχευε στην καθιέρωση παγκόσμιας κυριαρχίας.
Δισεκατομμυριούχοι κυβερνούν τον κόσμο, στόχος των οποίων είναι η απεριόριστη εξουσία. Το ατύχημα στον πυρηνικό σταθμό του Τσερνομπίλ, η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, η επίθεση στους Δίδυμους Πύργους του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου είναι κρίκοι μιας αλυσίδας. Η βύθιση του Τιτανικούόχι η πρώτη και όχι η τελευταία προγραμματισμένη καταστροφή. Γιατί όμως η παγκόσμια κυβέρνηση αποφάσισε να πλημμυρίσει Τιτανικός. Η απάντηση πρέπει να αναζητηθεί στα γεγονότα των αρχών του 20ού αιώνα. Ήταν κατά τη διάρκεια αυτών των ετών που ξεκίνησε η απότομη ανάπτυξη της βιομηχανίας - ο βενζινοκινητήρας, η απίστευτη ανάπτυξη της αεροπορίας, η εκβιομηχάνιση, η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας σε όλους τους κλάδους, τα πειράματα του Νίκολα Τέσλα κ.λπ. Οι οικονομικοί ηγέτες του κόσμου κατάλαβαν ότι η επιστημονική και τεχνολογική πρόοδος θα μπορούσε σύντομα να εκραγεί την παγκόσμια τάξη στον πλανήτη Γη. Ο John Rockefeller, ο John Pierpont Morgan, ο Carl Mayer Rothschild, ο Henry Ford, που είναι η παγκόσμια κυβέρνηση, κατάλαβαν ότι μετά την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας, θα άρχιζαν να αναπτύσσονται χώρες, στις οποίες στην παγκόσμια αντίληψη τους ανατέθηκε ο ρόλος μόνο των εξαρτημάτων πρώτης ύλης. και τότε θα ξεκινούσε η αναδιανομή της περιουσίας στον πλανήτη και ο έλεγχος στις διαδικασίες που λαμβάνουν χώρα στον κόσμο θα χαθεί.
Κάθε χρόνο, οι σοσιαλιστές γίνονταν όλο και πιο ορατοί, τα συνδικάτα αποκτούσαν δύναμη και πλήθη διαδηλωτών ζητούσαν ελευθερία και ανεξαρτησία. Και τότε αποφασίστηκε να υπενθυμίσουμε στην ανθρωπότητα ποιος είναι το αφεντικό του κόσμου.
Στα μέσα της δεκαετίας του '90, Ρώσοι επιστήμονες βούτηξαν στον Τιτανικό και πήραν δείγματα μετάλλων, τα οποία στη συνέχεια αναλύθηκαν από ειδικούς από ένα αμερικανικό ινστιτούτο. Τα αποτελέσματα ήταν πραγματικά εκπληκτικά - με βάση την περιεκτικότητα σε θείο, διαπιστώθηκε ότι ήταν ένα συνηθισμένο μέταλλο. Και μεταγενέστερες μελέτες έδειξαν ότι το μέταλλο δεν ήταν απλώς το ίδιο με άλλα πλοία, ήταν πολύ χειρότερης ποιότητας και στο παγωμένο νερό γενικά μετατράπηκε σε πολύ εύθραυστο υλικό. Το φθινόπωρο του 1993 συνέβη ένα γεγονός που έβαλε τέλος στη μελέτη των αιτιών θανάτου Τιτανικός. Στο συνέδριο της Νέας Υόρκης των Αμερικανών εμπειρογνωμόνων στη ναυπηγική, ανακοινώθηκαν τα αποτελέσματα μιας ανεξάρτητης ανάλυσης των αιτιών της καταστροφής. Οι ειδικοί είπαν ότι δεν καταλαβαίνουν γιατί χρησιμοποιήθηκε τόσο χαμηλής ποιότητας χάλυβας για το κύτος του πιο ακριβού πλοίου στον κόσμο. Σε κρύο νερό, η γάστρα του Τιτανικού ράγισε με την πρώτη πρόσκρουση σε ένα μικρό εμπόδιο, ενώ ο υψηλής ποιότητας χάλυβας παραμορφώνεται μόνο.
Οι ειδικοί πίστευαν ότι με αυτόν τον τρόπο οι ιδιοκτήτες της ναυπηγικής εταιρείας προσπαθούσαν να εξοικονομήσουν χρήματα, αλλά κανείς δεν σκέφτηκε να ρωτήσει γιατί οι δισεκατομμυριούχοι ιδιοκτήτες του πλοίου μείωναν τα έξοδα, θέτοντας σε κίνδυνο τη δική τους ασφάλεια. Και όλα είναι πολύ λογικά, ήταν ένα πραγματικό σαμποτάζ. Εύθραυστο μέταλλο, κρύα νερά του Ατλαντικού Ωκεανού και μια επικίνδυνη διαδρομή. Το μόνο που έμενε ήταν να περιμένουμε το σήμα SOS από τους ναυαγούς Τιτανικός. Κατά τη διερεύνηση των συνθηκών της καταστροφής, η δικαστική επιτροπή των ΗΠΑ απέδειξε ότι η βόρεια διαδρομή που ακολούθησε ο Τιτανικός επιλέχθηκε με εντολή του Μπρους Ισμέι. Ήταν στο πλοίο, αλλά ήταν από τους πρώτους που εκκενώθηκαν και περίμενε με ασφάλεια την άφιξη του " RMS Carpathia", που ανήκε επίσης στην εταιρεία" White Star Line«και βρισκόταν ειδικά κοντά για να σώσει πλούσιους επιβάτες. Αλλά " RMS Carpathia«Η εντολή δόθηκε, δεν είναι πολύ κοντά, γιατί η καταστροφή υποτίθεται ότι ήταν ένα τρομακτικό γεγονός για ολόκληρο τον κόσμο.
Τώρα μπορούμε να πούμε με σιγουριά βύθιση του Τιτανικούήταν μια προσεκτικά μελετημένη προπαγανδιστική εκστρατεία. Εκατομμύρια άνθρωποι σε όλο τον κόσμο σοκαρίστηκαν από τη μοίρα των επιβατών τρίτης θέσης που έμειναν κλειστοί στις καμπίνες τους.
Στα μάτια της παγκόσμιας κυβέρνησης, επιβάτες τρίτης θέσης είμαστε εσείς και εγώ - Ρωσία, Κίνα, Ουκρανία και Μέση Ανατολή, και τον Δεκέμβριο του 2012 ετοιμάζουν μια νέα πράξη εκφοβισμού για εμάς, αλλά τι ακριβώς; Το μόνο που μένει είναι να περιμένουμε, και όχι για πολύ.
παρακολουθήστε την ανακατασκευή του National Geographic για τη βύθιση του Τιτανικού
Έχουν περάσει περισσότερα από 100 χρόνια από την τρομερή καταστροφή ενός από τα μεγαλύτερα πλοία της εποχής του. Όμως ο κόσμος ακόμα δεν γνωρίζει όλα τα μυστικά που κρύβει ο τεράστιος και φαινομενικά άφθαρτος Τιτανικός. Το υλικό θα σας πει πώς βυθίστηκε το πλοίο.
Αγώνας γιγάντων
Ο 20ός αιώνας ήταν ένας αιώνας τεχνολογικής προόδου. Ουρανοξύστες, αυτοκίνητα, κινηματογράφος - όλα αναπτύχθηκαν με υπερφυσική ταχύτητα. Η διαδικασία επηρέασε και τα πλοία.
Στην αγορά στις αρχές του 1900, υπήρχε μεγάλος ανταγωνισμός για πελάτες μεταξύ δύο μεγάλων εταιρειών. Η Cunard Line και η White Star Line, δύο εχθρικοί υπερατλαντικοί αερομεταφορείς, ανταγωνίζονται για το δικαίωμα να είναι ο ηγέτης στον τομέα τους εδώ και αρκετά χρόνια στη σειρά. άνοιξε ενδιαφέρουσες ευκαιρίες για τις εταιρείες, έτσι με τα χρόνια τα πλοία τους έγιναν μεγαλύτερα, πιο γρήγορα και πιο πολυτελή.
Το γιατί και το πώς βυθίστηκε ο Τιτανικός παραμένει ακόμα μυστήριο. Υπάρχουν πολλές εκδοχές. Το πιο τολμηρό από αυτά είναι μια απάτη. Πραγματοποιήθηκε από την προαναφερθείσα εταιρεία Star Line.
Αλλά ανακάλυψε τον κόσμο των εκπληκτικών χιτωνίων Cunard Line. Με εντολή τους κατασκευάστηκαν δύο εξαιρετικά ατμόπλοια «Mauritania» και «Lusitania». Το κοινό έμεινε έκπληκτο από το μεγαλείο τους. Το μήκος είναι περίπου 240 m, το πλάτος είναι 25 m, το ύψος από την ίσαλο γραμμή μέχρι το κατάστρωμα του σκάφους είναι 18 m (Αλλά μετά από μερικά χρόνια, οι διαστάσεις του Τιτανικού ξεπέρασαν αυτές τις παραμέτρους). Τα δύο γιγάντια δίδυμα εκτοξεύτηκαν το 1906 και το 1907. Κέρδισαν τις πρώτες θέσεις σε διαγωνισμούς κύρους και έσπασαν όλα τα ρεκόρ ταχύτητας.
Για τους ανταγωνιστές της Cunard Line, έγινε θέμα τιμής να δώσουν μια άξια απάντηση.
Η μοίρα της τρόικας
Η White Star Line ιδρύθηκε το 1845. Κατά τη διάρκεια του πυρετού του χρυσού, κέρδισε χρήματα πετώντας από τη Βρετανία στην Αυστραλία. Κατά τη διάρκεια των ετών, η εταιρεία ανταγωνιζόταν την Cunard Line. Ως εκ τούτου, μετά την κυκλοφορία των Lusitania και Mauretania, οι μηχανικοί της Star Line επιφορτίστηκαν με τη δημιουργία φανταστικών σχεδίων που θα ξεπερνούσαν τους ανταγωνιστές τους. Η τελική απόφαση ελήφθη το 1909. Έτσι προέκυψε η ιδέα τριών πλοίων Ολυμπιακής κλάσης. Η παραγγελία εκτελέστηκε από τους Χάρλαντ και Γουλφ.
Αυτός ο ναυτιλιακός οργανισμός ήταν διάσημος σε όλο τον κόσμο για την ποιότητα των πλοίων του, την άνεση και την πολυτέλεια του. Η ταχύτητα δεν ήταν προτεραιότητα. Αρκετές φορές η Star Line έχει αποδείξει, όχι με λόγια, αλλά με πράξεις, ότι νοιάζεται για τους πελάτες της. Έτσι, το 1909, όταν δύο πλοία συγκρούστηκαν, το πλοίο τους παρέμεινε στο νερό για άλλες δύο ημέρες, γεγονός που απέδειξε την ποιότητά του. Ωστόσο, η ατυχία βρήκε την τριάδα του Ολυμπιακού. έπεσε επανειλημμένα σε ατυχήματα. Έτσι, το 1911 συγκρούστηκε με το καταδρομικό Hawk, από το οποίο δέχτηκε μια τρύπα 14 μέτρων και επισκευάστηκε. Ατυχία έπεσε και στον Τιτανικό. Κατέληξε στον βυθό του ωκεανού το 1912. Το Britannic συνελήφθη στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, όπου χρησίμευε ως νοσοκομείο, και το 1916 ανατινάχθηκε από γερμανική νάρκη.
Θαύμα των Θαλασσών
Τώρα μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι οι μεγάλες φιλοδοξίες ήταν ο λόγος που βυθίστηκε ο Τιτανικός.
Η ναυπήγηση του δεύτερου από τα τρία πλοία Ολυμπιακής κλάσης δεν ήταν χωρίς θύματα. Στο έργο εργάστηκαν 1.500 άτομα. Οι συνθήκες ήταν δύσκολες. Υπήρχε μικρή ανησυχία για την ασφάλεια. Λόγω του ότι έπρεπε να δουλέψουν σε ύψη, πολλοί οικοδόμοι έχασαν την ψυχραιμία τους. Περίπου 250 άνθρωποι τραυματίστηκαν σοβαρά. Τα τραύματα οκτώ ανδρών δεν ήταν απειλητικά για τη ζωή.
Το μέγεθος του Τιτανικού ήταν εκπληκτικό. Το μήκος του ήταν 269 m, το πλάτος του 28 m, το ύψος του 18 m μπορούσε να φτάσει σε ταχύτητες έως και 23 κόμβους.
Την ημέρα της καθέλκυσης του πλοίου, 10.000 θεατές, συμπεριλαμβανομένων των VIP καλεσμένων και του Τύπου, συγκεντρώθηκαν στο ανάχωμα για να δουν το ασυνήθιστα μεγάλο πλοίο,
Η ημερομηνία της πρώτης πτήσης ανακοινώθηκε προσωρινά. Το ταξίδι ήταν προγραμματισμένο για τις 20 Μαρτίου 1912. Όμως λόγω της σύγκρουσης του πρώτου πλοίου τον Σεπτέμβριο του 1911 με το καταδρομικό Hawk, κάποιοι από τους εργάτες μεταφέρθηκαν στην Ολυμπιακή. Η πτήση επαναπρογραμματίστηκε αυτόματα για τις 10 Απριλίου. Από αυτή την ημερομηνία ξεκινά η μοιραία ιστορία του Τιτανικού.
Θανατηφόρο εισιτήριο
Το ύψος του ισοδυναμούσε με ένα ενδεκαώροφο κτίριο και το μήκος του ήταν τέσσερα τετράγωνα της πόλης. Τηλέφωνα, ανελκυστήρες, δικό του ηλεκτρικό δίκτυο, κήπος, νοσοκομείο, καταστήματα - όλα αυτά τοποθετήθηκαν στο πλοίο. Πολυτελείς αίθουσες, γκουρμέ εστιατόρια, βιβλιοθήκη, πισίνα και γυμναστήριο - όλα ήταν διαθέσιμα για την υψηλή κοινωνία, τους επιβάτες πρώτης θέσης. Άλλοι πελάτες ζούσαν πιο σεμνά. Τα πιο ακριβά εισιτήρια κοστίζουν, με τις σημερινές ισοτιμίες, περισσότερα από 50.000 δολάρια. Οικονομική επιλογή από
Η ιστορία του Τιτανικού είναι η ιστορία διαφορετικών στρωμάτων της κοινωνίας εκείνης της εποχής. Οι ακριβές καμπίνες καταλαμβάνονταν από επιτυχημένες, διάσημες προσωπικότητες. Εισιτήρια για τη δεύτερη θέση αγοράστηκαν από μηχανικούς, δημοσιογράφους και εκπροσώπους του κλήρου. Τα φθηνότερα καταστρώματα ήταν για μετανάστες.
Η επιβίβαση ξεκίνησε στις 9:30 π.μ. της 10ης Απριλίου στο Λονδίνο. Μετά από πολλές προγραμματισμένες στάσεις, το πλοίο κατευθύνθηκε προς τη Νέα Υόρκη. Συνολικά επιβιβάστηκαν 2.208 άτομα.
Τραγική συνάντηση
Αμέσως μετά την είσοδο στον ωκεανό, η ομάδα συνειδητοποίησε ότι δεν υπήρχαν κιάλια στο πλοίο. Το κλειδί του κουτιού στο οποίο φυλάσσονταν έλειπε. Το πλοίο ακολούθησε την ασφαλέστερη διαδρομή. Επιλέχθηκε ανάλογα με την εποχή. Την άνοιξη, το νερό ήταν γεμάτο παγόβουνα, αλλά θεωρητικά δεν μπορούσαν να βλάψουν σοβαρά το πλοίο της γραμμής. Παρόλα αυτά, ο καπετάνιος έδωσε εντολή να οδηγήσει τον Τιτανικό ολοταχώς. Πώς βυθίστηκε το πλοίο, το οποίο, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, δεν μπορούσε να βυθιστεί, είπαν αργότερα επιβάτες που είχαν την τύχη να επιβιώσουν.
Οι πρώτες μέρες του ταξιδιού ήταν ήσυχες. Αλλά ήδη στις 14 Απριλίου, οι ραδιοφωνικοί φορείς έλαβαν επανειλημμένες προειδοποιήσεις για παγόβουνα, τις οποίες σε μεγάλο βαθμό αγνόησαν. Επιπλέον, μέχρι το βράδυ η θερμοκρασία είχε πέσει αισθητά. Όπως γνωρίζετε, η ομάδα έκανε χωρίς κιάλια, και ένα τέτοιο μεγάλο πλοίο δεν ήταν εξοπλισμένο με προβολείς. Ως εκ τούτου, η επιφυλακή παρατήρησε το παγόβουνο μόλις 650 μέτρα μακριά. Ο άνδρας έκανε σήμα στη γέφυρα, όπου ο πρώτος αξιωματικός Μέρντοκ έδωσε την εντολή: «Στρίψτε αριστερά» και «Ξεκινήστε αντίστροφα». Ακολούθησε η εντολή: «Στα δεξιά». Όμως το αδέξιο πλοίο άργησε να κάνει ελιγμούς. Η σανίδα συγκρούστηκε με παγόβουνο. Αυτός είναι ο λόγος που ο Τιτανικός βυθίστηκε.
Ένα ανήκουστο σήμα κινδύνου
Η σύγκρουση έγινε στις 23:40, όταν σχεδόν όλος ο κόσμος είχε ήδη κοιμηθεί. Στο πάνω κατάστρωμα η πρόσκρουση ήταν απαρατήρητη. Αλλά ο πάτος ήταν αρκετά κλονισμένος. Ο πάγος έκανε τρύπες σε 5 τμήματα, άρχισαν αμέσως να γεμίζουν με νερό. Συνολικά, το μήκος της τρύπας ήταν 90 μέτρα. Ο σχεδιαστής δήλωσε ότι με τέτοια ζημιά το πλοίο θα διαρκούσε λίγο περισσότερο από μία ώρα. Το πλήρωμα ετοιμαζόταν για εκκένωση έκτακτης ανάγκης. Οι χειριστές ραδιοφώνου μετέδωσαν ένα σήμα SOS.
Ο καπετάνιος έδωσε εντολή να βάλουν γυναίκες και παιδιά στις βάρκες. Η ίδια η ομάδα ήθελε επίσης να επιβιώσει, έτσι δυνατοί ναυτικοί πήραν τα κουπιά. Πρώτοι σώθηκαν οι πλούσιοι επιβάτες του Τιτανικού. Αλλά δεν υπήρχαν αρκετές θέσεις για όλους.
Από την αρχή, η γραμμή δεν ήταν επαρκώς εξοπλισμένη με όλα τα απαραίτητα. Θα μπορούσαν να είχαν σωθεί το πολύ 1.100 άτομα. Στα πρώτα λεπτά ήταν εντελώς ανεπαίσθητο ότι το πλοίο άρχισε να βυθίζεται και έτσι οι χαλαροί επιβάτες δεν κατάλαβαν τι συνέβαινε και ανέβαιναν απρόθυμα στις μισοάδειες βάρκες.
Οι τελευταίες στιγμές του πλοίου θαύματος
Όταν η μύτη της επένδυσης έγειρε έντονα, ο μαζικός πανικός μεταξύ των επιβατών αυξήθηκε.
Η τρίτη τάξη έμεινε κλειστή στη μονάδα της. Ξεκίνησαν ταραχές και οι άνθρωποι με φρίκη προσπάθησαν να ξεφύγουν όσο καλύτερα μπορούσαν. Η ασφάλεια προσπάθησε να αποκαταστήσει την τάξη και τρόμαξε το πλήθος με πυροβολισμούς από πιστόλι.
Εκείνη την ώρα από κοντά περνούσε το ατμόπλοιο Californian, το οποίο όμως δεν έλαβε σήμα για βοήθεια από γειτονικό πλοίο. Ο ασυρματιστής τους κοιμήθηκε μέσα από τα μηνύματα. Πώς βυθίστηκε ο Τιτανικός και με ποια ταχύτητα πήγε στον βυθό, μόνο το Carpathia γνώριζε, το οποίο κατευθύνθηκε προς την κατεύθυνση τους.
Παρά τα σήματα κινδύνου που στάλθηκαν, οι ανεξάρτητες προσπάθειες διαφυγής δεν σταμάτησαν. Οι αντλίες αντλούσαν νερό και υπήρχε ακόμα ηλεκτρικό ρεύμα. Στις 2:15 έπεσε σωλήνας. Μετά έσβησε το φως. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι το αεροσκάφος σκίστηκε στη μέση επειδή η πλώρη πήρε νερό και βυθίστηκε. Η πρύμνη ανέβηκε πρώτα προς τα πάνω και μετά, υπό την πίεση του ίδιου του βάρους της, το πλοίο διαλύθηκε.
Κρύο στην άβυσσο
Η μύτη βούλιαξε γρήγορα. Η πρύμνη πέρασε επίσης κάτω από το νερό μέσα σε λίγα λεπτά. Αλλά την ίδια στιγμή, η φόδρα, το σώμα και τα έπιπλά του επέπλεαν στην κορυφή. Στις 02:20 το μεγάλο πλοίο Τιτανικός βυθίστηκε ολοσχερώς. Πώς βυθίστηκε το πλοίο φαίνεται σήμερα σε δεκάδες ταινίες μεγάλου μήκους και ντοκιμαντέρ.
Μερικοί επιβάτες προσπάθησαν σκληρά να επιβιώσουν. Δεκάδες πήδηξαν με γιλέκα στη μαύρη άβυσσο. Αλλά ο ωκεανός ήταν ανελέητος απέναντι στον άνθρωπο. Σχεδόν όλοι πάγωσαν μέχρι θανάτου. Μετά από αρκετή ώρα, δύο βάρκες επέστρεψαν, αλλά μόνο μερικά έμειναν ζωντανά στο σημείο. Μια ώρα αργότερα έφτασε η Καρπάθια και παρέλαβε όσους είχαν απομείνει.
Ο καπετάνιος κατέβηκε με το πλοίο. Από όλους όσους αγόρασαν εισιτήρια για τον Τιτανικό, σώθηκαν 712 άτομα. Οι 1496 νεκροί ήταν κυρίως μέλη της τρίτης τάξης, άνθρωποι που σε αυτό το ταξίδι ήθελαν να αγγίξουν κάτι μη ρεαλιστικό και επιθυμητό.
Απάτη του αιώνα
Δύο πλοία Ολυμπιακής κλάσης κατασκευάστηκαν σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο. Αφού απέπλευσε το πρώτο πλοίο, ήρθαν στο φως όλες οι αδυναμίες του. Έτσι, η διοίκηση αποφάσισε να προσθέσει κάποιες λεπτομέρειες στον Τιτανικό. Ο χώρος για περπάτημα έχει μειωθεί και έχουν προστεθεί καμπίνες. Στο εστιατόριο προστέθηκε ένα καφέ. Για την προστασία των επιβατών από τις κακές καιρικές συνθήκες, το κατάστρωμα ήταν κλειστό. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε μια εξωτερική διαφορά, αν και προηγουμένως δεν μπορούσε να διακριθεί από την ολυμπιακή γραμμή.
Την εκδοχή ότι ο Τιτανικός κατέληξε κάτω από το νερό δεν ήταν τυχαία δημοσιοποιήθηκε από τον Ρόμπιν Ράντινερ, άσο σε θέματα ναυτιλίας. Σύμφωνα με τη θεωρία του, ο παλαιότερος και ταλαιπωρημένος Ολυμπιακός στάλθηκε να πλεύσει.
Ανταλλαγή πλοίων
Το πρώτο αεροσκάφος ξεκίνησε χωρίς ασφάλιση. Έχοντας επιζήσει από πολλά ατυχήματα, έγινε δυσάρεστο βάρος για την εταιρεία. Οι συνεχείς επισκευές απαιτούσαν τεράστια χρηματικά ποσά. Μετά τις ζημιές που προκλήθηκαν από την κρουαζιέρα, το πλοίο στάλθηκε ξανά σε διακοπές. Τότε αποφασίστηκε η αντικατάσταση του παλιού πλοίου με ένα νέο, το οποίο ήταν ασφαλισμένο και έμοιαζε πολύ με τον Τιτανικό. Είναι γνωστό πώς βυθίστηκε το πλοίο της γραμμής, αλλά λίγοι γνωρίζουν ότι μετά την τραγωδία, η εταιρεία White Star Line έλαβε στρογγυλή αποζημίωση.
Δεν ήταν δύσκολο να δημιουργήσεις μια καταστροφή. Και τα δύο πλοία βρίσκονταν στο ίδιο μέρος. Στο Ολυμπιακό έγινε λίφτινγκ, η τράπουλα ξαναχτίστηκε και προστέθηκε νέο όνομα. Η τρύπα ήταν μπαλωμένη με φτηνό ατσάλι, που εξασθενεί στο παγωμένο νερό.
Επιβεβαίωση της θεωρίας
Σημαντική απόδειξη της αληθοφάνειας της εκδοχής είναι τα αδιαμφισβήτητα γεγονότα. Για παράδειγμα, το γεγονός ότι οι μεγιστάνες του κόσμου και οι επιτυχημένοι, πλούσιοι άνθρωποι εγκατέλειψαν απότομα και χωρίς λόγο το πολυαναμενόμενο ταξίδι τους την προηγούμενη μέρα. Ανάμεσά τους ήταν και ο ιδιοκτήτης της εταιρείας, John Pierpont Morgan. Συνολικά 55 πελάτες πρώτης θέσης ακυρώθηκαν τα εισιτήριά τους. Επίσης, όλοι οι ακριβοί πίνακες, τα κοσμήματα, τα αποθέματα χρυσού και οι θησαυροί αφαιρέθηκαν από την επένδυση. Προκύπτει η ιδέα ότι οι προνομιούχοι επιβάτες του Τιτανικού γνώριζαν κάποιο μυστικό.
Είναι ενδιαφέρον ότι ο Σμιθ, που έπλεε ακόμα στον Ολυμπιακό, ορίστηκε καπετάνιος. Σημείωσε επανειλημμένα ότι αυτή ήταν η τελευταία του πτήση στη ζωή του. Οι γύρω του πήραν τα λόγια κυριολεκτικά, αφού ο ναύτης ήταν έτοιμος να αποσυρθεί. Οι ερευνητές πιστεύουν ότι αυτό ήταν μια τιμωρία στον κυβερνήτη για λάθη του παρελθόντος στο προηγούμενο πλοίο.
Πολλά ερωτήματα προκύπτουν επίσης λόγω του πρώτου συντρόφου William Murdock, ο οποίος διέταξε να στρίψει αριστερά και να κάνει όπισθεν. Η σωστή λύση σε μια τέτοια κατάσταση θα ήταν να περπατήσετε ίσια και να στριμώξετε τη μύτη σας. Σε αυτή την περίπτωση, ο Τιτανικός δεν θα είχε καταλήξει στον πάτο.
Η κατάρα της μούμιας
Εδώ και χρόνια υπήρχαν ιστορίες με αμύθητους θησαυρούς που παραμένουν στο πλοίο. Ανάμεσά τους και η μούμια του μάντη του Φαραώ Amenhotep. Ακόμη και πριν από 3000 χρόνια, μια γυναίκα προέβλεψε ότι το σώμα της θα έπεφτε κάτω από το νερό και αυτό θα συνέβαινε ανάμεσα στις κραυγές αθώων ανθρώπων που πέθαναν. Όμως οι σκεπτικιστές δεν θεωρούν την προφητεία αληθινή, αν και δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο να μην έχουν ακόμη ανακαλυφθεί τα μυστικά του Τιτανικού.
Υπάρχει επίσης αυτή η εκδοχή: η καταστροφή σχεδιάστηκε για να σταματήσει η τεχνική πρόοδος, αλλά αυτή η θεωρία είναι ακόμη λιγότερο εύλογη από τον μύθο της μούμιας.
Τα ερείπια βρίσκονται σε βάθος 3750 μέτρων. Δεκάδες μεγαλειώδεις καταδύσεις πραγματοποιήθηκαν στο πλοίο της γραμμής. Στην ομάδα των ερευνητών βρέθηκε σε αρκετές περιπτώσεις και ο Τζέιμς Κάμερον, ο σκηνοθέτης της διάσημης ταινίας.
Ένας αιώνας έχει περάσει και τα μυστικά του Τιτανικού εξακολουθούν να ενδιαφέρουν και να ενθουσιάζουν την ανθρωπότητα.
Τη νύχτα της 1ης Σεπτεμβρίου 1985, μια αμερικανικο-γαλλική αποστολή με επικεφαλής τον ωκεανογράφο Ρόμπερτ Μπάλαρντ ανακάλυψε τον ατμολέβητα του Τιτανικού στον πυθμένα του Ατλαντικού Ωκεανού. Σύντομα ανακαλύφθηκαν τα υπολείμματα του ίδιου του πλοίου. Έτσι τελείωσε η πολυετής επική έρευνα για το βυθισμένο ατμόπλοιο, που διεξήχθη από αρκετούς ανεξάρτητους ερευνητές, αλλά για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν ανεπιτυχής λόγω των λανθασμένων συντεταγμένων του θανάτου του πλοίου, που μεταδόθηκε τη μοιραία νύχτα του 1912. Η ανακάλυψη του τα ερείπια του Τιτανικού άνοιξαν μια νέα σελίδα στην ιστορία του: απαντήσεις σε πολλά αμφιλεγόμενα ζητήματα. μια σειρά από γεγονότα που θεωρήθηκαν αποδεδειγμένα και αδιάψευστα αποδείχθηκαν λανθασμένα.
Οι πρώτες προθέσεις για εύρεση και ανύψωση του Τιτανικού εμφανίστηκαν αμέσως μετά την καταστροφή. Οι οικογένειες αρκετών εκατομμυριούχων ήθελαν να βρουν τα πτώματα των νεκρών συγγενών τους για να τα θάψουν σωστά και συζήτησαν το θέμα της ανύψωσης του Τιτανικού με μια από τις εταιρείες που ειδικεύονταν στις υποβρύχιες εργασίες διάσωσης. Αλλά εκείνη την εποχή δεν υπήρχε τεχνική δυνατότητα να πραγματοποιηθεί μια τέτοια επιχείρηση. Συζητήθηκε επίσης ένα σχέδιο ρίψης δυναμίτης στον πυθμένα του ωκεανού, έτσι ώστε κάποια σώματα να ανέβουν στην επιφάνεια από τις εκρήξεις, αλλά αυτές οι προθέσεις τελικά εγκαταλείφθηκαν.
Αργότερα, αναπτύχθηκε μια ολόκληρη σειρά από τρελά έργα για την ανύψωση του Τιτανικού. Για παράδειγμα, προτάθηκε η πλήρωση του κύτους του πλοίου με μπάλες του πινγκ πονγκ ή η προσάρτηση κυλίνδρων ηλίου σε αυτό, που θα το ανέβαζαν στην επιφάνεια. Υπήρχαν πολλά άλλα έργα, κυρίως επιστημονικής φαντασίας. Επιπλέον, πριν προσπαθήσουμε να σηκώσουμε τον Τιτανικό, ήταν απαραίτητο να τον βρούμε πρώτα και αυτό δεν ήταν τόσο απλό.
Για πολύ καιρό, ένα από τα αμφιλεγόμενα ζητήματα στην ιστορία του Τιτανικού ήταν οι συντεταγμένες που μεταδίδονταν μαζί με το σήμα κινδύνου. Καθορίστηκαν από τον τέταρτο σύντροφο Joseph Boxhall με βάση τις συντεταγμένες που υπολογίστηκαν αρκετές ώρες πριν τη σύγκρουση, την ταχύτητα και την πορεία του πλοίου. Δεν υπήρχε χρόνος να τα ελέγξουμε λεπτομερώς σε αυτή την κατάσταση και η Carpathia, που ήρθε στη διάσωση λίγες ώρες αργότερα, έφτασε με επιτυχία στα σκάφη, αλλά οι πρώτες αμφιβολίες για την ορθότητα των συντεταγμένων προέκυψαν ήδη κατά τη διάρκεια της έρευνας το 1912. εκείνη την εποχή, το ερώτημα παρέμενε ανοιχτό και, όταν ξεκίνησαν οι πρώτες σοβαρές προσπάθειες αναζήτησης του Τιτανικού στη δεκαετία του '80, οι ερευνητές αντιμετώπισαν ένα πρόβλημα: ο Τιτανικός δεν βρισκόταν ούτε στις καθορισμένες συντεταγμένες ούτε κοντά τους. Η κατάσταση περιπλέκεται και από τις τοπικές συνθήκες της καταστροφής - άλλωστε ο Τιτανικός βρισκόταν σε βάθος σχεδόν 4 χιλιομέτρων και η έρευνα απαιτούσε κατάλληλο εξοπλισμό.
Στο τέλος, η τύχη χαμογέλασε στον Ρόμπερτ Μπάλαρντ, ο οποίος προετοιμαζόταν για την αποστολή βήμα-βήμα για σχεδόν 13 χρόνια. Μετά από σχεδόν δύο μήνες αναζήτησης, όταν απέμειναν μόνο 5 ημέρες μέχρι το τέλος της αποστολής και ο Μπάλαρντ είχε ήδη αρχίσει να αμφιβάλλει για την επιτυχία του γεγονότος, μερικές περίεργες σκιές εμφανίστηκαν στην οθόνη που ήταν συνδεδεμένη με τη βιντεοκάμερα στο όχημα κατάβασης βαθιάς θάλασσας . Αυτό συνέβη σχεδόν στη μία τα ξημερώματα της 1ης Σεπτεμβρίου 1985. Σύντομα έγινε σαφές ότι δεν ήταν τίποτα άλλο από τα συντρίμμια κάποιου είδους πλοίου. Μετά από αρκετή ώρα, ανακαλύφθηκε ένας από τους λέβητες ατμού και δεν υπήρχε αμφιβολία ότι τα συντρίμμια ανήκαν στον Τιτανικό. Την επόμενη μέρα, ανακαλύφθηκε το μπροστινό μέρος της γάστρας του πλοίου. Η απουσία πρύμνης ήταν μεγάλη έκπληξη: μετά από έρευνα το 1912, θεωρήθηκε επίσημα ότι το πλοίο είχε βυθιστεί εντελώς.
Η πρώτη αποστολή του Μπάλαρντ απάντησε σε πολλές ερωτήσεις και έδωσε στον κόσμο μια σειρά από σύγχρονες φωτογραφίες του Τιτανικού, αλλά πολλά παρέμειναν ακόμη ασαφή. Ένα χρόνο αργότερα, ο Μπάλαρντ πήγε ξανά στον Τιτανικό και αυτή η αποστολή χρησιμοποίησε ήδη ένα όχημα κατάβασης βαθέων υδάτων που μπορούσε να παραδώσει τρία άτομα στον πυθμένα του ωκεανού. Υπήρχε επίσης ένα μικρό ρομπότ που έκανε δυνατή τη διεξαγωγή έρευνας μέσα στο πλοίο. Αυτή η αποστολή διευκρίνισε πολλά ερωτήματα που είχαν παραμείνει ανοιχτά από το 1912 και μετά ο Μπάλαρντ δεν σχεδίαζε πλέον να επιστρέψει στον Τιτανικό. Αλλά αυτό που δεν έκανε ο Μπάλαρντ, το έκαναν άλλοι, και σύντομα νέες αποστολές συνέρρεαν στον Τιτανικό. Μερικά από αυτά ήταν καθαρά ερευνητικής φύσης, μερικά επιδίωκαν τον στόχο να σηκώσουν διάφορα αντικείμενα από τον πυθμένα, συμπεριλαμβανομένου. και προς πώληση σε δημοπρασίες, γεγονός που προκάλεσε πολλά σκάνδαλα για την ηθική και ηθική πλευρά του θέματος. Ο Τζέιμς Κάμερον κατέβηκε επίσης στον Τιτανικό αρκετές φορές. όχι μόνο για τα γυρίσματα της ταινίας του 1997, αλλά και για την έρευνα που χρησιμοποιεί ρομποτική μέσα στο πλοίο (βλ. το ντοκιμαντέρ "Ghosts of the Abyss: Titanic"), που οδήγησε στην ανακάλυψη πολλών νέων στοιχείων για την κατάσταση του πλοίου και του κάποτε υπέροχο φινίρισμα.
Όσον αφορά το θέμα της ανύψωσης του Τιτανικού, μετά τις αποστολές του Μπάλαρντ έγινε φανερό ότι αυτή η επιχείρηση δεν θα ήταν μόνο εξαιρετικά περίπλοκη και δαπανηρή. Το κύτος του πλοίου είναι σε τέτοια κατάσταση εδώ και πολύ καιρό που απλά θα καταρρεύσει, αν όχι κατά την ανύψωση, τότε στην επιφάνεια.
1. Ας δούμε πώς μοιάζει ο Τιτανικός τώρα και πώς έμοιαζε πριν. Ο Τιτανικός βυθίστηκε στον Ατλαντικό σε βάθος σχεδόν 4 χιλιομέτρων. Κατά την κατάδυση κάτω από το νερό, το πλοίο έσπασε σε δύο μέρη, τα οποία τώρα βρίσκονται στον πυθμένα περίπου εξακόσια μέτρα το ένα από το άλλο. Υπάρχουν πολλά συντρίμμια και αντικείμενα διάσπαρτα γύρω τους, συμ. και ένα αρκετά μεγάλο κομμάτι της γάστρας του Τιτανικού.
2
2. Μοντέλο του τόξου. Όταν το πλοίο έπεσε στον πυθμένα, η πλώρη ήταν πολύ καλά θαμμένη στη λάσπη, γεγονός που απογοήτευσε πολύ τους πρώτους ερευνητές, επειδή αποδείχθηκε ότι ήταν αδύνατο να επιθεωρηθεί το μέρος όπου χτύπησε το παγόβουνο χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Η σκισμένη τρύπα στη γάστρα, που φαίνεται στο μοντέλο, σχηματίστηκε χτυπώντας στον πάτο.
3
3. Πανόραμα του τόξου, συλλεγμένο από αρκετές εκατοντάδες εικόνες. Από δεξιά προς τα αριστερά: το εφεδρικό βαρούλκο άγκυρας προεξέχει ακριβώς πάνω από την άκρη της πλώρης, πίσω του υπάρχει μια διάταξη πρόσδεσης, αμέσως πίσω είναι μια ανοιχτή καταπακτή για να συγκρατεί το Νο. 1, από την οποία οι γραμμές κυματοθραύστη αποκλίνουν στα πλάγια. Στο κατάστρωμα της υπερκατασκευής υπάρχει ένας πεσμένος ιστός, κάτω από αυτόν υπάρχουν δύο ακόμη καταπακτές στα αμπάρια και βαρούλκα για εργασία με φορτίο. Στο μπροστινό μέρος της κύριας ανωδομής υπήρχε παλαιότερα μια καπετανογέφυρα, η οποία κατέρρευσε όταν έπεσε στον πυθμένα και πλέον διακρίνεται μόνο από μεμονωμένες λεπτομέρειες. Πίσω από τη γέφυρα υπάρχει υπερκατασκευή με καμπίνες για αξιωματικούς, καπετάνιο, αίθουσα ασυρμάτου κ.λπ., την οποία διασχίζει μια ρωγμή που σχηματίστηκε στη θέση του αρμού διαστολής. Μια ανοιχτή τρύπα στην υπερκατασκευή είναι η θέση για την πρώτη καμινάδα. Αμέσως πίσω από την υπερκατασκευή, είναι ορατή μια άλλη τρύπα - αυτό είναι το πηγάδι στο οποίο βρισκόταν η κύρια σκάλα. Αριστερά υπάρχει κάτι πολύ κουρελιασμένο - υπήρχε ένας δεύτερος σωλήνας.
4
4. Η μύτη του Τιτανικού. Το πιο συναρπαστικό αντικείμενο των υποβρύχιων φωτογραφιών ενός πλοίου. Στο τέλος φαίνεται η θηλιά στην οποία τοποθετήθηκε το καλώδιο που συγκρατούσε τον ιστό.
5
5. Στη φωτογραφία στα αριστερά μπορείτε να δείτε το εφεδρικό βαρούλκο άγκυρας να υψώνεται πάνω από την πλώρη.
6
6. Κύρια άγκυρα στην πλευρά του λιμανιού. Είναι εκπληκτικό πώς δεν πέταξε κάτω όταν έπεσε στον πάτο.
7
7. Εφεδρική άγκυρα:
8
8. Πίσω από την εφεδρική άγκυρα υπάρχει μια διάταξη πρόσδεσης:
9
9. Ανοίξτε την καταπακτή για να κρατήσετε το Νο. 1. Το καπάκι πέταξε στο πλάι, προφανώς όταν χτύπησε στον πάτο.
10
10. Πάνω στον ιστό υπήρχαν τα υπολείμματα μιας «κορακοφωλιάς», όπου ήταν οι επιφυλακές, αλλά πριν από δέκα ή είκοσι χρόνια έπεσαν κάτω και τώρα μόνο η τρύπα στον ιστό θυμίζει τη «φωλιά του κοράκου», μέσα από την οποία οι επιτηρητές έφτασαν στη σπειροειδή σκάλα. Η ουρά που προεξέχει πίσω από την τρύπα είναι το κούμπωμα του κουδουνιού ενός πλοίου.
11
11. Πλευρά πλοίου:
12
12. Από τη γέφυρα του καπετάνιου έχει απομείνει μόνο ένα τιμόνι.
13
13. Κατάστρωμα σκαφών. Η ανωδομή πάνω του είτε ξεριζώθηκε είτε κατά τόπους σκίστηκε.
14
14. Το σωζόμενο τμήμα της ανωδομής στο μπροστινό μέρος του καταστρώματος. Κάτω δεξιά είναι η είσοδος της μεγάλης σκάλας 1ης τάξης.
15
15. Επιζώντες νταβίτσες, μια μπανιέρα στην καμπίνα του καπετάνιου Σμιθ και τα υπολείμματα μιας σφυρίχτρας ατμόπλοιου, που ήταν τοποθετημένη σε έναν από τους σωλήνες.
16
16. Στη θέση της κύριας σκάλας υπάρχει τώρα ένα τεράστιο πηγάδι. Δεν έχουν μείνει ίχνη από τις σκάλες.
17
17. Σκάλα το 1912:
18
18. Και η ίδια προοπτική στην εποχή μας. Κοιτάζοντας την προηγούμενη φωτογραφία, είναι κάπως δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι αυτό είναι το ίδιο μέρος.
19
19. Πίσω από τις σκάλες υπήρχαν αρκετοί ανελκυστήρες για επιβάτες 1ης θέσης. Μερικά στοιχεία από αυτά έχουν διατηρηθεί. Η πινακίδα που φαίνεται παρακάτω στα δεξιά βρισκόταν απέναντι από τους ανελκυστήρες και έδειχνε το κατάστρωμα. Αυτή η επιγραφή ανήκε στο κατάστρωμα Α. Το χάλκινο γράμμα Α έχει ήδη πέσει, αλλά τα ίχνη του παραμένουν.
20
20. 1st Class Lounge στο κατάστρωμα Αυτό είναι το κάτω μέρος της κύριας σκάλας.
21
21. Αν και σχεδόν όλη η ξύλινη επένδυση του πλοίου έχει φαγωθεί εδώ και καιρό από μικροοργανισμούς, ορισμένα στοιχεία διατηρούνται ακόμη.
22
22. Το εστιατόριο και το σαλόνι 1ης κατηγορίας στο Deck D χωρίστηκαν από τον έξω κόσμο με μεγάλα βιτρό, τα οποία έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα.
23
23. Απομεινάρια πρώην ομορφιάς:
24
24. Από έξω τα παράθυρα είναι αναγνωρίσιμα από τα χαρακτηριστικά διπλά φινιστρίνια.
25
25. Οι chic πολυέλαιοι κρέμονται στις θέσεις τους για περισσότερα από 100 χρόνια.
26
26. Οι κάποτε υπέροχοι εσωτερικοί χώροι των καμπινών 1ης κατηγορίας είναι τώρα γεμάτος σκουπίδια και σκουπίδια. Σε ορισμένα σημεία μπορείτε να βρείτε διατηρημένα στοιχεία επίπλων και αντικειμένων.
27
28
29
29. Λίγες ακόμη λεπτομέρειες. Η πόρτα του εστιατορίου στο κατάστρωμα D και η πινακίδα που υποδεικνύει τις πόρτες εξυπηρέτησης:
30
30. Οι στόκερ είχαν τη δική τους «μπροστινή σκάλα». Για να μην συναντήσετε επιβάτες, μια ξεχωριστή σκάλα οδηγούσε από τα λεβητοστάσια στις καμπίνες των στόκερ.
31
31. Εκατοντάδες αντικείμενα είναι διάσπαρτα στον πυθμένα του ωκεανού, που κυμαίνονται από μέρη πλοίων μέχρι προσωπικά αντικείμενα επιβατών.