Το Airbus A380 είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα και ρομαντικά αεροσκάφη. Πολλοί επιβάτες ονειρεύονται να πετάξουν με το εμβληματικό διώροφο αεροπλάνο και αναζητούν συγκεκριμένα πτήσεις με το A380.
Αναζήτηση αεροπορικών εισιτηρίων Η Avianity συγκέντρωσε πληροφορίες για όσους θέλουν να πετάξουν με το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο: αεροπορικές εταιρείες που πετούν με το A380 και μια λίστα με τις πόλεις όπου μπορείτε να πάτε με το θρυλικό αεροσκάφος. Το κόστος της πτήσης δεν θα διαφέρει από τις πτήσεις που εκτελούνται με άλλους τύπους αεροσκαφών, σε ορισμένες περιπτώσεις θα είναι φθηνότερο.
Υπάρχουν μόνο 13 αερομεταφορείς στον κόσμο που διαθέτουν αεροσκάφη A380 στο στόλο τους. Συνολικά, περίπου 200 αεροσκάφη βρίσκονται σε λειτουργία. Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες δεν περιλαμβάνονται σε αυτή τη λίστα και δεν σχεδιάζουν καν να αγοράσουν διώροφα αεροσκάφη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες μειώνουν τις αγορές αεροσκαφών ευρείας ατράκτου όπως το A380, επειδή δεν μπορούν να εξασφαλίσουν το πλήρες φορτίο τους. Η Airbus ανακοίνωσε ότι θα μειώσει την παραγωγή του διώροφου αεροσκάφους της A380. Η εταιρεία παρήγαγε 27 αεροσκάφη το 2015 και το 2017 θα κατασκευάσει 20 αεροσκάφη και στη συνέχεια όχι περισσότερα από 12 αεροσκάφη ετησίως.
Αεροσκάφη όπως το Airbus A380 είναι κατάλληλα για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων χωρίς στάση. Τέτοιες πτήσεις εκτελούνται από μεγάλες πόλεις μεταξύ ηπείρων.
Πού μπορείτε να πετάξετε με το A380 από τη Ρωσία;
Ο ηγέτης στον αριθμό των αεροσκαφών A380 και ο μόνος αερομεταφορέας που πετά με A380 από τη Ρωσία είναι. Ο αερομεταφορέας διαθέτει 92 αεροσκάφη, με συνολικά 142 αεροσκάφη κατά παραγγελία, και εκτελεί πτήσεις σε 60 αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένου του αεροδρομίου Domodedovo της Μόσχας.
Πτήσεις της Emirates με το A380 από τη Μόσχα
Η μόνη πτήση που εκτελεί η Emirates Airline με το Airbus A380 από τη Μόσχα είναι η Μόσχα (DME) - Ντουμπάι (DXB). Το αεροπλάνο φτάνει στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι, το διαμετακομιστικό κέντρο της Emirates από όπου μπορείτε να πάρετε το A380 σε άλλες 39 πόλεις. Παρά την ικανότητα μακρινών αποστάσεων του A380, πολλές πτήσεις συνδέονται στο αεροδρόμιο του Ντουμπάι για να κρατήσουν το αεροσκάφος απασχολημένο. Λόγω της πλήρους χωρητικότητας των πτήσεων της Emirates, τα αεροπορικά τους εισιτήρια είναι φθηνότερα από τις απευθείας πτήσεις από άλλες αεροπορικές εταιρείες.
Εμφανίζει στην περιγραφή του εισιτηρίου ποιο αεροσκάφος θα χρησιμοποιηθεί στην πτήση, εάν αυτές οι πληροφορίες παρέχονται από την αεροπορική εταιρεία. Κατά την κράτηση αεροπορικού εισιτηρίου στις ιστοσελίδες αεροπορικών εταιρειών ή πρακτορείων εισιτηρίων, οι πληροφορίες πτήσης υποδεικνύουν και τον τύπο του αεροσκάφους.
Πώς να μάθετε τι είδους αεροσκάφος θα είναι στην πτήση σας;
Εάν πετάτε με μία από αυτές τις 13 αεροπορικές εταιρείες, μπορείτε να επιλέξετε μια πτήση που τροφοδοτείται από το Airbus A380. Οι πτήσεις από τη Ρωσία θα εκτελούνται με διαφορετικό τύπο αεροσκάφους. Οι πτήσεις με το A380 θα είναι δυνατές μετά από μεταφορά στο αεροδρόμιο προέλευσης της αεροπορικής εταιρείας.
Λίστα αεροπορικών εταιρειών και προορισμών όπου πετά το A380
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 92 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Λειτουργεί A380 από το Ντουμπάι (DXB) σε 39 προορισμούς: Άμστερνταμ (AMS), Μπανγκόκ (BKK), Βαρκελώνη (BCN), Πεκίνο (PEK), Μπέρμιγχαμ (BHX), Μπρίσμπεϊν (BNE), Κοπεγχάγη (CPH), Ντίσελντορφ (DUS) , Φρανκφούρτη επί του Μάιν (FRA), Guangzhou (CAN), Χονγκ Κονγκ (HKG), Ντάλας (DFW), Τζέντα (JED), Κουάλα Λουμπούρ (KUL), Κουβέιτ (KWI), Λονδίνο (LHR) , Λος Άντζελες (LAX) , Μαδρίτη (MAD), Μάντσεστερ (MAN), Μαυρίκιος (MRU), Μελβούρνη (MEL), Μιλάνο (MXP), Μόσχα (DME), Βομβάη (BOM), Μόναχο (MUC), Νέα Υόρκη (JFK), Παρίσι (CDG ), Περθ (PER), Πράγα (PRG), Ρώμη (FCO), Σεούλ (ICN), Σαγκάη (PVG), Σιγκαπούρη (SIN), Σίδνεϊ (SYD), Ταϊπέι (TPE), Τορόντο (YYZ), Βιέννη (VIE ), Ουάσιγκτον (IAD), Ζυρίχη (ZRH).
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 10 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Λειτουργεί το A380 από το αεροδρόμιο της χώρας του στο Παρίσι (CDG) σε 10 προορισμούς: Ακτή Ελεφαντοστού (ABJ), Χονγκ Κονγκ (HKG), Γιοχάνεσμπουργκ (JNB), Λος Άντζελες (LAX), Πόλη του Μεξικού (MEX), Μαϊάμι (MIA) ) , Νέα Υόρκη (JFK), Σαν Φρανσίσκο (SFO), Σαγκάη (PVG), Ουάσιγκτον (IAD).
Asiana Airlines
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 6 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Εκτελεί πτήσεις A380 από την έδρα της Νότιας Κορέας, το Διεθνές Αεροδρόμιο Incheon στη Σεούλ (ICN) προς 4 προορισμούς: Μπανγκόκ (BKK), Χονγκ Κονγκ (HKG), Λος Άντζελες (LAX), Νέα Υόρκη (JFK).
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 12 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Εκτελεί το A380 από το αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου (LHR) σε 7 προορισμούς: Γιοχάνεσμπουργκ (JNB), Λος Άντζελες (LAX), Μαϊάμι (MIA), Σαν Φρανσίσκο (SFO), Σιγκαπούρη (SIN), Βανκούβερ (YVR) , Ουάσιγκτον (IAD) .
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 5 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Λειτουργεί το A380 από τα κινεζικά διεθνή αεροδρόμια προς το Guangzhou Baiyun (CAN) και το Beijing Capital (PEK).
Από το Διεθνές Αεροδρόμιο του Πεκίνου (PEK) σε 3 προορισμούς:
Άμστερνταμ (AMS), Chengdu (CTU), Guangzhou (CAN).
Από το διεθνές αεροδρόμιο Guangzhou (CAN) σε 3 προορισμούς:
Πεκίνο (PEK), Λος Άντζελες (LAX), Σίδνεϊ (SYD).
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 8 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Εκτελεί πτήσεις A380 από το αεροδρόμιο καταγωγής των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων στο Άμπου Ντάμπι (AUH) προς 5 προορισμούς: Λονδίνο (LHR), Μελβούρνη (MEL), Βομβάη (BOM), Νέα Υόρκη (JFK), Σίδνεϊ (SYD).
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 10 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Εκτελεί πτήσεις A380 από την έδρα της Νότιας Κορέας, το Διεθνές Αεροδρόμιο Incheon στη Σεούλ (ICN) προς 5 προορισμούς: Ατλάντα (ATL), Λονδίνο (LHR), Λος Άντζελες (LAX), Νέα Υόρκη (JFK), Παρίσι (CDG).
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 14 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Λειτουργεί το A380 από το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης επί του Μάιν (FRA) προς 11 προορισμούς: Πεκίνο (PEK), Νέο Δελχί (DEL), Χονγκ Κονγκ (HKG), Χιούστον (IAH), Λος Άντζελες (LAX), Μαϊάμι (ΜΙΑ), Νέα Υόρκη (JFK), Σαν Φρανσίσκο (SFO), Σεούλ (ICN), Σαγκάη (PVG), Σιγκαπούρη (SIN).
Malaysia Airlines (Malaysia Airlines)
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 6 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Λειτουργεί το A380 σε έναν μόνο προορισμό, από την έδρα της Μαλαισίας, το Διεθνές Αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ (ICN) στο Λονδίνο (LHR).
Qantas
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 12 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Λειτουργεί το A380 από δύο αεροδρόμια της Αυστραλίας: το αεροδρόμιο της Μελβούρνης (MEL) και το αεροδρόμιο του Σίδνεϊ (SYD).
Οι πτήσεις με το A380 από το Σίδνεϊ (SYD) είναι διαθέσιμες σε 4 προορισμούς:
Ντάλας (DFW), Ντουμπάι (DXB), Λονδίνο (LHR), Λος Άντζελες (LAX).
Πτήσεις με το A380 από τη Μελβούρνη (MEL) είναι διαθέσιμες προς το Ντουμπάι (DXB) και το Λος Άντζελες (LAX).
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 7 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Εκτελεί πτήσεις A380 από το αεροδρόμιο της Ντόχα (DOH) προς 4 προορισμούς: Μπανγκόκ (BKK), Guangzhou (CAN), Λονδίνο (LHR), Παρίσι (CDG).
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 19 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Λειτουργεί το A380 από το αεροδρόμιο της Σιγκαπούρης (SIN) σε 15 προορισμούς: Ώκλαντ (AKL), Πεκίνο (PEK), Νέο Δελχί (DEL), Φρανκφούρτη αμ Μάιν (FRA), Χονγκ Κονγκ (HKG), Λονδίνο (LHR) ) , Λος Άντζελες (LAX), Μελβούρνη (MEL), Βομβάη (BOM), Νέα Υόρκη (JFK), Παρίσι (CDG), Σαγκάη (PVG), Σίδνεϊ (SYD), Τόκιο (HND), Ζυρίχη (ZRH) .
Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει 6 αεροσκάφη Airbus A380 στο στόλο της. Λειτουργεί το A380 από την έδρα της Ταϊλάνδης, το Διεθνές Αεροδρόμιο Suvarnabhumi στη Μπανγκόκ (BKK) σε 6 προορισμούς: Φρανκφούρτη αμ Μάιν (FRA), Χονγκ Κονγκ (HKG), Λονδίνο (LHR), Οσάκα (KIX), Παρίσι (CDG), Τόκιο ( HND).
Η δημιουργία και η έναρξη παραγωγής του διώροφου ευρυγώνιου αεροσκάφους Airbus A380 έβαλε τέλος στο αμέριστο μονοπώλιο του αεροσκάφους, το οποίο κράτησε για αρκετές δεκαετίες. Το αυτοκίνητο είναι το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο.
Η αξιοπιστία και το μειωμένο κόστος λειτουργίας εξασφαλίζουν καλή ζήτηση για το μηχάνημα, παρά το υψηλό κόστος του. Η πιο ακριβή επιλογή προμηθεύτηκε στην οικογένεια του Βασιλιά της Σαουδικής Αραβίας και κόστισε στον πελάτη 488 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Ιστορία της δημιουργίας
Οι εργασίες για ένα νέο αεροσκάφος Airbus μεγάλου μεγέθους ξεκίνησαν στα τέλη της δεκαετίας του '80. Το αεροσκάφος δημιουργήθηκε ως ανταγωνιστής του αεροσκάφους Boeing 747, το οποίο είχε το μονοπώλιο στη θέση τέτοιων αεροσκαφών από τη δεκαετία του '70. Παράλληλα, ένα παρόμοιο αεροσκάφος αναπτύχθηκε από την McDonnell Douglas Corporation, αλλά το έργο του απέτυχε.
Η διοίκηση της Boeing και της Airbus συνειδητοποίησε τους περιορισμούς της αγοράς για αεροσκάφη υψηλής χωρητικότητας, έτσι το 1993 έγιναν προσπάθειες να συνάψουν μια συμφωνία συνεργασίας που θα τους επέτρεπε να διχάσουν την αγορά. Παράλληλα, βρισκόταν σε εξέλιξη η ανάπτυξη έργων που ονομάζονταν «Airbus» 3XX και «Boeing» 747X.
Για το Airbus, αναπτύχθηκαν πολλές επιλογές ατράκτου, συμπεριλαμβανομένης μιας ατράκτου διπλού μήκους από το μοντέλο 340 Το αεροσκάφος Boeing υποτίθεται ότι ήταν εξοπλισμένο με άτρακτο με τμήμα μύτης αυξημένο σε ύψος.
Η ανάπτυξη του έργου Boeing σταμάτησε στις αρχές του 1997 λόγω της αναδυόμενης οικονομικής κρίσης στην Ανατολική Ασία, η οποία μείωσε την αγορά μεγάλων αεροσκαφών.
Η Airbus αποφάσισε να συνεχίσει την ανάπτυξη του έργου, εστιάζοντας στη μείωση του λειτουργικού κόστους αυξάνοντας παράλληλα τη χωρητικότητα. Τότε πάρθηκε η απόφαση για χρήση διώροφου ατράκτου, που εξασφάλιζε τη μέγιστη χωρητικότητα του αεροσκάφους.
Η ονομασία A380 εμφανίστηκε στα τέλη του 2000, όταν το έργο εγκρίθηκε από την τότε διοίκηση της Airbus. Η συναρμολόγηση του πρώτου αεροσκάφους ξεκίνησε το 2002. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της παραγωγής του αεροσκάφους Α380 ήταν η χρήση των εγκαταστάσεων παραγωγής πολλών δεκάδων επιχειρήσεων διάσπαρτων σε όλη την Ευρώπη.
Η πρώτη πτήση του Airbus A380 πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 2005 και ήδη στις αρχές του 2006 πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμαστική πτήση πέρα από τον Ατλαντικό Ωκεανό.
Η οριστικοποίηση του σχεδιασμού και η επίλυση προβλημάτων που προέκυψαν με τους προμηθευτές μετατόπισε την έναρξη της παραγωγής αεροσκαφών στο 2007, στο οποίο παραδόθηκε μόνο ένα αντίγραφο. Οι πραγματικές παραδόσεις ξεκίνησαν μόνο το επόμενο έτος, κατά το οποίο συγκεντρώθηκαν 12 αεροσκάφη A380.
Στις αρχές του 2017, υπήρχαν 207 αεροσκάφη Airbus A380 σε ενεργή λειτουργία, ιδιοκτησίας δώδεκα αεροπορικών εταιρειών. Κατά τη λειτουργία του αεροσκάφους καταγράφηκαν αρκετά μικροατυχήματα πτήσης.
Συγκεκριμένα, το φθινόπωρο του 2017, σε ένα από τα αεροσκάφη της Air France, στοιχεία ενός κινητήρα στροβιλοτζετ διαχωρίστηκαν κατά την πτήση. Η αιτία του συμβάντος προσδιορίστηκε ότι ήταν ένα κατασκευαστικό ελάττωμα στο κέντρο ανεμιστήρα του κινητήρα GP7200.
Άτρακτος και πιλοτήριο
Η άτρακτος του αεροσκάφους Airbus A380-800 είναι εξοπλισμένη με δύο καταστρώματα για να φιλοξενεί θέσεις επιβατών. Ανάμεσα στα καταστρώματα υπάρχουν σκάλες που βρίσκονται στην πλώρη και την ουρά του θαλάμου επιβατών. Κατά την τοποθέτηση των σκαλοπατιών, ήταν δυνατό να εξασφαλιστεί ένα πλάτος επαρκές για την ελεύθερη κυκλοφορία των επιβατών ο ένας προς τον άλλο.
Τα σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα χρησιμοποιούνται ευρέως στη δομή της ατράκτου.
Το τελικό τμήμα της ατράκτου είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από σύνθετο. Ένας οριζόντιος και κάθετος σταθεροποιητής ουράς είναι προσαρτημένος σε αυτό. Στο εσωτερικό υπάρχει χώρος εξυπηρέτησης και μια βοηθητική μονάδα αεριοστροβίλου με γεννήτρια.
Στο μπροστινό μέρος της ατράκτου υπάρχει καμπίνα πιλότου εξοπλισμένη με δύο θέσεις. Για την εμφάνιση δεδομένων, το πιλοτήριο είναι εξοπλισμένο με οθόνες υγρών κρυστάλλων (η έννοια του «γυάλινου πιλοτηρίου») ενοποιημένου σχεδιασμού που επιτρέπει την αντικατάσταση συσκευών.
Οι πιλότοι δεν έχουν παραδοσιακό τιμόνι. Το τιμόνι αντικαθίσταται από χειριστήρια που βρίσκονται στο εξωτερικό των καθισμάτων. Τα joysticks συνδέονται με χειριστήρια ηλεκτρικής κίνησης. Το πιλοτήριο περιέχει περισσότερα από 100 χιλιάδες καλώδια που συνδέουν διάφορα ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα.
Μπροστά από τους πιλότους υπάρχει ένα πτυσσόμενο τραπέζι με πληκτρολόγιο. Ανάμεσα στα καθίσματα υπάρχουν χειριστήρια, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων μοχλών γκαζιού για τον έλεγχο των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα.
Το φτερό Airbus A380 δημιουργήθηκε με βάση βάρος απογείωσης τουλάχιστον 650 χιλιάδων κιλών, το οποίο θεωρείται εφικτό σε μελλοντικές εκδόσεις.
Επιπλέον, αυτό το βάρος είχε προγραμματιστεί για την έκδοση φορτίου του αεροσκάφους A380-800F, το οποίο δεν μπήκε ποτέ στην παραγωγή.
Κινητήρες
Ανάλογα με την τροποποίηση, το αεροσκάφος Airbus A380 μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρες turbojet της οικογένειας Trent 900 που κατασκευάζονται από τη Rolls-Royce ή το GP7200 που αναπτύχθηκε από την Engine Alliance.
Ο κινητήρας GP7200 είναι μια συλλογή εξαρτημάτων που αναπτύχθηκαν από πολλούς μεγάλους κατασκευαστές κινητήρων. Και οι δύο τύποι κινητήρων πληρούν τις σύγχρονες απαιτήσεις θορύβου κατά την απογείωση και την προσγείωση.
Ο πίνακας δείχνει ορισμένα χαρακτηριστικά κινητήρα.
| Παράμετρος | Trent 900 | GP7200 |
|---|---|---|
| Τύπος | Turbofan τριών αξόνων | Τούρμπο ανεμιστήρα διπλού άξονα |
| Τύπος θαλάμου καύσης | Μονόκλινο | Μονό με μειωμένες εκπομπές επιβλαβών ουσιών |
| Σχεδιασμός τουρμπίνας | Ένα στάδιο το καθένα για υψηλή και μεσαία πίεση, 5 στάδια για χαμηλή πίεση | Δύο στάδια υψηλής πίεσης και 6 στάδια χαμηλής |
| Συμπιεστής | Ένας τροχός ανεμιστήρα, στάδιο μέσης πίεσης 8 σταδίων και στάδιο υψηλής πίεσης 6 σταδίων | Ανεμιστήρας, χαμηλή πίεση 5 ταχυτήτων και υψηλή πίεση 9 ταχυτήτων |
| Μήκος, mm | 5478 | 4920 |
| Διάμετρος, mm | 2950 | 3160 |
| Βάρος, kg | 6246 | 6712 |
| Ώση απογείωσης, kN | 310-340 | 311 |
Για να μειωθεί η απόσταση ταξιδιού, δύο κινητήρες διαθέτουν αναστροφέα ώσης (ένας κάτω από κάθε πτερύγιο). Οι κινητήρες χρησιμοποιούν αεροπορική κηροζίνη ως καύσιμο.
Σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες εξερεύνησης για τη λειτουργία σταθμών ηλεκτροπαραγωγής με χρήση μείγματος κηροζίνης και φυσικού αερίου που μετατρέπεται σε υγρό καύσιμο. Η τροφοδοσία καυσίμου βρίσκεται σε 13 δεξαμενές κασονιού που βρίσκονται στα φτερά και στην οριζόντια ουρά.
Το σύστημα καυσίμου διαθέτει 41 αντλίες που μετακινούν συνεχώς καύσιμο μεταξύ των δεξαμενών για να διατηρήσουν την ευθυγράμμιση και να μειώσουν την αντίσταση.
Σχεδιασμός χώρου επιβατών
Η καμπίνα επιβατών υπό πίεση του αεροσκάφους Airbus A380 έχει βελτιωμένη ηχομόνωση. Το πλάτος της ατράκτου επιτρέπει 11 σειρές καθισμάτων επιβατών.
Όλοι οι χώροι συνδέονται με γραμμές επικοινωνίας που είναι κατασκευασμένες με βάση οπτικές ίνες.
Οι επιβάτες επιβιβάζονται και αποβιβάζονται από δύο πόρτες που βρίσκονται στην μπροστινή άτρακτο στο κάτω κατάστρωμα.
Πρώτη τάξη
Τα καθίσματα βρίσκονται στην πλώρη του κάτω καταστρώματος. Υπάρχουν 14 συνολικά καθίσματα, 4 από τα οποία βρίσκονται μεμονωμένα στα πλάγια, τα υπόλοιπα 6 βρίσκονται στην κεντρική σειρά ανά ζευγάρια. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των καθισμάτων πρώτης θέσης είναι η δυνατότητα αναδίπλωσης σε μια πλήρη κουκέτα.
Στην αρχή και στο τέλος του διαμερίσματος υπάρχει ένα μπάνιο και μια μικρή κουζίνα. Επιπλέον, η πρώτη θέση διαθέτει ντους (δεν είναι διαθέσιμη σε όλα τα Airbus A380).
Επιχειρηματική θέση
Τα καθίσματα Business class βρίσκονται ακριβώς πίσω από την πρώτη θέση. Τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε οκτώ σειρές σε αρκετά μεγάλη απόσταση μεταξύ τους. Ο σχεδιασμός των καρεκλών επιτρέπει στις πλάτες να αναδιπλώνονται για να σχηματίσουν έναν χώρο ύπνου.
Υπάρχουν συνολικά 20 σειρές καθισμάτων, η συνολική χωρητικότητα της καμπίνας business class είναι 76 θέσεις.
Στην αρχή και στο τέλος του σαλονιού υπάρχουν κουζίνες και μπάνιο. Ένας μετρητής μπαρ βρίσκεται στην περιοχή της πρώτης εξόδου κινδύνου. Η δεύτερη έξοδος κινδύνου βρίσκεται προς το πίσω μέρος του Airbus A380.
Οικονομική θέση
Τα καθίσματα οικονομικής θέσης στο Airbus A380 βρίσκονται στο επάνω κατάστρωμα σε τρεις σειρές. Οι πλευρικές σειρές έχουν τρία καθίσματα, η κεντρική σειρά έχει τέσσερα. Ανάμεσα στις σειρές υπάρχουν δύο διάδρομοι. Υπάρχουν μπάνια στην πλώρη, την πρύμνη και τα μεσαία μέρη.
Η καμπίνα έχει σχεδιαστεί για 399 επιβάτες. Τα καθίσματα συνοδηγού είναι εξοπλισμένα με ατομική οθόνη τοποθετημένη στην πλάτη. Η καμπίνα οικονομικής θέσης διαθέτει δύο κουζίνες και τρία μπάνια.
Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, οι επιβάτες οικονομικής θέσης μπορούν να εγκαταλείψουν την καμπίνα του Airbus A380 μέσω 10 εξόδων κινδύνου.
Είναι δυνατή η επέκταση της καμπίνας οικονομικής θέσης στο δεύτερο κατάστρωμα. Σε αυτή την περίπτωση, η χωρητικότητα του Airbus A380 φτάνει τους 853 επιβάτες ρεκόρ.
Σασί
Στο σχέδιο επέκτασης και απόσυρσης του συστήματος προσγείωσης στο Airbus A380, χρησιμοποιείται συνδυασμένη μετάδοση κίνησης - από υδραυλικά συστήματα (διπλό) και από ηλεκτρικούς ενεργοποιητές (επίσης διπλό). Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές λειτουργούν το πλαίσιο μέσω υδραυλικών συστημάτων.
Με αυτόν τον τρόπο, κατέστη δυνατή η εγκατάσταση τεσσάρων ανεξάρτητων συστημάτων ελέγχου, που αύξησαν την ασφάλεια του αεροσκάφους και μείωσαν τον κίνδυνο επικίνδυνων καταστάσεων. Οι κόγχες των οργάνων προσγείωσης κλείνουν με πόρτες του συστήματος προσγείωσης από σύνθετα υλικά. Ο σχεδιασμός των θυρών είναι μονολιθικός.
Επιδόσεις πτήσεων σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές
| Παράμετρος | A380 | A380 Plus | Boeing 747-8F |
|---|---|---|---|
| Άνοιγμα φτερών, mm | 79 800 | 68 450 | |
| Μήκος, mm | 73 000 | 76 250 | |
| Ύψος, mm | 24 100 | 19 350 | |
| Κενό βάρος, kg | 276 800 | 191 100 | |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg | 560 000 | 578 000 | 442 000 |
| Χωρητικότητα καυσίμου, l | 325 000 | - | |
| Συνολική ώση απογείωσης, kN | 1244-1360 | Τουλάχιστον 1244 | 1188 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 1020 | 988 | |
| Ταχύτητα πλεύσης, km/h | Έως 945 | 908 | |
| Εμβέλεια πτήσης, χλμ | 15 200 | 15 756 | 14 100 |
| Οροφή, m | 13 115 | 13 000 | |
| Πλήρωμα, άνθρωποι | 2 | ||
| Αριθμός θέσεων, άτομα | 853 | 933 | 581 |
Προοπτικές
Στα μέσα του 2017, η Airbus ανακοίνωσε τη δημιουργία ενός βελτιωμένου A380 Plus. Η κύρια κατεύθυνση των βελτιώσεων ήταν η μείωση του κόστους του αεροσκάφους, κάτι που θεωρητικά θα αυξήσει τη ζήτηση για το αεροσκάφος.
Ταυτόχρονα, οι επανασχεδιασμένες καμπίνες έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν 933 επιβάτες ρεκόρ. Η χωρητικότητα έχει βελτιωθεί λόγω της πιο στενής διάταξης καμπίνας και της μείωσης της επιφάνειας των διαμερισμάτων εξυπηρέτησης.
Εξωτερικά, το A380 Plus δεν διαφέρει πολύ από τον προκάτοχό του - οι κύριες αλλαγές επηρέασαν τη σχεδίαση της πτέρυγας, η οποία θα έπρεπε να έχει μειωμένη αντίσταση.
Οι τροποποιημένοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής Rolls-Royce και Engine Alliance έχουν μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και αύξησαν την ώθηση κατά 7%, αλλά δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία για αυτά στο κοινό.
βίντεο
Το Airbus A380 είναι επιβατικό διώροφο (διώροφο) αεριωθούμενο αεροσκάφος. Σήμερα είναι το μεγαλύτερο και πιο ευρύχωρο αεροσκάφος στον κόσμο. Επισήμως η ανάπτυξή του ξεκίνησε το 2000, η πρώτη πτήση έγινε το 2005 και το 2007 τέθηκε σε πλήρη λειτουργία από τις εταιρείες που το προπαρήγγειλαν.
Ανασκόπηση Airbus A380
Το Airbus A380 έχει διάφορες τροποποιήσεις:
- Βασικά μοντέλα Airbus A380-800, 842, 861, 862. Το μήκος φτάνει περίπου τα 73 μέτρα. Η διαφορά έγκειται στους εγκατεστημένους κινητήρες: GP72XX και Trent 900. Η δυνατότητα μεταβολής της θερμοκρασίας του πλοίου από 18 σε 30 βαθμούς Κελσίου, χάρη στις εσωτερικές 16 ζώνες θερμοκρασίας, έχει γίνει μοναδική.
- A380-800F. Μοντέλο φορτίου ενός αεροπλάνου. Για κάποιο διάστημα, η Airbus S.A.S. δέχθηκε παραγγελίες για την προμήθεια μιας τέτοιας τροποποίησης, αλλά η παραγωγή της παρέμεινε στο ράφι μέχρι να προσαρμοστεί πλήρως ο σχεδιασμός της επιβατικής έκδοσης. Ο συγκεκριμένος χρόνος είναι ακόμη άγνωστος.
- A380-900. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται στο στάδιο του σχεδιασμού. Είναι 7 μέτρα μακρύτερο από την αρχική έκδοση και αν το αεροσκάφος βγει σε μαζική παραγωγή, θα είναι το μακρύτερο και ισχυρότερο. Η πιθανή απόσταση πτήσης θα φτάσει τα 14.200 χλμ.
- A380-1000. Σχεδιάζεται να είναι το πιο ευρύχωρο αεροσκάφος. Στο μέλλον θα μπορεί να φιλοξενεί 1.073 επιβάτες αποκλειστικά στην οικονομική θέση και 757 άτομα σε τρεις κατηγορίες. Η έναρξη χρήσης αναμένεται να χρονολογηθεί από το 2020-2025. Το μήκος του αεροσκάφους είναι 87 μέτρα.
- A380plus. Αυτή η τροποποίηση βρίσκεται υπό δοκιμή. Στο σκάφος θα μπορεί να φιλοξενήσει 80 περισσότερα άτομα από ό,τι στη βασική έκδοση, ενώ θα μειώσει επίσης την κατανάλωση καυσίμου και το κόστος λειτουργίας.
Σχεδιασμός καμπίνας επιβατών Airbus A380
Εσωτερικό διάγραμμα Airbus a380-800 Emirates
Το αεροσκάφος έχει ένα άνω και κάτω κατάστρωμα, τα οποία συνδέονται με δύο σκάλες, στη μύτη και στην ουρά του αεροσκάφους. Διάφορες τροποποιήσεις του A380 φιλοξενούν κατηγορίες πρώτης κατηγορίας, business economy και premium οικονομικές κατηγορίες.
Πρώτη τάξη
Σε ένα επιβατικό αεροσκάφος Airbus A380, κατά κανόνα, τα καθίσματα πρώτης θέσης βρίσκονται στην αρχή. Όλοι γνωρίζουν ήδη ότι αυτά τα μέρη είναι τα καλύτερα και η στάση απέναντι στον επιβάτη είναι σαν να ήταν επισκέπτης ενός ξενοδοχείου πέντε αστέρων. Κάθε καρέκλα εδώ μπορεί να μετατραπεί σε ένα μικρό κρεβάτι. Το τμήμα πρώτης θέσης μπορεί να έχει ακόμη και ντους, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως από ορισμένες αεροπορικές εταιρείες.
Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο ομαλά και η "σουίτα" έχει επίσης τα μειονεκτήματά της: πρόκειται για καθίσματα που βρίσκονται στην 1η και 4η σειρά, που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από την τουαλέτα. Επίσης, απέναντι από την 1η σειρά υπάρχει μια σκάλα που συνδέει τα δύο καταστρώματα του αεροσκάφους και δεν θα αρέσει σε κάθε επιβάτη μια τέτοια γειτονιά.
Επιχειρηματική θέση
Η Business class στο Airbus A380 βρίσκεται ακριβώς πίσω από την πρώτη. Υπάρχουν επίσης άνετες πολυθρόνες που μπορούν να μετατραπούν σε κρεβάτι εάν το επιθυμείτε. Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι επαρκής, ώστε να μπορείτε εύκολα να τεντώσετε τα πόδια σας σε όλο τους το μήκος. Στους επιβάτες παρέχεται μίνι μπαρ, το οποίο συνήθως περιλαμβάνεται στην τιμή του εισιτηρίου.
Οικονομική θέση
Στο κάτω μέρος ή στο κύριο (αν το αεροπλάνο αποτελείται εξ ολοκλήρου από μία κατηγορία) υπάρχει οικονομική θέση. Ανέρχεται σε 399 θέσεις στην κλασική διάταξη που προσφέρει ο κατασκευαστής. Οι θέσεις εδώ δεν είναι επίπεδες, όπως στην πρώτη και στην business class, αλλά είναι αρκετά άνετα. Σύμφωνα με το παγκόσμιο πρότυπο, η απόσταση για τα πόδια μεταξύ των σειρών φτάνει τα 80 cm Κάθε επιβάτης έχει τη δική του οθόνη εγκατεστημένη στο πίσω μέρος του προηγούμενου καθίσματος, δυνατότητα παρακολούθησης βίντεο, ακρόασης ήχου, υποδοχή USB και επί πληρωμή Internet. Η διαθεσιμότητα του τελευταίου θα εξαρτηθεί από την αεροπορική εταιρεία.
Τα καλύτερα μέρη
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, οι ιδανικές θέσεις σε αυτό το αεροσκάφος είναι στην πρώτη και στην επιχειρηματική θέση. Στην οικονομία, μπορείτε επίσης να βρείτε μια καλή δουλειά στις σειρές 45, 54 και 82. Τα καθίσματα βρίσκονται μακριά από τις τουαλέτες και τους τεχνικούς χώρους, δεν υπάρχουν θέσεις μπροστά, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Οι σειρές 68 και 81 θα ήταν επίσης καλές Βρίσκονται κοντά στα παράθυρα και θεωρούνται από τις πιο άνετες στην οικονομική θέση.
Οι σειρές 43, 52, 67 και 80 θεωρούνται "μέσος όρος" όσον αφορά την ευκολία. Υπάρχει αρκετός χώρος μεταξύ των καθισμάτων, αλλά σε κοντινή απόσταση βρίσκονται τεχνικοί χώροι και μια τουαλέτα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ταλαιπωρία. Οι χειρότερες θέσεις είναι στη σειρά 88. Εδώ βρίσκεται ο τοίχος, εξαιτίας του οποίου το κάθισμα και η τουαλέτα δεν ξαπλώνουν, όπου οι επιβάτες τρέχουν πέρα δώθε. Είναι καλύτερα να αγοράζετε εισιτήρια εδώ όταν δεν υπάρχουν άλλες επιλογές.
Φωτογραφίες της καμπίνας σε οικονομική θέση:
Τα κύρια χαρακτηριστικά
Το Airbus 380 έχει φαρδιά άτρακτο (διάδρομο). Είναι μοναδικό στο είδος του, γι' αυτό και έχει μεγάλη ζήτηση ανάμεσα σε πολλές αεροπορικές εταιρείες, εσωτερικού και εξωτερικού. Το πιλοτήριο είναι το ίδιο για όλα τα μοντέλα. Η Airbus S.A.S χρησιμοποιεί αυτή την τακτική. χρησιμοποιείται για εξοικονόμηση στην εκπαίδευση του πληρώματος.
Το αεροπλάνο Airbus 380 έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:
- Αριθμός θέσεων ως στάνταρ - 525.
- Χωρητικότητα - 853;
- Πλάτος καμπίνας - 6,5 m.
- Μήκος - 72,7 m;
- Ύψος - 24,1 m;
- Άνοιγμα φτερών - 80 m;
- Έκταση πτέρυγας - 845 τ. Μ;
- Βάρος άδειου αεροσκάφους - 276,8 χιλιάδες κιλά.
- Βάρος απογείωσης - 560 χιλιάδες κιλά.
- Βάρος προσγείωσης - 386 χιλιάδες κιλά.
- Βάρος χωρίς καύσιμο - 361 χιλιάδες κιλά.
- Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 310 χιλιάδες λίτρα.
Στοιχεία πτήσης αεροσκάφους:
- Μέγιστο ύψος πτήσης - 13,1 χιλιάδες m.
- Η μέγιστη απόσταση πτήσης με πλήρες φορτίο είναι 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Μήκος διαδρομής - 2,9 χιλιάδες m.
- Μήκος διαδρομής απογείωσης - 2 χιλιάδες m.
- Κινητήρες - 4 R-R Trent 970 ή 4 Alliance GP7270.
Ιστορία της δημιουργίας
Η ανάπτυξη του έργου αεροσκαφών ευρείας ατράκτου ξεκίνησε από την Airbus S.A.S. πίσω το 1994. Τότε σχεδιάστηκε να ανταγωνιστεί την τότε μονοπωλιακή Boeing με το αεροπλάνο της Boeing-747. Αρχικά, το μελλοντικό πνευματικό τέκνο της Airbus είχε την κωδική ονομασία A3XX. Οι σχεδιαστές ήθελαν να συνδυάσουν δύο ατράκτους του μεγαλύτερου αεροσκάφους της εταιρείας εκείνη την εποχή, του A340, αλλά αυτό θα είχε οδηγήσει σε σημαντική μείωση των παραμέτρων πτήσης, αύξηση του μήκους επιτάχυνσης και του συνολικού βάρους.
Αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί ένα μοντέλο δύο καταστρωμάτων, το οποίο έδωσε στο αυτοκίνητο μια σειρά από πλεονεκτήματα. Το έργο ξεκίνησε το 2000 και το ύψος του προγραμματισμένου κόστους έφτασε τα 8,8 εκατομμύρια ευρώ. Το όνομα του αεροσκάφους έχει επίσης μια ενδιαφέρουσα ιστορία. Αντί για Α340 έλαβε τον αριθμό Α380. Σε ορισμένες ασιατικές χώρες, το οκτώ θεωρείται τυχερός αριθμός και αυτό πιθανότατα λειτούργησε ως θετική ώθηση για τους πελάτες να αγοράσουν ένα αεροπλάνο.
Η κατασκευή ολοκληρώθηκε το 2005 και το αεροσκάφος παρουσιάστηκε στο αεροδρόμιο της Τουλούζης. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, οι μηχανικοί εντόπισαν λάθη στη σχεδίαση της πτέρυγας και έπρεπε να αλλάξει έγκαιρα. Οι δοκιμές στο έδαφος και στον αέρα ολοκληρώθηκαν στα τέλη του 2007 και το A380 έλαβε ευρωπαϊκά πιστοποιητικά συμμόρφωσης.
Πού παράγεται;
Διατομή ατράκτου
Το αεροσκάφος κατασκευάζεται από την ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus S.A.S., με έδρα την Τουλούζη (Γαλλία). Διαθέτει επίσης πολλά γραφεία στη Γερμανία, την Ισπανία, τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο και δύο εργοστάσια στο Blagnac (προάστιο της Τουλούζης) και στο Ανόβερο (Γερμανία). Οι δραστηριότητες της εταιρείας ξεκίνησαν το 1969 μετά τη συγχώνευση πολλών μικρών ευρωπαϊκών εταιρειών κατασκευής αεροσκαφών. Εδώ, αναπτύσσονται όχι μόνο επιβατικά αεροσκάφη, αλλά και αεροσκάφη φορτίου, καθώς και οχήματα προσαρμοσμένα για στρατιωτικές ανάγκες.
Κόστος διαφορετικών μοντέλων
Η τιμή των διαφόρων τροποποιήσεων του A380 μπορεί να διαφέρει πολύ. Η ανάπτυξή της επηρεάζεται επίσης από την ασταθή οικονομική κατάσταση στον κόσμο. Πρόσφατα, παρατηρείται μια σταθερή τάση προς υψηλότερες τιμές για τα αεροσκάφη. Και γενικά, το ίδιο το αεροσκάφος αυτού του μοντέλου θεωρείται το πιο ακριβό σε ολόκληρη την οικογένεια της Airbus.
Η τρέχουσα τιμή του Airbus A380-800 είναι 428 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η εταιρεία εξακολουθεί να σιωπά για το κόστος των μοντέλων, η παραγωγή των οποίων σχεδιάζεται να ξεκινήσει στο εγγύς μέλλον και το τελικό ποσό είναι γνωστό μόνο στις αεροπορικές εταιρείες που έχουν κάνει προπαραγγελίες. Κάθε χρόνο οι τιμές αυξάνονται κατά περίπου 2-3%. Συνολικά πουλήθηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία 219 οχήματα και άλλα 317 βρίσκονται υπό κατασκευή. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται από το επίσημο γραφείο αντιπροσωπείας της Airbus.
Νέα, εκσυγχρονισμός, προοπτικές
Υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις όπου η παραγγελία για το A380-800 έγινε από σημαντικά πρόσωπα και επώνυμους. Για παράδειγμα, η πιο συνηθισμένη ιστορία αφορούσε τον πρίγκιπα της Σαουδικής Αραβίας, ο οποίος αγόρασε το δικό του A380 Super Jambo από την εταιρεία, του οποίου το συνολικό κόστος ήταν 488 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Υπήρχε η άποψη ότι αυτό το αεροπλάνο ήταν ικανό να καταστρέψει τους διαδρόμους του αεροδρομίου, αλλά αυτό αποδείχθηκε αναληθές. Η πίεση του συστήματος προσγείωσης αποδείχθηκε πολύ μικρότερη από αυτή των κύριων ανταγωνιστών του Boeing 747 και 777. Στη Ρωσία, το πρώτο αεροδρόμιο που προσαρμόστηκε για να δέχεται το ευρείας ατράκτου A380 ήταν η Μόσχα Domodedovo. Η εντολή για την ανοικοδόμηση του διαδρόμου εκδόθηκε από την υπηρεσία αεροπορικών μεταφορών στη Ρωσία.
Το A380 είναι ένας πραγματικός κάτοχος παγκόσμιου ρεκόρ. Έχει τα πιο αθόρυβα επίπεδα θορύβου στην καμπίνα επιβατών, είναι το πιο οικονομικό και μεγαλύτερο αεροσκάφος που διατίθεται σήμερα.
Λόγω του μεγάλου μεγέθους του αεροσκάφους, πρέπει να δαπανηθούν 597 κιλά χρώματος για τη βαφή του και η συνολική επιφάνεια φτάνει τα 10 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. Επίσης, χάρη στη διευρυμένη περιοχή πτέρυγας, η ταχύτητα του αεροσκάφους είναι 35 km/h χαμηλότερη από αυτή του κύριου ανταγωνιστή του. Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε τον πιθανό θόρυβο στο αεροδρόμιο κατά την προσγείωση ή την απογείωση.
Αυτή τη στιγμή, η ανάπτυξη των A380-1000 και A380plus βρίσκεται σε εξέλιξη. Ένας τεράστιος αριθμός αεροπορικών εταιρειών έχουν ήδη κάνει προπαραγγελίες για τα πιο πρόσφατα αεροσκάφη και οι επιβάτες δεν έχουν παρά να περιμένουν να τεθεί σε λειτουργία το σύγχρονο αεροσκάφος και να μας ενθουσιάσει με την αξιόπιστη ποιότητα κατασκευής και την ταχύτητά τους.
Δείτε ένα βίντεο για το Airbus A380, το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο.
Το γιγάντιο διώροφο Airbus A380 είναι το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας, με μέγιστη χωρητικότητα 853 επιβατών σε διάταξη μονής κατηγορίας. Το πρώτο αντίγραφο παραδόθηκε στον πελάτη το 2007, μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί περισσότερα από 110 οχήματα! Σήμερα θέλω να δείξω τη γραμμή συναρμολόγησης A380 στο εργοστάσιο της Τουλούζης, η κλίμακα και το μέγεθος αυτού που είδα είναι εντυπωσιακό... Λοιπόν, για ένα μεγάλο αεροπλάνο - μεγάλες φωτογραφίες στην έκθεση!
Πολλοί spotters, και όχι μόνο αυτοί, θεωρούν το αεροπλάνο αισθητικά μη ελκυστικό. Διαφωνώ κατηγορηματικά με αυτή τη δήλωση, εξάλλου θεωρώ ότι είναι ιδιαίτερα όμορφη και κομψά βαριά. Το A380 που απογειώνεται αργά είναι όμορφο!
Πάμε τώρα στο εργοστάσιο...
Αυτό είναι ένα διάγραμμα της θέσης των εγκαταστάσεων παραγωγής σε ένα εργοστάσιο στην πόλη Balagnac κοντά στην Τουλούζη, πορτοκαλί είναι τα καταστήματα συναρμολόγησης A380.
Κάθε αεροσκάφος A380 αποτελείται από περίπου 4 εκατομμύρια μεμονωμένα εξαρτήματα και 2,5 εκατομμύρια εξαρτήματα, που κατασκευάζονται από 1.500 εταιρείες σε 30 χώρες.
Τα κύρια στοιχεία της ατράκτου A380 δεν μπορούν να μεταφερθούν αεροπορικώς, επομένως μεταφέρονται δια θαλάσσης και ποταμού σε ειδικά προσαρμοσμένες φορτηγίδες και στη συνέχεια δύο φορές το μήνα με αυτοκίνητο - αυτό ονομάζεται "νυχτερινή συνοδεία".
Ειδικά για αυτό το αεροσκάφος, η Airbus έχει αναπτύξει ένα μοναδικό σύστημα logistics που περιλαμβάνει θαλάσσιες, ποτάμιες, αεροπορικές και οδικές μεταφορές. Από την πόλη Lisle-Jourdain, περίπου 30 χλμ. από το Blagnac, ακριβώς στις 22:00, η νυχτερινή συνοδεία αρχίζει να κινείται με ταχύτητα 15-20 km/h, ώστε να μην παρεμποδίζει την κυκλοφορία - έξι ρυμουλκούμενα στα οποία όλα τα μέρη των αεροσκαφών τοποθετούνται αναχωρούν με δύο ώρες προς το τελικό σημείο - την τελική γραμμή συναρμολόγησης στο Blagnac.
Τμήματα ατράκτου διαμέτρου 7 μέτρων μεταφέρονται κατευθείαν μέσα από τα στενά δρομάκια της πόλης. Αλλά αυτό είναι το μόνο δυνατό και βέλτιστο σημείο για την παράδοση στοιχείων αεροσκάφους στο εργοστάσιο.
Στον πρώτο σταθμό, τα τμήματα της ατράκτου συναρμολογούνται και συνδέονται μεταξύ τους
Στη συνέχεια τοποθετούνται τα φτερά και ο κατακόρυφος σταθεροποιητής:
Το εμβαδόν των πτερυγίων του A380 είναι 845 m2, δηλαδή 54% περισσότερο από αυτό του Boeing 747-400!
Και δεν είναι απλά μια ουρά... είναι ΠΕΝΤΕ καμηλοπαρδάλεις! :)
Προετοιμασία πυλώνων κινητήρα:
Το αεροσκάφος συναρμολογείται και η καμπίνα επιβατών και το πιλοτήριο τοποθετούνται στις ακόλουθες θέσεις:
Κάθε ένα από τα κύρια όργανα προσγείωσης μπορεί να αντέξει φορτίο έως και 260 τόνων, που ισοδυναμεί με το βάρος 200 αυτοκινήτων Golf
Και τέλος, ο τελευταίος σταθμός συναρμολόγησης, όπου πραγματοποιείται η εγκατάσταση κινητήρων και καθισμάτων επιβατών:
Το A380 μπορεί να εξοπλιστεί με δύο τύπους κινητήρων: Rolls-Royce Trent 900 ή Engine Alliance GP7000. Μόνο δύο από τους τέσσερις κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με αναστροφείς ώσης.
Η μείωση των επιπέδων θορύβου ήταν μια σημαντική σχεδιαστική απαίτηση για το A380, η οποία αντικατοπτρίστηκε εν μέρει στη σχεδίαση των κινητήρων. Και οι δύο τύποι κινητήρων επιτρέπουν στο αεροσκάφος να ανταποκρίνεται στα όρια θορύβου άφιξης QC/2 και QC/0,5 που ορίζονται από το αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου.
Το A380 είναι το πιο οικονομικό αεροσκάφος στην κατηγορία του. Αυτό είναι το μόνο αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων που καταναλώνει λιγότερο από 3 λίτρα καυσίμου για τη μεταφορά ενός επιβάτη ανά 100 km (τυπική διάταξη 525 θέσεων)
Η συνολική επιφάνεια της καμπίνας A380 είναι 554 m2. Δύο πλήρη καταστρώματα: το κύριο κατάστρωμα είναι η ευρύτερη καμπίνα επιβατών στον κόσμο (6,5 m). το άνω κατάστρωμα είναι μια πλήρης καμπίνα ενός αεροσκάφους ευρείας ατράκτου (5,8 m). Το σύστημα κλιματισμού του αεροσκάφους είναι εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα φίλτρα, τα οποία εξασφαλίζουν ομοιόμορφη παροχή αέρα σε όλα τα μέρη του αεροσκάφους. Ο αέρας στην καμπίνα του αεροσκάφους (όγκος 1570 m3) αντικαθίσταται πλήρως κάθε τρία λεπτά! Το A380 έχει την πιο αθόρυβη καμπίνα επιβατών στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας, προσωπικά ήμουν πεπεισμένος για αυτό στο δρόμο από τη Φρανκφούρτη στη Σιγκαπούρη.
Αυτό το A380 πιθανώς θα μεταβιβαστεί σε ιδιώτη πελάτη. Και πίσω από αυτό, το A300B είναι το πρώτο αεροσκάφος που παράγεται από την Airbus. Αυτό το αεροσκάφος έφερε επανάσταση στην πολιτική αεροπορία τη δεκαετία του '70, και έγινε το πρώτο δικινητήριο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου.
Η κυκλική δομή στα δεξιά είναι η περιοχή δοκιμής στατικού κινητήρα, με εμπόδια γύρω από τον κύκλο που περιορίζουν την κατανομή του ηχητικού κύματος.
Μέχρι σήμερα, περισσότερα από 110 αεροσκάφη A380 παράγονται και παραδίδονται στους πελάτες κατά μέσο όρο 2,5 αεροσκάφη κάθε μήνα. Το ανεκτέλεστο παραγγελιών είναι άλλα 160 αεροσκάφη! Επί του παρόντος, το A380 βρίσκεται σε υπηρεσία με 20 αεροπορικές εταιρείες.
Ακολουθούν μερικά ενδιαφέροντα στατιστικά στοιχεία για την αντικατάσταση B777/B747 σε ορισμένες πτήσεις:
Και το ποσοστό πληρότητας A380 δεν είναι επίσης χαμηλότερο από 80%:
Η Emirates διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο A380:
Πέντε A380 κατασκευάστηκαν για σκοπούς επίδειξης και δοκιμών. Το πρώτο A380, σειριακός αριθμός MSN001 και εγγραφή F-WWOW, αποκαλύφθηκε σε μια τελετή στην Τουλούζη στις 18 Ιανουαρίου 2005 και πέταξε για πρώτη φορά στις 27 Απριλίου 2005. Εδώ είναι το πρώτο A380:
Τα καταστήματα συναρμολόγησης του εργοστασίου της Airbus είναι επισκέψιμα από όλους! Διοργανώνονται ξεναγήσεις 2-3 ωρών τόσο στο Αμβούργο όσο και στην Τουλούζη, με κόστος 10-15 ευρώ. Απαιτείται προκράτηση (!), ειδικά αν είναι σημαντικό να συμμετάσχετε σε μια ομάδα με αγγλόφωνο οδηγό, διαβάστε τους συνδέσμους για πρόσθετες και τρέχουσες συνθήκες.
είναι μια αεροπορική εταιρεία που ανήκει στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Διαθέτει 38 από τα μεγαλύτερα επιβατικά αεροσκάφη στον κόσμο. Οι καμπίνες όλων των αεροσκαφών χωρίζονται σε 2 τύπους, μεταξύ των οποίων υπάρχουν μικρές διαφορές.
Τα περισσότερα αεροσκάφη έχουν σχεδιασμό παρόμοιο με το Airbus A380. Φιλοξενεί 14 επιβάτες πρώτης θέσης στις σειρές 1 έως 4, 76 επιβάτες business class στις σειρές 6 έως 26 και 399 επιβάτες οικονομικής θέσης στις σειρές 43 έως 88.
Η διαφορά μεταξύ της άλλης διάταξης είναι στον αριθμό των θέσεων οικονομικής θέσης (υπάρχουν άλλα 7) και στην αρίθμηση των σειρών. Επομένως, πριν από την αγορά, φροντίστε να ελέγξετε με έναν υπάλληλο αεροπορικής εταιρείας σχετικά με τη θέση μιας συγκεκριμένης θέσης. Για να μάθετε ακριβώς ποια διάταξη θα είναι η πτήση σας, μπορείτε.
Το αεροπλάνο A380 έχει 2 ορόφους. Ο δεύτερος όροφος φιλοξενεί επιβάτες πρώτης και business class, ενώ ο πρώτος όροφος είναι διαθέσιμος σε ταξιδιώτες οικονομικής θέσης.
Ας δούμε την εσωτερική διάταξη του Airbus A380-800 της Emirates και ας μάθουμε πού βρίσκονται τα καλά/κακά καθίσματα.
Πρώτη τάξη
Σειρές 1-4προορίζεται για πρώτη θέση. Αυτά τα μέρη είναι εξαιρετικά άνετα. Κάθε επιβάτης φιλοξενείται σε ατομικό διαμέρισμα με πόρτα, εξοπλισμένο με κάθισμα που μπορεί να αναδιπλωθεί έως και 180 μοίρες, μεγάλη οθόνη, πρίζες, Internet, ατομικό φωτισμό και μίνι μπαρ.
Στους VIP επιβάτες παρέχεται εξαιρετικό μενού, ντους και εξυπηρέτηση σε επίπεδο ξενοδοχείου πέντε αστέρων.
Αλλά ορισμένα μέρη είναι λιγότερο βολικά από άλλα. Οι επιβάτες της πρώτης και της τέταρτης σειράς βρίσκονται κοντά στην τουαλέτα και την κουζίνα, γεγονός που προκαλεί κάποια ενόχληση. Οι επιβάτες προειδοποιούν ότι κατά τη διάρκεια μιας νυχτερινής πτήσης, τα φώτα που ανάβουν συνεχώς στα τεχνικά δωμάτια και οι ήχοι που προέρχονται από αυτά παρεμβαίνουν σε μια χαλαρωτική ξεκούραση.
Επιχειρηματική θέση
Επιβάτες Business class καταλαμβάνουν Σειρές 6-26. Όλα τα καθίσματα διακρίνονται από σημαντική άνεση. Οι καρέκλες μετατρέπονται εύκολα σε άνετα κρεβάτια για χαλάρωση.
Ωστόσο, είναι ακόμα καλύτερο να μην αγοράζετε εισιτήρια για τις σειρές 7, 20, 21 και 23, καθώς το να καθίσετε σε αυτές δεν θα είναι πολύ άνετο λόγω της γειτνίασης με το μπαρ, τις τουαλέτες ή την κουζίνα. Οι επιβάτες κινούνται συνεχώς προς τους τεχνικούς χώρους, διαταράσσοντας την ησυχία.
Εάν θέλετε να χαλαρώσετε κατά τη διάρκεια της πτήσης, δεν πρέπει να επιλέξετε θέσεις με κίτρινο χρώμα.
Οικονομική θέση
Ο πρώτος όροφος χρησιμοποιείται από επιβάτες που αγοράζουν εισιτήρια οικονομικής θέσης. Υπάρχουν 399 θέσεις που έχουν διατεθεί για αυτές στις σειρές 43-88.
Κάθε καρέκλα έχει τη δική της οθόνη, υποδοχή φόρτισης και ξεχωριστή θύρα USB. Υπάρχει επίσης σύστημα ψυχαγωγίας ήχου και βίντεο. Αφού πραγματοποιήσετε μια επιπλέον πληρωμή, μπορείτε να συνδεθείτε στο Διαδίκτυο.
Οι σειρές απέχουν μεταξύ τους 80 εκατοστά. Αυτή η απόσταση σειρών είναι στάνταρ για οικονομική θέση.
ΣΕ 43 σειράχάρη στον τοίχο υπάρχει περισσότερος χώρος για τα πόδια από ό,τι συνήθως. Επιπλέον, κανείς δεν θα ξαπλώσει τις πλάτες των καθισμάτων του για τους επιβάτες αυτής της σειράς. Όμως, παρά ορισμένα πλεονεκτήματα, υπάρχουν και σημαντικά μειονεκτήματα. Όπως σε όλες τις μπροστινές σειρές, τα υποβραχιόνια είναι κλειδωμένα.
Σε κοντινή απόσταση υπάρχει μια σκάλα που οδηγεί στο δεύτερο κατάστρωμα με ένα τεχνικό δωμάτιο που βρίσκεται κάτω από αυτό, που προορίζεται για αγωγούς επί του σκάφους. Σε αυτό το δωμάτιο τα φώτα δεν σβήνουν ποτέ και μπορείς να ακούς συνεχώς τους αεροσυνοδούς και τους αεροσυνοδούς να περπατούν.
Επιπλέον, οι επιβάτες πηγαίνουν στην κοντινή τουαλέτα τόσο τη μέρα όσο και τη νύχτα. Εκτός από όλα, ο ήχος που ακούγεται κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο του μαγνητικού κούμπωμα, το οποίο εμποδίζει την κίνηση προς το πάνω κατάστρωμα, δεν σας επιτρέπει να κοιμηθείτε ήσυχοι. Όλα τα παραπάνω μειονεκτήματα δημιουργούν σημαντική ταλαιπωρία.
Κατώτατη γραμμή, πολύ φασαριόζικα μέρη.
ΣΕ 45 σειράΥπάρχουν πρόσθετα πλεονεκτήματα με τη μορφή αυξημένου χώρου για τα πόδια.
Σειρά 50 (A, B, C και H, J, K)που βρίσκεται λίγο πριν από το πρώτο τετράγωνο των εξόδων κινδύνου. Οι πλάτες των καθισμάτων εδώ μπορούν να είναι σταθερές ή ελαφρώς περιορισμένες σε ανάκλιση.
Επιβάτες 51 σειρέςΕπίσης δεν θα μπορούν να ξαπλώσουν τις πλάτες των καθισμάτων σε όλη τη διαδρομή, αφού ακουμπούν στον τοίχο της γαλέρας. Συμφωνώ, μια μεγάλη πτήση σε καθιστή θέση μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ενόχληση.
Επιβάτες που αγόρασαν εισιτήρια για θέσεις 54Α και 55Α, θα έχει ελαφρώς λιγότερο χώρο για τα πόδια λόγω του διακομιστή ψυχαγωγίας ήχου και βίντεο που βρίσκεται κάτω από το μπροστινό κάθισμα.
Καθίσματα στη σειρά 54 (D, E, F, G)είναι επίσης από τα πιο άνετα. Εδώ μπορείτε να τεντώσετε ελεύθερα τα πόδια σας, υπάρχει μια κανονική θέα μπροστά και κανείς δεν θα σας πετάξει την πλάτη της καρέκλας. Επιπλέον, η κουζίνα βρίσκεται μπροστά, και όχι οι τουαλέτες, όπως στη σειρά 67, η οποία είναι ακόμα λίγο καλύτερη.
Αν και ξένες μυρωδιές και ήχοι θα σας συνοδεύουν καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης.
Υπάρχουν επίσης κάποιες ελλείψεις σε σημεία που βρίσκονται σε Σειρές 65, 66, 78 και 79. Αυτά περιλαμβάνουν την κοντινή απόσταση από τουαλέτες, την πρόκληση δυσφορίας και την αδυναμία πλήρους ανάκλισης του καθίσματος.
Καθίσματα στις σειρές 67 και 80, εξοπλισμένο με επιπλέον ελεύθερο χώρο για πόδια και γόνατα. Συνιστάται η αγορά αυτών των θέσεων για όσους ταξιδεύουν ως ζευγάρι, καθώς υπάρχουν μόνο 2 θέσεις στη σειρά. Αλλά η κοντινή τοποθεσία των τουαλετών διαταράσσει την ανάπαυση, καθώς οι επιβάτες πηγαίνουν συνεχώς σε αυτές και μερικές φορές στέκονται σε ουρές.
Είναι ιδιαίτερα άνετα καθίσματα 68 και 81 σειρές (Α και Κ)χάρη στην καρέκλα που λείπει.
ΣΕ 82 σειράΥπάρχει επιπλέον χώρος για τα πόδια, αλλά η κουζίνα βρίσκεται ακριβώς απέναντι.
Σειρά καθισμάτων 87 (C, H)όχι εντελώς άνετα. Η εγγύτητα της τουαλέτας δημιουργεί κάποια ενόχληση κατά τη διάρκεια της πτήσης: οι επιβάτες περνούν συνεχώς, βουρτσίζοντας με τους αγκώνες ή πατώντας στα πόδια.
Τελευταίες θέσεις 88 σειρές, είναι τα πιο ανήσυχα και άβολα. Δεν υπάρχει τρόπος να χαλαρώσετε άνετα, αφού οι πλάτες των καθισμάτων δεν ξαπλώνουν. Επιπλέον, υπάρχουν τουαλέτες και σκάλες σε κοντινή απόσταση, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ταλαιπωρία. Ως εκ τούτου, είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να αγοράσετε εισιτήρια για αυτήν τη σειρά.
Φωτογραφίες από το εσωτερικό του Airbus 380-800 "Emirates".
Οι παρακάτω φωτογραφίες τραβήχτηκαν από επιβάτες.
Εσωτερική φωτογραφία πρώτης κατηγορίας
