Пътуваме с круизния ферибот на Finnlines от Хелзинки до Германия. Днес ще разберем как работи този ферибот и защо е толкова добър за удобно пътуване.
Защо ферибот?
Нека си представим, че живеете някъде в северозападната част на Русия и искате да отидете на пътешествие из Европа със семейството си с кола.
Има три варианта:
- купете самолетни билети за цялото семейство и наемете кола при пристигането. В този случай ще трябва да харчите пари за билети и коли под наем. Ако имате семейство от 3-4 души, тогава самолетните билети ще струват доста пари + наем на кола, в зависимост от броя на дните;
- карайте собствената си кола. Ако живеете в Санкт Петербург, тогава разстоянието, например, от Санкт Петербург до Хамбург е около 2000 км. Маршрутът ще минава по не най-добрите пътища на балтийските държави и Полша. Разбира се, тези, които карат, ще се затруднят. Ще трябва да платите за бензин, нощувки в хотели, храна и т.н.;
- Вземете ферибота Хелзинки - Травемюнде от Finnlines. Разстоянието от Санкт Петербург до Хелзинки е около 400 км. Това е единственият участък, който ще трябва да карате. След това се качвате на ферибота и се качвате до каютата си, за да се насладите на мини-круиз по Балтийско море. В този случай можете да стигнете до Германия напълно комфортно със собствена кола за сравнително малко пари.
Последният вариант ще бъде обсъден днес.
Круизен фериботен маршрут Finnlines Хелзинки-Германия
Фериботите на Finnlines тръгват от Хелзинки в 17.00 ч. местно време и пристигат в германското пристанище Травемюнде в 21.30 ч. на следващия ден местно време. Така дължината на целия маршрут ще бъде малко повече от един ден. На връщане от Травемюнде до Хелзинки фериботът тръгва в 3 сутринта и пристига в 9 сутринта на следващия ден:
Цени на фериботни билети от Хелзинки до Германия
Finnlines предлага няколко опции за пътуване по този маршрут. Най-популярен и търсен е автомобилният пакет, който включва превоз на автомобил + семейна кабина. Цената на такъв автомобилен пакет вече започва от 348 евро и зависи от сезона. Цените са най-ниски през зимата, най-скъпи през лятото. В кабината могат да се настанят до 4 души. Струва си да се има предвид, че предлаганите кабини са различни. Цената им зависи от степента на комфорт и пространство.
За тези, които не искат да плащат надплащане за кабина, има възможност да закупят места в женски или мъжки кабини или седящи места (като в самолет). В този случай цената на място ще започне от приблизително 70 евро. Друг важен момент: при закупуване на двупосочен билет за ферибот по същия маршрут получавате 20% отстъпка.
Как работи фериботът Хелзинки - Травемюнде
Така че, след като закупите билет на уебсайта на компанията, трябва да пристигнете на пристанището за заминаване на ферибота предварително. Пристанището в Хелзинки, където е базирана Finnlines, се нарича Vuosaaren Satama Hansaterminaali и се намира на Provianttikatu 5, 00980 Helsinki.
Ако пристигате с кола, не е необходимо да влизате в сградата на терминала, трябва незабавно да отидете с кола до контролно-пропускателния пункт, където, без да напускате колата, ще ви бъдат дадени електронни ключове за кабината, ваучери за храна (храненето трябва да бъде избрани отделно на уебсайта, повече за това по-късно). Ако пътувате без кола, трябва да се регистрирате на терминала, откъдето автобус ще ви отведе до ферибота.
2. Тъй като пристигнахме с кола, веднага отидохме да се качим на ферибота:
3. Ако погледнете оформлението на ферибота, по-голямата част от него е заета от товарни палуби за автомобили. Горната част е палубите за живеене и забавление. Те започват от палуби 7 до 12.
На 7-ма палуба има рецепция и жилищни каюти, включително такива за домашни любимци (да, да), 8-ма и 9-та палуба са жилищни с каюти, 10-та палуба - кабини за персонала, 11-та палуба - развлекателни зони за отдих и ресторанти, 12-та - изход към слънчевата палуба, както и към зоната за сядане:
4. При товарене на ферибота персоналът ще ви придружи и ще ви покаже мястото за паркиране. Зареждането е добре организирано, всичко се случва много бързо. Има дори място за мотоциклети. Между другото, когато купувате автомобилен пакет, размерът на автомобила играе ключова роля в цената:
Настаняване на ферибота. Кабини
5. След като взехме нещата си, се отправяме към нашата кабина на същата палуба. Каютите се отварят с електронен ключ, който ни беше даден при настаняването. Моята кабина е предназначена за 4 души. Две двойни легла, разтегателен диван, който може да се разтегли и горно двуетажно легло като в купе. Не пропускайте да имате баня (тоалетна), масичка със стол и ПРОЗОРЕЦ!
6. По залез слънце:
7. Каютите, както вече казах, са различни на ферибота. Ето една от най-бюджетните опции без прозорец:
8. И това е най-просторната и скъпа кабина с няколко прозореца. Тези каюти са разположени в носа на ферибота и гледката от прозорците е много впечатляваща:
9. Тъй като говорим за каюти, няма да ви навреди да разгледате най-бюджетния вариант за настаняване. Това са кътове за почивка. Разбира се, няма да можете да спите добре в такива столове, но ако решите да спестите пари, като се откажете от кабина, тогава това е опция. За тези места има специални шкафчета за лични вещи, които се заключват с ключ.
10. Цялата 11-та колода е изцяло посветена на забавленията. Това е мястото, където пътниците на круизните фериботи прекарват по-голямата част от свободното си време. За активен отдих има фитнес зала, състояща се от две зали. Две големи писти за джогинг с изглед към морето:
11. Е, какво би бил един финландски ферибот без истинска сауна? След фитнеса можете да се потопите в джакузито с изглед към морето и да се затоплите добре във финландската сауна. Достъпът до фитнес залата и сауната е безплатен за всички пътници:
12. Стая за масаж:
13. На същия етаж има конферентна зала за малки презентации:
14. Има зона за игра за най-малките пътници. Преди това се намираше на закрито, но сега децата имат два огромни прозореца:
16. На палуба 11 има много удобна зона за релакс с два бара и маси до прозорците. Има музика на живо през целия ден и вечер. Можете да седнете на всяка маса с изглед към открито море и, докато слушате музика на живо, да разберете, че изборът да пътувате с ферибота е направен правилно:
17. Фериботът има няколко бара и голяма трапезария.
18. Един от баровете, където можете да хапнете по време на почивките между основните брънчове и вечери. Гледайки напред, ще кажа, че основната диета е толкова разнообразна, че просто няма място в стомаха за такива барове:
Разходете се по палубите на ферибота Finnlines
19. Да започнем разходката от най-долната палуба. Тук се намират спасителни лодки и палуба за разходка с домашни любимци. да Друг голям плюс при пътуване с ферибот е, че можете да вземете любимото си куче или котка на борда със себе си:
20. За тях има специално оборудвани тоалетни, а кабините се различават само по това, че нямат килим на пода:
21. На палуба 11 има зона с маси, където можете удобно да се отпуснете на чист въздух при всяко време. Факт е, че на всички открити палуби в открито море има силен вятър. Добре е, ако времето е ясно и няма дъжд. Ако има буря, тогава е доста неудобно да сте на открити места. Тук са монтирани и специални стъклени прегради, които ви предпазват от вятъра. Дъждът също не е проблем, защото... от над тавана на 12-та палуба:
22. Ако напуснете заслона на преградите, ще имате прекрасна гледка към кърмата на ферибота:
23. Тук можете да се насладите на гледка към открито море:
25. Ако се изкачите по стълбите до горната палуба, ще се озовете на откритата 12-та палуба, оборудвана с хеликоптерна площадка. Тук може да е ветровито, но това се компенсира от прекрасната гледка, която се открива от четирите страни:
26. Можете да правите слънчеви бани. Има специални шезлонги. Много хора правят това, когато пътуват:
27. Ако погледнете носа на круизния ферибот Хелзинки-Травемюнде, ще видим част от каютата на капитана. Интересувате ли се как се управлява един кораб?
28. Запознайте се с нашия капитан. Той е швед. Той управлява този ферибот от много години и е много доволен от работата си. На въпроса ми дали е имало случаи на силни бури, при които фериботът да се чувства несигурен, той отговори, че не. Факт е, че фериботите на Finnlines имат много голям резерв на стабилност и надеждност, а бурите в Балтийско море не са толкова мощни, колкото в други морета и океани. Чувствайте се свободни да планирате пътуването си с ферибота Finnlines:
29. Капитанската кабина заема цялата ширина на носа на ферибота и има голяма панорамна гледка:
30. През повечето време фериботът се управлява от автопилот, а капитанът и неговите помощници само следят показанията на приборите и курса. Локаторът показва кораби, движещи се по противоположни и успоредни курсове. Например корабът Шексна се насочва към пристанището на Санкт Петербург:
31. Напускаме капитанската кабина и се връщаме към пътническите реалности. Ето как изглеждат залите на палубния етаж. В средата има три пътнически асансьора:
В нашата страна има много реки и водоеми, през които са изградени мостове. Но понякога пътят свършва във вода и няма мост, тогава на помощ идва фериботът. Днес ще ви кажа защо е необходим ферибот, как работи и как печели пари.
Прелезът се намира в село Вознесение, на река Свир. Това е част от дублиращия маршрут Санкт Петербург - Петрозаводск - Мурманск (P19).
Село Вознесенье е най-отдалечената точка на Ленинградска област. Разположен е на двата бряга на река Свир, при извора й от Онежкото езеро. Тук никога не е имало мост, а през цялата история на селото двата бряга са били свързани с ферибот.
В Voznesenye има около 2,5 хиляди жители и много от тях трябва да посещават левия и десния бряг няколко пъти на ден. Някои трябва да отидат на работа, други трябва да отидат до пощата или до магазина, трети трябва да заведат децата си на училище или детска градина... Затова фериботът работи целогодишно, от ранна сутрин до девет вечерта , като извършва най-малко 14 пътувания на ден. Защо „не по-малко“, защото в допълнение към разписанието фериботът извършва полети със специално предназначение: за линейки, полиция и пожарникари. Преди това бяха възможни търговски полети. Ако например не стигнете навреме за последното пътуване с ферибот, тогава за 5000 рубли можете да бъдете транспортирани до другата страна. Сега такова нещо няма - забранено е!
Сега ситуацията с ферибота до Вознесение е близо до критична. Тук оперират много стари, доста износени кораби. През зимата това е самоходният ферибот SP-28, през лятото е несамоходният Svir-1 в двойка с буксир тласкач RT-328. Но има добра новина за жителите на селото: през 2015 г. навигацията ще бъде открита с нов ферибот, който се строи в корабостроителницата в Санкт Петербург.
1. Тъй като е лято, ще говоря за несамоходния ферибот "Свир-1" и тласкача РТ-328. Отвън изглежда така:
2. Цялата тази странна несамоходна конструкция, подобна на катамаран, се привежда в движение от истински, самоходен тласкач RT-328. Построен е през 1980 г., вече е на 34 години, но се поддържа в горе-долу добро състояние.
3. Закрепва се към несамоходната част много здраво, със стоманени кабели и опорни въжета. Определено няма да се отлепи...
4-5. Капитанска кабина, MCU (главна командна палуба), мостик - има много имена, но същността е една и съща: оттук капитанът контролира ферибота, наблюдава всичко и играе основната роля на навигатор.
6. Между полетите капитанът и екипажът почиват в стаята. Там те могат да гледат телевизия, да лежат, да пият чай и много други.
7. Добре, нека забравим за RT за известно време, да отидем до самия ферибот. Нарича се СВИР-1, не е трудно да се досетите защо. Наподобява катамаран, чиято палуба е разположена върху два понтона.
8. Основна палуба. Тук спират автомобили, които искат да стигнат до Карелия или да я напуснат, в зависимост от посоката на движение.
9. Фериботът може едновременно да побере например 10 коли + 1 автобус или 2 товарни камиона + 5 коли. Схема за поставяне на автомобили пред входа на Svir-1. Стара е, вместо две коли 11-12 вече има зона за пътници.
10. Зона за пътници. Тук седят хора, които се преместват от другата страна. Забранено е да се сяда в коли, затова тук всички се карат като кози и овни в обор по залез слънце.
11. Добре, спрете да бъдете умни, време е да тръгнете на полет. 12:40 е, фериботът чака товарене.
12. Вече има линия преди прелеза. Всеки иска да отиде от другата страна:
13-14. Зареждането започва. Двама моряци, които са и аранжори на автомобили на ферибота. Цената на транспорта е 170 рубли за лек автомобил, натоварен камион - 1500 рубли. Фериботът се движи на всеки час, 14 пъти на ден. Първият ферибот е в 6 сутринта, последният в 21 часа.
15. Всичко е стриктно по план. Очевидно дългогодишната практика е показала, че по този начин могат да се поберат повече автомобили, защото трябва да транспортирате възможно най-много транспорт наведнъж.
16. Автобусът пристига последен. Морякът контролира всичко от сушата. Обърнете внимание на куп табели пред ферибота.
17-18. Проблемите с автомобилите са решени. Сега са останали само пътници. Но има място и за тях... С командирски глас морякът ги качва на ферибота, като предварително им е дал насока накъде да тръгнат. Хората се втурнаха:
19. Всичко си е на мястото. Или не на място. Както и да е, всички са на ферибота, 13 часа е, време е да тръгваме... Местните седят по пейки, вече са видели достатъчно, за разлика от туристите, които се снимат на фона на всичко, което срещат по пътя . Този път се натъкнаха на ферибот:
20-21. Всичко е на мястото си, време е да тръгваме. Издига се малко мостче, което е необходимо за по-лесно влизане на автомобил във ферибота. Шофьорите на автомобили с нисък просвет не трябва да се притесняват! Ще се тревожите по пътя за Карелия, хаха:
22. Капитанът следи всичко от мостика, за да не се случат инциденти. Той е отговорен - той отговаря за всичко...
23. Веднага след като се увери, че всичко е наред, всички са натоварени, седнали и изправени стабилно, връзките за акостиране се освобождават:
24-26. Фериботът започва да се движи, моряците могат да пушат 10 минути. Сега капитанът започва работата си:
27-28. Всички кораби, пътуващи по реката, са длъжни да пропускат ферибота, тъй като той се движи по график, от който е крайно нежелателно да се отклонявате. Хората пристигат в определено време:
29-31. Капитанът на ферибота Сергей Захаров работи там от 3 години, преди това е работил на други кораби, той е истински капитан. На ферибота има три смени, всички на ден. Капитанът на ферибота винаги трябва да е подготвен, защото ако има спешно повикване от пожарна или линейка, той трябва незабавно да бъде транспортиран до другата страна:
32. Ширината на реката е 400 метра, фериботът я пресича за около 10 минути. Хората успяват да напълнят флашка с ненужни снимки и да направят нов аватар в Odnoklassniki:
33. Вече има линия от другата страна. Всички чакат пресичането, но за съжаление няма да е възможно да отведем всички наведнъж:
34. Ние акостираме. Това не е фокусът на паркирането на паркинга Auchan; изисква много опит, за да го направите перфектно. Нашият капитан се справи с това ... Контрольорът дори не разля чай от чаша, пълна догоре:
35. На ферибота има куче. Той винаги е първият, който скача на земята. Колкото и пъти да се местех, винаги го виждах. Последният също скача назад:
36-38. Докато колите се разтоварват и товарят, можете да пушите и да говорите с капитана. Разтоварването и товаренето от другата страна отнема около 15-20 минути:
39-40. Вече видяхте процеса на изтегляне, така че няма да го показвам, има твърде много снимки...
И така, проверете отново, всичко е на мястото си, въжетата са дадени и се връщаме обратно:
41. Пътуването на връщане е абсолютно същото и същото като там. Всичко е същото, няма смисъл да го показваме. Акостирахме. Автомобилите започват да се разтоварват:
42-44. По това време капитанът направи два полета наведнъж. Останах на брега... Много благодаря на Павел Захаров за екскурзията и любезното посрещане на кораба! Мисля, че ще използваме фериботните услуги повече от веднъж.
Ако пътувате из островите, искате да видите норвежките фиорди или предпочитате да отидете на почивка със собствен транспорт, било то велосипед/мотоциклет/кола, тогава фериботът е правилният начин. Ние ви казваме как да го вместите в маршрута си и да не го прецакате в различни страни - от Хърватия до Норвегия.
Как работи?
Пътуването със собствен транспорт прави резервирането на ферибот много подобно на редовен полет. Важат вече познатите ви правила: колкото по-рано резервирате, толкова по-евтино; през сезона цените се увеличават рязко и билетите бързо се изчерпват; колкото по-голямо е превозното средство, толкова повече ще платите за него и т.н.
За пътуващите пеша е много по-лесно - на борда почти винаги има място за вас и вашата раница.
Цената също се формира по различен начин: за „пешеходец“ това е цената на място на палубата и това е доста евтино в сравнение с полетите до същия остров.
За останалата част тарифата включва цената за паркомясто за превозното средство (пряко свързана с размера; една кола ще струва най-малко €30 при къси преходи и поне €50 при дълги преходи), а местата на палубата са също резервирани според броя на пътниците - в зависимост от броя часове, прекарани на борда. Често цената на автомобила вече включва определен брой пътници. Обърнете внимание на това, за да не купувате твърде много!
Със закупения билет или неговия номер отидете до пристанището. Пешеходците трябва да пристигнат най-малко половин час преди тръгването. За автомобилистите - за час-два, в зависимост от големината на пристанището. Товаренето на стотици автомобили на кораб е логистичен процес със скъпоценни камъни. Не се притеснявайте, ако опашката до вас се движи по-бързо. Най-доброто, което можете да направите, е търпеливо да стоите в реда си, да култивирате смирение и да следвате инструкциите на персонала.
След като паркирате, веднага вземете всички неща, от които се нуждаете. По-добре е да опаковате отделна малка чанта. По време на прелеза слизането до паркинга е строго забранено.
Катамарани и делфини
Плавателните съдове, които свободно наричаме „фериботи“, са разделени на поне три категории:
Ферибот
голям и бавен кораб, който превозва както хора, така и коли. Поради своята масивност, той ще преживее лошото време доста спокойно, вероятността от отмяна на полет е минимална, но ще загуби много време. Намира се навсякъде: от международни маршрути до пресичания до естонския Сааремаа.
Катамаран
По-лека версия на ферибота, превозва само пътници. Катамараните се срещат по-често по маршрути в страната, в Гърция и Хърватия, където са по-скоро градски транспорт, вид водни тролейбуси. Среден във всички отношения - скорост, стабилност на вълни, дължина на маршрута.
Делфин (Летящи делфини (подводни криле))
лодка, която набира скорост и почти лети над вълните. Това е така нареченият „делфин“. Той побира 150-1000 души и е силно податлив на отмяна на полети поради времето. Прогнозата се влошава леко - и полетът на такъв ферибот се отменя от съображения за безопасност. Те се срещат изключително при къси пресичания от не повече от 90 минути.
Как да си купя билет?
Повтаряме, за пешеходните пътници винаги има възможност да закупят билет на място. Ако не на самото пристанище преди тръгване, то при множеството малки оператори, чиито офиси са разпръснати из пристанището. Така се работи например в Гърция. Над всеки офис има табела със списък на всички оператори, за чиито полети можете да закупите билет там.
И ако вече знаете, че пътувате с кола и искате да планирате всичко предварително, тогава трябва да започнете с тази интерактивна карта, която ще ви помогне да разберете кое пристанище е най-близо до вашата дестинация.
Информация за международни полети можете лесно да намерите на следните уебсайтове:
aferry.co.uk
ferrylines.com
directferries.co.uk
Отново следвайте принципа за закупуване на самолетни билети: намерете полета в агрегатора, купете го на уебсайта на превозвача.
Онлайн резервацията за фериботи вече става все по-адекватна, но изброените агрегатори показват значително по-малко информация за вътрешните плавания. Все още не всеки може да бъде натоварен на вътрешните пунктове. По-добре е да ги търсите в агрегаторите на страната, от която ще пътувате (прочетете по-долу).
Как да спестим?
Ранната резервация ви помага да спестите от пътуване. Ако обичате да рискувате, можете да вземете последните билети непосредствено преди заминаването със сериозна отстъпка. Цените за преминаване извън сезона и през делничните дни също се различават по цена.
Помогнете да спестите:
ferrysavers.com- търсачка за евтини билети;
aferry.co.uk- специални оферти от най-популярния агрегатор на билети за ферибот.
Например, можете да получите отстъпки за превоз на автомобили, да разберете за началото на продажбите по маршрута Дувър - Франция, популярен за европейците (в началото от 39 паунда) или да получите безплатна закуска на борда.
Подобен раздел често се намира на уебсайтовете на превозвачите, така че преди да купите билет, проверете дали има нещо вкусно в секцията „Новини на компанията“.
Как да пътувате с фериботи в различни страни?
Гърция
greekferries.gr
ferriesingreece.com
фериботи.гр
letsferry.gr
greeceferries.com
ferryconnection.com
greeka.com
Да, това са всички агенции. И всички те имат едно предимство пред резервацията на фирмен уебсайт. При отменен полет Ви предлагат избор на полети от всички оператори, представлявани от агенцията, а превозвачът предлага опции само от собствените си полети.
Когато резервирате, обърнете внимание на информацията къде точно можете да получите своя билет. Ако се чувствате напълно несигурни, ето едно екстремно за вас.
Не забравяйте, че водният транспорт е силно зависим от времето на морето, а в Гърция преминаването при лошо време е забранено със закон. Планирайте да се върнете на континента няколко дни преди полета си, за да не се притеснявате за отменени полети.
Картата ще ви помогне да разберете многобройните пристанища на Гърция, но тук ще оставим само информация за тръгването от. На ваше разположение са три порта:
Пирея е главното пристанище, откъдето тръгват почти всички основни маршрути и единственото с обществен транспорт (зелена линия на метрото (едноименна станция), влакове и автобуси).
Рафина - североизточно от Атина, второто най-натоварено пристанище. Намира се в близост до летището. Идеален за заминавания към Цикладите (Андрос, Тинос, Миконос).
Лаврион - на час път с кола от Атина, подходящ за отпътуване до Кеа, Китнос, Лемнос, Ай Стратис.
Как да се ориентирате на ферибота?
Най-бюджетният вариант е отворена палуба и икономични места. Места на палубата, където лесно можете да разгънете палатка или спален чувал и да релаксирате до насита, или вътре, близо до бар масите. Не можете да лагерувате там, но можете удобно да настаните трима души на масите. Няма нужда да купувате нищо от бара. Местата не се предоставят на пътниците. Ако сте платили за едно от тези места, но когато сте се качили на палубата, всичко вече е било заето, съжалявам, но ще трябва да седнете на пода. Това е цената на спестяването.
Има опция за сядане на седалки, като в самолет. Там местата се разпределят на пътника, няма да ги вземе някой по-пъргав. Седалките в бизнес класата, както обикновено, са по-просторни, но струват 50% повече. Е, никой не е отменил кабините.
Хърватия
Освен в Гърция, в Хърватия фериботите се приемат за даденост. Да кажем веднага: няма директни полети от Гърция до Хърватия. Но ако харесвате сложни маршрути, можете да плавате от Гърция до Италия и оттам да отидете в Хърватия (въпреки че това ще струва доста пари).
В Хърватия работата с фериботи е много по-лесна. Дълго време монополистът на фериботния транспорт беше компанията Jadrolinija. Сега той е национален, но далеч не единствен фериботен превозвач. Конкурентите покриват по-малки зони на обслужване, но предлагат здравословна алтернатива по отношение на графика.
Миа Турс: Задар - Премуда, Силба и Олиб;
G&V линия: катамарани от Дубровник до Сипан и Млет, Корчула и Ластово, както и от Задар до близките острови;
капетан лука: катамарани от Сплит до Вис през Хвар и от Сплит до Брач, Хвар, Корчул, Млет, Дубровник и Риека).
Ще намерите всичко свързано с фериботите в Хърватия на основния тематичен уебсайт croatiaferries.com. Там ще видите и удобен раздел с ценови етикети, но резервацията на този портал не работи добре, така че използвайте уебсайтовете на компаниите-превозвачи. И тук е възможно не за всички полети да има билети онлайн. Ето защо, ако не намерите нищо, от което се нуждаете, все още можете да опитате късмета си преди заминаване или в офисите на компанията.
Моля, имайте предвид, че наличието на билет не гарантира, че колата ви ще се качи на ферибота по време на високия сезон (юли-август), тъй като няма достатъчно места. Ще трябва да изчакаме следващия полет. Има смисъл да дойдете и да се наредите по-рано или да се обадите в офиса на Jadrolinija и да попитате как върви опашката. Пътниците ще могат да се качат на борда при всички случаи, но трябва да пристигнат на борда поне половин час преди излитането.
Италия
Единствената държава, с която Хърватия има морски връзки, е Италия. Можете да планирате пътуването си от континента до полуострова през много пристанища, които ще ви отведат до (от пристанищата на Пиран, Пула, Пореч, Ровин, Умаг в северната част на страната, преминаването ще струва приблизително € 60-80 на пешеходен пътник), пристанището на Анкона (от Сплит, Стария град и Задар за € 50), до Триест (от Пула и Ровин), Пескара (Хвар), до Бари (Дубровник).
Вероятно малко хора мислят за Италия като място за посещение на островите. Междувременно гордите жители на Сардиния ще се радват да разкажат и покажат своята родина. Там можете да намерите паметници на много епохи (некрополи на финикийците, амфитеатри и бани на римляните, кули и крепости на пизанци и генуезци), най-модерните курорти в Италия, най-красивите диви и чисти градски плажове. Най-евтиният начин да стигнете до цялата тази красота е от Палермо и Неапол (около 45 евро за „ходещ” пътник, 120 евро за кола). Местните превозвачи ще ви таксуват по-евтино - до € 70 с кола).
И разбира се, Сицилия. Преминавания 16 пъти на ден за € 7-16 на пешеходец. И ако не сте мързеливи и потърсите местни превозвачи, можете да стигнете до там за € 3,50 на човек.
За да търсите местни превозвачи в Италия, използвайте следните сайтове:
Товаро-пътническият ферибот Finnstar е 12-етажна къща-лодка. Дължината му е 219 метра, ширината - 30 метра, височината - 50 метра.
Фериботът разполага с четири товарни палуби, които могат да поберат 276 ремаркета и ремаркета и 133 автомобила. На три пътнически палуби има 201 каюти за 550 пътници.
Четирите основни двигателя на ферибота са с мощност от 10 395 киловата всеки. Максималната скорост на ферибота е 26,7 възела (~ 50 км/ч).
В трюма на първата палуба се намира машинното отделение. Втората палуба е долната товарна палуба в трюма, третата палуба е товарната палуба. В него се помещават предимно ремаркета за камиони. Камионите са разположени на петата палуба. Седмата палуба е товарна и пътническа. Откритата му площ побира ремаркета за камиони, докато затворената част побира леки автомобили и често кабини. 8 и 9 палуби - пасажерски, 10 палуба - кабини на екипажа и кухня, 11 палуба - открита алея, ресторант, барове, сауна, магазин, игрална зала, шезлонги и шезлонги, 12 палуба - хеликоптерна площадка и капитански мостик (моята история за капитанския мостик: ).
Четирите основни дизелови двигателя на ферибота задвижват две витла и два генератора.
При скорост от 23 възела (42,6 км/ч) витлата се въртят със 140 об/мин.
Фериботът може да се обърне на място; за това има два перпендикулярни водометни двигателя, всеки с мощност от 2000 киловата. Системата за активна стабилизация позволява на ферибота да не се накланя дори при силна буря.
По маршрута Хелзинки-Травемюнде фериботът изразходва около 125 тона дизелово гориво, а общо в резервоарите за гориво се поставят до 1000 тона гориво.
Фериботът Finnstar е построен през 2006 г. в Италия. Въпреки префикса "Фин" в името на компанията Finnlines и всички нейни фериботи, компанията принадлежи на италианския концерн Grimaldi.
Размерите на третата и петата товарна палуба са невероятни.
Плаващо футболно игрище. Вижте русос "а? Но той е точно в центъра на тази снимка.
За бързо товарене и разтоварване входът на третия и петия етаж е толкова широк, че четири камиона могат да влизат или излизат едновременно.
Когато фериботът е в морето, рампата се вдига.
Фериботното пристанище е проектирано по такъв начин, че колите да влизат на трета и пета палуба едновременно по два надлеза на различни нива. От седма палуба колите се спускат по рампа. Те също се издигат от втората палуба до третата.
На третата палуба има ремаркета за камиони - много по-изгодно е да транспортирате ремаркета без трактори и шофьори. За товарене и разтоварване се използват специални пристанищни влекачи.
Изкачвам се в ранговете до палуба седем.
Пътническите автомобили са разположени тук на две нива.
Мотоциклетистите напускат ферибота. Автомобили, мотоциклети и дори велосипеди могат да влизат и излизат от ферибота само ако са придружени от специален автомобил за ескорт.
русос снимане на самотния мотоциклет на един от Нощните вълци, който беше изваден от ферибота от полицията.
Отворената част на седмата палуба.
Тя, снимана отгоре, от дванадесетата палуба.
На осма палуба има пътнически каюти и малки открити зони за разходка с места за разходка на кучета. На деветия има пътнически кабини. Кухнята се намира на десетата палуба.
Само четирима готвачи приготвят храна за 550 души. Двама се занимават със студени ястия, двама с топли.
Главният готвач приготви нещо вкусно.
На единадесетата палуба има открита зона за сядане.
Фериботът разполага с четири спасителни лодки под налягане с мотори.
Всяка лодка може да побере 150 души.
На дванадесетата палуба има хеликоптерна площадка и капитански мостик.
Това е гледката от дванадесетата палуба на ферибота за пристанището.
Ето как изглеждат два ферибота на Finnlines от земята.
Разходих се по всички палуби на ферибота с камера в ръце и заснех това кратко видео, което ви позволява да усетите мащаба на ферибота.